WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts ძრავის სათადარიგო ნაწილები WG9012570062 საწვავის საცობი

შესაბამისი ცოდნა

საწვავის ინექციის ტუმბოს მუშაობის პრინციპი:

1. ზეთის შეწოვის პროცესი: დგუში ამოძრავებს ამწე ლილვის კამერით.როდესაც კამერის ამოზნექილი ნაწილი დგუშს ტოვებს, დგუში დგუშის ზამბარის მოქმედებით ქვევით მოძრაობს, ზეთის კამერის მოცულობა იზრდება და წნევა მცირდება;როდესაც დგუშის ყელზე ზეთის რადიალური შესასვლელი ხვრელი იხსნება, დაბალი წნევის ზეთის კამერაში საწვავი მიედინება ტუმბოს კამერაში ზეთის შემავალი ხვრელის გასწვრივ;

2. ზეთის ამოტუმბვის პროცესი: როდესაც კამერის ამოზნექილი ნაწილი უბიძგებს დგუშს, ტუმბოს ღრუს მოცულობა მცირდება, წნევა იზრდება და საწვავი მიედინება უკან დაბალი წნევის ზეთის ღრუში დგუშის რადიალური ზეთის ხვრელის გასწვრივ. ყდის;როდესაც დგუში ადის დგუშის ყდის რადიალური ზეთის ხვრელის სრულად ჩასართავად, ტუმბოს ღრუზე წნევა სწრაფად იზრდება;როდესაც წნევა გადალახავს გამომავალი სარქვლის ზამბარის წინასწარ დატვირთვას, გამოსასვლელი სარქველი მაღლა მოძრაობს;როდესაც გამომავალ სარქველზე წნევის შემცირების რგოლი ტოვებს სარქვლის ადგილს, მაღალი წნევის დიზელის ზეთი იტუმბება მაღალი წნევის ზეთის მილში და შეჰყავს ცილინდრში საწვავის ინჟექტორის მეშვეობით;

3. ზეთის დაბრუნების პროცესი: როდესაც დგუში აგრძელებს ასვლას, როდესაც დგუშის ჩიპი უკავშირდება დგუშის ყდის რადიალურ ზეთის ხვრელს, ტუმბოს ღრუში საწვავი უკან მიედინება დაბალი წნევის ზეთის ღრუში. ზეთის ღერძული გადასასვლელი დგუშზე, ზეთის დახრილი გასასვლელი და ზეთის ხვრელი დგუშის ყელზე და ტუმბოს ზეთი შეჩერდება.

გატეხილი საწვავის ინექციის ტუმბოს სიმპტომები:

1. დიზელის ძრავის გალოპობა ძირითადად გამოწვეულია საწვავის მიწოდების გადაცემათა კოლოფის დაჭერით ან გუბერნატორის გაუმართაობით.აუცილებლად საჭიროა საწვავის ინექციის ტუმბოს შეკეთება;

2. Fake Runaway იგულისხმება, რომ დიზელის ძრავის უმოქმედობის სიჩქარე ჩართვის შემდეგ ნორმალურია, ხოლო ძრავა არ ნელდება მაღალ სიჩქარეზე აყვანის და დროსელის გამოშვების შემდეგ.ეს არის გადაცემათა კოლოფის უმოქმედო საწვავის რაოდენობა უმოქმედო მდგომარეობაში საწვავის ინჟექტორის დგუშის ნახვის შემდეგ.საწვავის დამატებისა და სიჩქარის გაზრდის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დაბრუნდეს უსაქმურ მდგომარეობაში დროსელის გამოშვების შემდეგ, მაგრამ გუბერნატორის მოძრავი ნაწილები და გადამცემი მოწყობილობა გადაჭარბებული ცვეთის გამო მაღალი სიჩქარის პოზიციაზეა ჩარჩენილი და სიჩქარე არ შეიძლება შემცირდეს.ამ ფენომენის შემთხვევაში საწვავის ინექციის ტუმბო უნდა შეკეთდეს;

3. მაღალი წნევის ზეთის მილი არ გამოიმუშავებს ზეთს, მაგრამ დაბალი წნევის ნავთობის მილს აქვს ზეთი და დიზელის ძრავა ვერ ამუშავებს, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავის მიწოდების გადაცემათა კოლოფი ჩარჩენილია საწვავის მიწოდების გარეშე.ამ დროს ასევე აუცილებელია საწვავის ინექციის ტუმბოს დროულად შეკეთება;

4. ბრუნვის სიჩქარე მერყეობს მაღალიდან დაბალზე, რაც არის ნავთობის მიწოდების გადაცემათა კოლოფის მოქნილობის, ან გუბერნატორის შიდა ნაწილების გადაჭარბებული ცვეთა და მორგების კლირენსის გაზრდის შედეგი.ამიტომ, ასევე აუცილებელია საწვავის ინექციის ტუმბოს შეკეთება;

5. აჩქარებისას დიზელის ძრავის სიჩქარე უცვლელი რჩება ან ოდნავ იცვლება.ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავის მიწოდების დაკბილული ღერო გარკვეულ მდგომარეობაშია ჩარჩენილი და საწვავის ინექციის ტუმბო უნდა შეკეთდეს.

ხრახნი, როგორც წესი, იშლება ხანგრძლივი ცვეთის გამო და ხრახნი და ლულას შორის უფსკრული ძალიან დიდია ნორმალური გამოწურვისთვის, მაგრამ არის შემთხვევებიც, როდესაც არასწორი დიზაინით ან მუშაობის შედეგად გამოწვეული სამუშაო სტრესი აღემატება სიმტკიცის ზღვარს და დაზიანებულია. .ამიტომ, ხრახნი ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს სიძლიერის გარკვეულ მოთხოვნებს.

1) ხრახნის კუდსა და რედუქტორის მთავარ ლილვს შორის მცურავი კავშირის შემთხვევაში, ხრახნის მკვდარი წონით გამოწვეული ღუნვის ძაბვა ნულის ტოლია, რადგან ხრახნი ლულაში ცურავს, ამიტომ გაანგარიშება მხოლოდ დაფუძნებულია. ხრახნის შეკუმშვის ძაბვაზე და ათვლის ძაბვაზე.2) იმის გამო, რომ ხრახნის მკვდარი წონით გამოწვეული ღუნვის დაძაბულობა ძალიან მცირეა (ხრახნი სავსეა მასალებით), პირველ შემთხვევაშიც კი შეიძლება გამოტოვოთ, ასე რომ, ეს ორი მეთოდი რეალურად იგივეა.3) ხრახნის დიამეტრი ასევე ფასდება ბრუნვით.