WG9012570062 Sinotruk Howo ट्रक पार्ट्स इंजिन स्पेअर पार्ट्स WG9012570062 इंधन स्टॉपर स्टिक

संबंधित ज्ञान

इंधन इंजेक्शन पंपचे कार्य तत्त्व:

1. तेल सक्शन प्रक्रिया: प्लंगर कॅमशाफ्टच्या कॅमद्वारे चालविला जातो.जेव्हा कॅमचा बहिर्वक्र भाग प्लंगरमधून बाहेर पडतो, तेव्हा प्लंगर स्प्रिंगच्या क्रियेखाली प्लंगर खाली सरकतो, ऑइल चेंबरचे प्रमाण वाढते आणि दाब कमी होतो;जेव्हा प्लंजर स्लीव्हवरील रेडियल ऑइल इनलेट होल उघडकीस येते, तेव्हा कमी-दाब ऑइल चेंबरमधील इंधन ऑइल इनलेट होलच्या बाजूने पंप चेंबरमध्ये वाहते;

2. तेल उपसण्याची प्रक्रिया: जेव्हा कॅमचा बहिर्वक्र भाग प्लंगरला पुढे ढकलतो, तेव्हा पंप पोकळीचे प्रमाण कमी होते, दाब वाढतो आणि इंधन पुन्हा प्लंगरवरील रेडियल ऑइल होलच्या बाजूने कमी-दाबाच्या तेलाच्या पोकळीकडे वाहते. बाही;जेव्हा प्लंगर स्लीव्हवरील रेडियल ऑइल होल पूर्णपणे प्लग करण्यासाठी वर जातो तेव्हा पंप पोकळीवरील दाब वेगाने वाढतो;जेव्हा दबाव आउटलेट वाल्व स्प्रिंगच्या प्रीलोडवर मात करतो, तेव्हा आउटलेट वाल्व वर सरकतो;जेव्हा आउटलेट व्हॉल्व्हवरील दाब कमी करणारी रिंग वाल्व सीट सोडते, तेव्हा उच्च-दाब डिझेल तेल उच्च-दाब तेल पाईपमध्ये पंप केले जाते आणि इंधन इंजेक्टरद्वारे सिलेंडरमध्ये इंजेक्ट केले जाते;

3. ऑइल रिटर्न प्रक्रिया: प्लंगर जसजसे वर सरकत राहते, प्लंजरवरील चुट जेव्हा प्लंजर स्लीव्हवरील रेडियल ऑइल होलशी जोडली जाते, तेव्हा पंप पोकळीतील इंधन कमी-दाबाच्या तेलाच्या पोकळीत परत जाईल. प्लंजरवरील अक्षीय तेल रस्ता, कलते तेल मार्ग आणि प्लंजर स्लीव्हवरील तेल छिद्र आणि पंप तेल थांबेल.

तुटलेल्या इंधन इंजेक्शन पंपची लक्षणे:

1. डिझेल इंजिन सरपटत जाणे हे मुख्यतः इंधन पुरवठा गियर रॉडच्या क्लॅम्पिंगमुळे किंवा गव्हर्नरच्या अपयशामुळे होते.इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे निश्चितपणे आवश्यक आहे;

2. बनावट धावपळ म्हणजे डिझेल इंजिनची निष्क्रिय गती सुरू झाल्यानंतर सामान्य असते आणि इंजिनचा वेग वाढल्यानंतर आणि थ्रॉटल सोडल्यानंतर त्याचा वेग कमी होत नाही.इंधन इंजेक्टर प्लंगर घातल्यानंतर निष्क्रिय स्थितीत गियर रॉडचे हे निष्क्रिय इंधन प्रमाण आहे.एकदा इंधन जोडले गेले आणि वेग वाढला की, थ्रॉटल सोडल्यानंतर गियर रॉड निष्क्रिय स्थितीत परत येऊ शकतो, परंतु गव्हर्नरचे हलणारे भाग आणि ट्रान्समिशन डिव्हाइस जास्त पोशाख झाल्यामुळे हाय स्पीड स्थितीत अडकले आहेत आणि वेग कमी करता येत नाही.या घटनेच्या बाबतीत, इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे आवश्यक आहे;

3. उच्च दाबाच्या तेलाच्या पाईपमध्ये तेल तयार होत नाही, परंतु कमी दाबाच्या तेलाच्या पाईपमध्ये तेल असते, आणि डिझेल इंजिन सुरू होऊ शकत नाही, हे दर्शविते की इंधन पुरवठा गियर रॉड इंधन पुरवठा नसण्याच्या स्थितीत अडकला आहे.यावेळी, वेळेत इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे देखील आवश्यक आहे;

4. घूर्णन गती उच्च ते निम्न पर्यंत चढ-उतार होते, जे तेल पुरवठा गियर रॉडची लवचिकता, किंवा गव्हर्नरच्या अंतर्गत भागांचे जास्त परिधान आणि फिट क्लीयरन्सच्या वाढीचा परिणाम आहे.म्हणून, इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे देखील आवश्यक आहे;

5. प्रवेग करताना, डिझेल इंजिनचा वेग अपरिवर्तित राहतो किंवा थोडासा बदल होतो.हे सूचित करते की इंधन पुरवठा दात असलेली रॉड एका विशिष्ट स्थितीत अडकली आहे आणि इंधन इंजेक्शन पंप दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

स्क्रू सामान्यतः दीर्घकालीन पोशाखांमुळे स्क्रॅप केला जातो आणि स्क्रू आणि बॅरलमधील अंतर सामान्यपणे बाहेर काढता येण्यासारखे खूप मोठे आहे, परंतु अशीही प्रकरणे आहेत जेव्हा अयोग्य डिझाइन किंवा ऑपरेशनमुळे कामाचा ताण मजबुतीची मर्यादा ओलांडतो आणि खराब होतो. .म्हणून, स्क्रूने विशिष्ट शक्ती आवश्यकता देखील पूर्ण केल्या पाहिजेत.

1) स्क्रू टेल आणि रीड्यूसरच्या मुख्य शाफ्टमधील फ्लोटिंग कनेक्शनच्या बाबतीत, स्क्रूच्या मृत वजनामुळे वाकणारा ताण शून्य असतो कारण स्क्रू बॅरलमध्ये तरंगत असतो, म्हणून गणना केवळ आधारित असते स्क्रूच्या कॉम्प्रेशन स्ट्रेस आणि शिअर स्ट्रेसवर.2) कारण स्क्रूच्या मृत वजनामुळे होणारा वाकणारा ताण खूपच लहान आहे (स्क्रू सामग्रीने भरलेला आहे), अगदी पूर्वीच्या बाबतीत, ते वगळले जाऊ शकते, म्हणून दोन्ही पद्धती प्रत्यक्षात समान आहेत.3) स्क्रूचा व्यास देखील टॉर्कद्वारे मोजला जातो.