WG9012570062 Sinotruk Howo yuk mashinasi qismlari Dvigatel ehtiyot qismlari WG9012570062 Yoqilg'i to'xtatuvchisi
Asosiy ma'lumotlar
Mahsulot nomi:WG9012570062 Yoqilg'i to'xtatuvchisiMahsulot spetsifikatsiyasi: (Diametr*Balandlik*pitch-qator*Teshik diametri)/mm:85*57*152*21 Mahsulot modeli: HOWO
Texnik xususiyatlari
MAHSULOT NOMI | WG9012570062 | OE NO. | WG9012570062 | BRENDNING NOMI | SINOTRUK Howo |
MODEL № | WG9012570062 | YUK MASHINASI MODELI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | KELIB JOYI | Shandong, Xitoy |
SIZE | Standart o'lcham | SERIKATSIYA | CCC | MUVOFIQ | Howo |
FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | KAMAR | MOQ | 1 dona |
ILOVA | Dvigatel TIZIMI | SIFAT | Yuqori unumdorlik | MATERUAK | Kauchuk |
QADOQLASH | Standart paket | YUK TASHISH; YETKAZIB BERISH | Dengiz orqali, havo orqali | TO'LOV | T/T |
Tegishli bilim
Yoqilg'i quyish nasosining ishlash printsipi:
1. Yog 'so'rish jarayoni: piston eksantrik milining kamerasi tomonidan boshqariladi.Pistonning qavariq qismi pistonni tark etganda, piston prujina ta'sirida pastga qarab harakatlanadi, moy kamerasi hajmi ortadi va bosim pasayadi;Piston yengidagi radial moy kirish teshigi ochilganda, past bosimli moy kamerasidagi yoqilg'i moy kirish teshigi bo'ylab nasos kamerasiga oqadi;
2. Yog 'nasosi jarayoni: kameraning konveks qismi pistonni yuqoriga surganda, nasos bo'shlig'ining hajmi kamayadi, bosim oshadi va yonilg'i pistondagi radial moy teshigi bo'ylab past bosimli yog 'bo'shlig'iga qaytib keladi. yeng;Piston yuqoriga ko'tarilganda, piston rulidagi radial moy teshigini to'liq yopib qo'yish uchun nasos bo'shlig'idagi bosim tez ortadi;Bosim chiqish valfi kamonining oldingi yukini yengib chiqqanda, chiqish valfi yuqoriga ko'tariladi;Chiqish klapanidagi bosimni pasaytiruvchi halqa valf o'rindig'ini tark etganda, yuqori bosimli dizel moyi yuqori bosimli neft quvuriga quyiladi va yonilg'i quyish moslamasi orqali silindrga AOK qilinadi;
3. Yog'ni qaytarish jarayoni: piston yuqoriga siljishda davom etar ekan, pistondagi truba piston gilzasidagi radial moy teshigi bilan bog'langanda, nasos bo'shlig'idagi yoqilg'i past bosimli yog 'bo'shlig'iga qaytib oqib chiqadi. piston ustidagi eksenel yog 'o'tishi, moyil yog' o'tish joyi va piston gilzasidagi yog' teshigi va nasos moyi to'xtaydi.
Yoqilg'i quyish pompasi buzilganining belgilari:
1. Dizel dvigatelining tez yugurishi asosan yonilg'i bilan ta'minlovchi tishli tirgakning qisilishi yoki gubernatorning ishlamay qolishi natijasida yuzaga keladi.Yoqilg'i quyish pompasini ta'mirlash, albatta, zarur;
2. Soxta qochqin, dizel dvigatelining ishlamay qolgan tezligi ishga tushirilgandan so'ng normal bo'lishini anglatadi va vosita yuqori tezlikka ko'tarilib, gaz kelebeği bo'shatilgandan keyin sekinlashmaydi.Bu yonilg'i injektori pistoni eskirgandan keyin bo'sh turgan holatda tishli novda bo'sh turgan yoqilg'i miqdori.Yoqilg'i qo'shilgandan so'ng va tezlikni oshirgandan so'ng, gaz kelebeği bo'shatilgandan so'ng tishli novda bo'sh holatiga qaytishi mumkin, lekin regulyatorning harakatlanuvchi qismlari va uzatish moslamasi haddan tashqari aşınma tufayli yuqori tezlik holatida tiqilib qoladi va tezligini kamaytirish mumkin emas.Ushbu hodisa yuzaga kelganda, yonilg'i quyish pompasini ta'mirlash kerak;
3. Yuqori bosimli neft trubkasi neft ishlab chiqarmaydi, lekin past bosimli neft trubkasi yog 'bor, va dizel dvigatel ishga tusha olmaydi, bu yonilg'i ta'minoti tishli novda yonilg'i ta'minoti yo'qligi holatida tiqilib qolganligini ko'rsatadi.Bu vaqtda, shuningdek, yonilg'i quyish pompasini o'z vaqtida ta'mirlash kerak;
4. Aylanish tezligi yuqoridan pastgacha o'zgarib turadi, bu yog 'ta'minlovchi tishli rodning egiluvchanligi yoki gubernatorning ichki qismlarining haddan tashqari aşınması va mos keladigan bo'shliqning oshishi natijasidir.Shuning uchun, shuningdek, yonilg'i quyish pompasini ta'mirlash kerak;
5. Tezlashganda, dizel dvigatelining tezligi o'zgarishsiz qoladi yoki ozgina o'zgaradi.Bu yonilg'i ta'minoti tishli novda ma'lum bir holatda tiqilib qolganligini va yonilg'i quyish pompasini ta'mirlash kerakligini ko'rsatadi.
Vint, odatda, uzoq muddatli eskirish tufayli yirtilib ketadi va vint va bochka orasidagi bo'shliq odatdagidek ekstrudirovka qilish uchun juda katta, ammo noto'g'ri dizayn yoki operatsiya natijasida kelib chiqadigan ish kuchlanishi kuch chegarasidan oshib ketadigan va shikastlangan holatlar ham mavjud. .Shuning uchun, vint ham ma'lum kuch talablariga javob berishi kerak.
1) Vintning dumi va reduktorning asosiy mili o'rtasida suzuvchi ulanish holatida vintning o'lik og'irligidan kelib chiqadigan egilish kuchlanishi nolga teng, chunki vint barrelda suzib yuradi, shuning uchun hisoblash faqat asoslanadi. vintning siqish kuchlanishi va kesish kuchlanishi bo'yicha.2) Vintning o'lik og'irligidan kelib chiqadigan bükme stressi juda kichik bo'lgani uchun (vinda materiallar bilan to'la), hatto avvalgi holatda ham, uni tashlab yuborish mumkin, shuning uchun ikkita usul aslida bir xil.3) Vida diametri ham moment bilan baholanadi.