WG9012570062 Синотрук Хау йөк машиналары детальләре двигательнең запчастьләре WG9012570062 Ягулык туктаткыч таяк

Тиешле белем

Ягулык салу насосының эш принцибы:

1. Нефть сорау процессы: вагон камерасы белән идарә итә.Камераның конвекс өлеше плунгердан киткәч, плунгер чишмә хәрәкәте астында аска таба хәрәкәт итә, нефть камерасы күләме арта һәм басым кими;Пунгер җиңендәге радиаль май кертү тишеге ачыклангач, түбән басымлы нефть камерасындагы ягулык нефть кертү тишеге буенча насос камерасына керә;

2. Нефть суырту процессы: камераның конвекс өлеше плунгерны этәргәндә, насос куышлыгы күләме кими, басым арта, һәм ягулык түбән басымлы нефть куышлыгына кире радиаль нефть тишеге буйлап кире кайта. җиң;Пунгер радиаль май тишеген тулысынча җиңгә күтәрергә киткәч, насос куышлыгына басым тиз арта;Басым чыгу клапан чишмәсенең йөкләнешен җиңгәндә, чыгу клапаны күтәрелә;Розетка клапанындагы басымны киметүче боҗра клапан утыргычыннан киткәч, югары басымлы дизель мае югары басымлы нефть торбасына суырылып, ягулык инжекторы аша цилиндрга кертелә;

3. Нефтьне кайтару процессы: плунгер өскә күтәрелүен дәвам иткәндә, плунгер җиңе радиаль май тишеге белән тоташканда, насос куышлыгындагы ягулык түбән басымлы нефть куышлыгына кире кайтачак. плунгерда аксаль май узуы, омтылган нефть узуы һәм җиң җиңендәге май тишеге, һәм насос мае туктар.

Ягулык салу насосының симптомнары:

1. Дизель двигателенең атылуы күбесенчә ягулык белән тәэмин итү җайланмаларының кысылуы яки губернаторның эшләмәве аркасында килеп чыга.Ягулык салу насосын ремонтлау, әлбәттә.

2. Ялган качу - дизель двигателенең эшсез тизлеге эшли башлаганнан соң нормаль, һәм двигатель югары тизлеккә күтәрелгәч һәм троттл чыгарылганнан соң акрын түгел.Бу ягулык инжектор плунгеры тузганнан соң эшсез торыштагы тизлек чыбыкларының буш ягулык күләме.Ягулык өстәлгәннән һәм тизлек артканнан соң, тизлек чыбыклары троттл чыгарылганнан соң эшсез хәлгә кире кайта ала, ләкин губернаторның хәрәкәтләнүче өлешләре һәм тапшыру җайланмасы артык тизлек аркасында югары тизлектә торалар, һәм тизлекне киметеп булмый.Бу күренеш булган очракта ягулык салу насосын ремонтларга кирәк;

3. pressureгары басымлы нефть торбасы нефть чыгармый, ләкин түбән басымлы нефть торбасында май бар, һәм дизель двигателе эшли алмый, бу ягулык белән тәэмин итү җайланмасы ягулык белән тәэмин ителмәгән хәлдә калганын күрсәтә.Бу вакытта ягулык салу насосын вакытында ремонтларга кирәк;

4. Әйләнү тизлеге югарыдан түбәнгә үзгәрә, бу нефть белән тәэмин итү җайланмаларының сыгылмаслыгы, яки губернаторның эчке өлешләренең артык тузуы, һәм чистартуның артуы нәтиҗәсе.Шуңа күрә ягулык салу насосын да ремонтларга кирәк;

5. Тизләнгәч, дизель двигателенең тизлеге үзгәрми яки аз үзгәрә.Бу ягулык белән тәэмин ителгән теш таягы билгеле бер урында торуын күрсәтә, һәм ягулык салу насосын ремонтларга кирәк.

Винт, гадәттә, озак вакытлы кием аркасында кырылган, винт белән баррель арасындагы аерма гадәттә экструдицияләнергә мөмкин, ләкин шулай ук ​​дөрес булмаган дизайн яки эш аркасында килеп чыккан эш стрессы көч чикләреннән артып, бозылган очраклар да бар. .Шуңа күрә винт шулай ук ​​билгеле көч таләпләренә туры килергә тиеш.

1) Винт койрыгы белән редукторның төп валы арасында йөзүче тоташу очраклары өчен, винтның үлгән авырлыгы аркасында бөкләнү стрессы нульгә тигез, чөнки винт баррельдә йөзә, шуңа күрә исәпләү нигезләнә. кысу стрессы һәм винтның кыру стрессы турында.2) Винтның үлгән авырлыгы аркасында бөкләнү стрессы бик кечкенә булганга (винт материаллар белән тулы), хәтта элеккеге очракта да аны калдырырга мөмкин, шуңа күрә ике ысул бер үк.3) Винт диаметры момент белән дә бәяләнә.