WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Dzinēja rezerves daļas WG9012570062 Degvielas aizbāznis

Attiecīgās zināšanas

Degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbības princips:

1. Eļļas sūkšanas process: virzuli darbina sadales vārpstas izciļņa.Kad izciļņa izliektā daļa atstāj virzuli, virzulis virzuļa atsperes iedarbībā virzās uz leju, eļļas kameras tilpums palielinās un spiediens samazinās;Kad radiālais eļļas ieplūdes caurums uz virzuļa uzmavas ir atklāts, degviela zemspiediena eļļas kamerā ieplūst sūkņa kamerā pa eļļas ieplūdes atveri;

2. Eļļas sūknēšanas process: kad izciļņa izliektā daļa paspiež virzuli uz augšu, sūkņa dobuma tilpums samazinās, spiediens palielinās un degviela plūst atpakaļ uz zemspiediena eļļas dobumu pa virzuļa radiālo eļļas atveri. piedurkne;Kad virzulis paceļas uz augšu, lai pilnībā aizsprostotu radiālo eļļas caurumu uz virzuļa uzmavas, spiediens uz sūkņa dobumu strauji palielinās;Kad spiediens pārvar izplūdes vārsta atsperes priekšslodzi, izplūdes vārsts virzās uz augšu;Kad spiediena samazināšanas gredzens uz izplūdes vārsta atstāj vārsta ligzdu, augstspiediena dīzeļeļļa tiek iesūknēta augstspiediena eļļas caurulē un caur degvielas iesmidzinātāju tiek ievadīta cilindrā;

3. Eļļas atgriešanas process: virzuli turpinot virzīties uz augšu, kad virzuļa tekne ir savienota ar radiālo eļļas atveri uz virzuļa uzmavas, sūkņa dobumā esošā degviela plūst atpakaļ uz zema spiediena eļļas dobumu caur aksiālā eļļas eja uz virzuļa, slīpā eļļas eja un eļļas caurums uz virzuļa uzmavas, un sūkņa eļļa apstāsies.

Bojāta degvielas iesmidzināšanas sūkņa simptomi:

1. Dīzeļdzinēja lēcienus galvenokārt izraisa degvielas padeves zobrata stieņa iespīlēšana vai regulatora kļūme.Noteikti nepieciešams remontēt degvielas iesmidzināšanas sūkni;

2. Viltus bēgšana attiecas uz to, ka dīzeļdzinēja tukšgaitas apgriezieni pēc iedarbināšanas ir normāli, un dzinējs nepalēninās pēc tam, kad tas ir palielināts līdz lielam ātrumam un tiek atlaista droseļvārsts.Tas ir zobrata stieņa tukšgaitas degvielas daudzums tukšgaitā pēc tam, kad ir nolietots degvielas iesmidzināšanas virzulis.Kad degviela ir pievienota un ātrums ir palielināts, zobrata stienis var atgriezties tukšgaitas pozīcijā pēc droseles atlaišanas, bet regulatora kustīgās daļas un transmisijas ierīce ir iestrēgušas liela ātruma pozīcijā pārmērīga nodiluma dēļ, un ātrumu nevar samazināt.Šīs parādības gadījumā ir jāremontē degvielas iesmidzināšanas sūknis;

3. Augstspiediena eļļas caurule neražo eļļu, bet zemspiediena eļļas caurulē ir eļļa, un dīzeļdzinējs nevar iedarbināties, norādot, ka degvielas padeves zobrata stienis ir iestrēdzis pozīcijā, kurā nav degvielas padeves.Šajā laikā ir nepieciešams arī savlaicīgi salabot degvielas iesmidzināšanas sūkni;

4. Rotācijas ātrums svārstās no liela līdz zemam, kas ir eļļas padeves zobrata stieņa neelastības vai regulatora iekšējo daļu pārmērīga nodiluma un piemērotības klīrensa palielināšanās rezultāts.Tāpēc ir nepieciešams arī remontēt degvielas iesmidzināšanas sūkni;

5. Paātrinot, dīzeļdzinēja apgriezieni paliek nemainīgi vai mainās maz.Tas norāda, ka degvielas padeves zobstienis ir iestrēdzis noteiktā stāvoklī, un degvielas iesmidzināšanas sūknis ir jāremontē.

Skrūve parasti tiek nodota metāllūžņos ilgstoša nodiluma dēļ, un sprauga starp skrūvi un stobru ir pārāk liela, lai to varētu normāli izspiest, taču ir arī gadījumi, kad nepareizas konstrukcijas vai darbības radītais darba spriegums pārsniedz stiprības robežu un tiek bojāts. .Tāpēc skrūvei jāatbilst arī noteiktām izturības prasībām.

1) Peldoša savienojuma gadījumā starp skrūves asti un reduktora galveno vārpstu lieces spriegums, ko izraisa skrūves pašsvara, ir vienāds ar nulli, jo skrūve peld mucā, tāpēc aprēķins ir tikai balstīts uz skrūves saspiešanas un bīdes spriegumu.2) Tā kā lieces spriegums, ko izraisa skrūves pašsvara, ir ļoti mazs (skrūve ir pilna ar materiāliem), pat pirmajā gadījumā to var izlaist, tāpēc abas metodes faktiski ir vienādas.3) Skrūves diametrs tiek novērtēts arī pēc griezes momenta.