WG9012570062 Sinotruk Howo Kamionaj Partoj Motoraj rezervaj partoj WG9012570062 Fuelŝtopilo

Rilata Scio

Funkcia principo de fuelinjekta pumpilo:

1. Procezo de suĉado de oleo: la plonĝanto estas movita de la kamo de la kamŝafto.Kiam la konveksa parto de la kamo forlasas la plonĝanton, la plonĝanto moviĝas malsupren sub la ago de la plonĝrisorto, la oleoĉambro volumeno pliiĝas kaj la premo malpliiĝas;Kiam la radiala oleo-enirtruo sur la plonĝa maniko estas elmontrita, la brulaĵo en la malaltprema oleoĉambro fluas en la pumpilĉambron laŭ la oleo-enirtruo;

2. Oleopumpa procezo: kiam la konveksa parto de la kamo puŝas supren la plonĝanton, la volumo de la pumpilkavo malpliiĝas, la premo pliiĝas, kaj la brulaĵo refluas al la malaltprema oleokavaĵo laŭ la radiala oleotruo sur la plonĝo. maniko;Kiam la plonĝanto supreniras por tute ŝtopi la radialan oleotruon sur la plonĝan manikon, la premo sur la pumpilkavaĵo pliiĝas rapide;Kiam la premo venkas la antaŭŝarĝon de la eliriga valvo-risorto, la elirejo-valvo moviĝas supren;Kiam la prema reduktanta ringo sur la eliriga valvo forlasas la valvan sidejon, altprema dizeloleo estas pumpita en la altpreman oleotubon kaj injektita en la cilindron tra la fuelinjekciilo;

3. Oleo-revenprocezo: dum la plonĝanto daŭre moviĝas supren, kiam la glito sur la plonĝanto estas konektita kun la radiala oleotruo sur la plonĝa maniko, la brulaĵo en la pumpilkavaĵo refluos al la malaltprema oleokavaĵo tra la aksa oleo trairejo sur la plonĝanto, la klinita oleo trairejo kaj la oleo truo sur la plonĝanta maniko, kaj la pumpilo oleo haltos.

Simptomoj de rompita fuelinjekta pumpilo:

1. La dizelmotora galopado estas plejparte kaŭzita de la krampo de la brulaĵo-proviza ilaro aŭ la fiasko de la guberniestro.Nepre necesas ripari la benzinan injektan pumpilon;

2. Falsa forkurinto rilatas al tio, ke la neaktiva rapido de la dizelmotoro estas normala post ekfunkciigo, kaj la motoro ne malrapidiĝas post kiam ĝi pliiĝas al alta rapido kaj la akcelilo estas liberigita.Tio estas la neaktiva fuelkvanto de la ilarstango ĉe la neaktiva pozicio post kiam la fuelinjekciilo-plonĝilo estas eluzita.Post kiam la brulaĵo estas aldonita kaj la rapido estas pliigita, la ilarstango povas reveni al la neaktiva pozicio post kiam la akcelilo estas liberigita, sed la moviĝantaj partoj kaj transmisiilo de la guberniestro estas blokitaj ĉe la alta rapida pozicio pro troa eluziĝo, kaj la rapideco ne povas esti reduktita.Kaze de ĉi tiu fenomeno, la pumpilo de injekto de brulaĵo devas esti riparita;

3. La altprema oleotubo ne produktas oleon, sed la malaltprema oleotubo havas oleon, kaj la dizelmotoro ne povas komenci, indikante, ke la brulaĵo-proviza ilaro estas blokita en la pozicio de neniu fuela provizo.En ĉi tiu tempo, ankaŭ necesas ripari la pumpilon de injekto de brulaĵo ĝustatempe;

4. La rotacia rapido fluktuas de alta al malalta, kio estas la rezulto de nefleksebleco de la oleo-proviza ilaro, aŭ troa eluziĝo de la internaj partoj de la guberniestro, kaj la pliigo de la taŭga malplenigo.Tial ankaŭ necesas ripari la pumpilon de injekto de brulaĵo;

5. Akcelante, la rapido de dizelmotoro restas senŝanĝa aŭ malmulte ŝanĝas.Ĉi tio indikas, ke la dentstango de provizo de fuelo estas blokita en certa pozicio, kaj la pumpilo de injekto de fuelo devas esti riparita.

La ŝraŭbo estas ĝenerale enrubigita pro longdaŭra eluziĝo kaj la interspaco inter la ŝraŭbo kaj la barelo estas tro granda por esti eltrudita normale, sed ekzistas ankaŭ kazoj kie la laborstreso kaŭzita de netaŭga dezajno aŭ operacio superas la fortan limon kaj estas difektita. .Sekve, la ŝraŭbo ankaŭ devus renkonti certajn fortajn postulojn.

1) Por la kazo de flosanta konekto inter la ŝraŭbovosto kaj la ĉefa ŝafto de la reduktilo, la fleksa streĉo kaŭzita de la morta pezo de la ŝraŭbo estas egala al nulo ĉar la ŝraŭbo flosas en la barelo, do la kalkulo baziĝas nur. sur la kunprema streĉo kaj tonda streĉo de la ŝraŭbo.2) Ĉar la fleksebla streso kaŭzita de la morta pezo de la ŝraŭbo estas tre malgranda (la ŝraŭbo estas plena de materialoj), eĉ en la antaŭa kazo, ĝi povas esti preterlasita, do la du metodoj estas fakte la samaj.3) La diametro de ŝraŭbo ankaŭ estas taksita per tordmomanto.