WG9012570062 Sinotruk Howo lastbilsdele Motorreservedele WG9012570062 Brændstofstoppind

Relevant viden

Funktionsprincip for brændstofindsprøjtningspumpe:

1. Oliesugningsproces: stemplet drives af knastakslens knast.Når den konvekse del af kammen forlader stemplet, bevæger stemplet sig nedad under påvirkning af stempletfjederen, oliekammervolumenet øges, og trykket falder;Når det radiale olieindløbshul på stempelmuffen er blotlagt, strømmer brændstoffet i lavtryksoliekammeret ind i pumpekammeret langs olieindløbshullet;

2. Oliepumpeproces: Når den konvekse del af kammen skubber stemplet op, falder pumpehulrummets volumen, trykket stiger, og brændstoffet strømmer tilbage til lavtryksoliehulrummet langs det radiale oliehul på stemplet ærme;Når stemplet går op for helt at tilstoppe det radiale oliehul på stempelmuffen, øges trykket på pumpehulrummet hurtigt;Når trykket overvinder forspændingen af ​​udløbsventilfjederen, bevæger udløbsventilen sig op;Når trykreduktionsringen på udløbsventilen forlader ventilsædet, pumpes højtryksdieselolie ind i højtryksolierøret og sprøjtes ind i cylinderen gennem brændstofinjektoren;

3. Oliereturproces: Når stemplet fortsætter med at bevæge sig opad, når slisken på stemplet er forbundet med det radiale oliehul på stemplets hylster, vil brændstoffet i pumpehulrummet strømme tilbage til lavtryksoliehulrummet gennem aksial oliepassage på stemplet, den skrå oliepassage og oliehullet på stemplets manchet, og pumpeolien stopper.

Symptomer på ødelagt brændstofindsprøjtningspumpe:

1. Dieselmotorens galoppering er for det meste forårsaget af fastspænding af brændstoftilførslens gearstang eller fejl hos guvernøren.Det er absolut nødvendigt at reparere brændstofindsprøjtningspumpen;

2. Falsk løbsk refererer til, at dieselmotorens tomgangshastighed er normal efter start, og motoren bremser ikke, efter at den er øget til høj hastighed, og gashåndtaget slippes.Dette er mængden af ​​tomgangsbrændstof på gearstangen i tomgangsposition, efter at brændstofinjektorstemplet er slidt.Når først brændstoffet er påfyldt, og hastigheden er øget, kan gearstangen vende tilbage til tomgangspositionen, efter at gashåndtaget er sluppet, men regulatorens bevægelige dele og transmissionsanordning sidder fast i højhastighedspositionen på grund af for stort slid, og hastigheden kan ikke reduceres.I tilfælde af dette fænomen skal brændstofindsprøjtningspumpen repareres;

3. Højtryksolierøret producerer ikke olie, men lavtryksolierøret har olie, og dieselmotoren kan ikke starte, hvilket indikerer, at brændstofforsyningens gearstang sidder fast i positionen uden brændstofforsyning.På dette tidspunkt er det også nødvendigt at reparere brændstofindsprøjtningspumpen i tide;

4. Omdrejningshastigheden svinger fra høj til lav, hvilket er resultatet af ufleksibel olietilførsels gearstang eller overdreven slid på regulatorens indvendige dele og forøgelse af pasformen.Derfor er det også nødvendigt at reparere brændstofindsprøjtningspumpen;

5. Ved acceleration forbliver dieselmotorens hastighed uændret eller ændres lidt.Dette indikerer, at brændstofforsyningens tandstang sidder fast i en bestemt position, og brændstofindsprøjtningspumpen skal repareres.

Skruen kasseres generelt på grund af langvarig slid, og mellemrummet mellem skruen og cylinderen er for stort til at blive ekstruderet normalt, men der er også tilfælde, hvor arbejdsspændingen forårsaget af forkert design eller betjening overstiger styrkegrænsen og er beskadiget .Derfor bør skruen også opfylde visse styrkekrav.

1) I tilfælde af flydende forbindelse mellem skrueenden og reduktionens hovedaksel er bøjningsspændingen forårsaget af skruens egenvægt lig med nul, fordi skruen flyder i løbet, så beregningen er kun baseret på på skruens trykspænding og forskydningsspænding.2) Fordi bøjningsspændingen forårsaget af skruens egenvægt er meget lille (skruen er fuld af materialer), kan den selv i førstnævnte tilfælde udelades, så de to metoder er faktisk de samme.3) Skruediameter estimeres også ved drejningsmoment.