WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Ricambi per motore WG9012570062 Tappo di carburante

Cunniscenza pertinente

Principiu di funziunamentu di a pompa di iniezione di carburante:

1. Prucessu d'aspirazione d'oliu: u pistu hè guidatu da a camshaft di l'arbre à camme.Quandu a parte cunvexa di a camma abbanduneghja u pistu, u pistu si move in fondu sottu à l'azzione di a molla di u pistu, u voluminu di a camera d'oliu aumenta è a pressione diminuite;Quandu u foru di ingressu di l'oliu radiale nantu à a manica di u pistu hè espostu, u carburante in a camera d'oliu di bassa pressione scorri in a camera di a pompa longu u foru di l'ingressu d'oliu;

2. Prucessu di pumping d'oliu: quandu a parte cunvexa di a camma spinge u pistone, u voluminu di a cavità di a pompa diminuisce, a pressione aumenta, è u carburante torna à a cavità di l'oliu à bassa pressione longu u foru radiale di l'oliu nantu à u pistu. manica;Quandu u pistu s'arrizza à tappa cumplettamente u pirtusu di l'oliu radiale nantu à a manica di u pistone, a pressione nantu à a cavità di a pompa aumenta rapidamente;Quandu a pressione supera a precarga di a molla di a valvula di uscita, a valvola di uscita si move;Quandu l'anellu di riduzzione di pressione nantu à a valvula di uscita abbanduneghja u sediu di a valvula, l'oliu di diesel d'alta pressione hè pompatu in u tubu d'oliu d'alta pressione è injected in u cilindru attraversu l'injector di carburante;

3. Prucessu di ritornu di l'oliu: cum'è u pistu cuntinueghja à muvimenti, quandu u chute nantu à u pistu hè cunnessu cù u pirtusu radiale di l'oliu nantu à a manica di u pistu, u carburante in a cavità di a pompa riversarà à a cavità di l'oliu à bassa pressione attraversu u U passaghju d'oliu assiale nantu à u pistone, u passaghju di l'oliu inclinatu è u pirtusu d'oliu nantu à a manica di u pistone, è l'oliu di a pompa ferma.

I sintomi di a pompa di iniezione di carburante rottu:

1. U galoppamentu di u mutore di diesel hè principalmente causatu da u clamping of the fuel supply gear rod o u fallimentu di u guvernatore.Hè certamente necessariu di riparà a pompa di iniezione di carburante;

2. Falsu runaway si riferisce à chì a vitezza idle di u mutore di diesel hè normale dopu l'iniziu, è u mutore ùn rallenta micca dopu chì hè aumentatu à alta velocità è u throttle hè liberatu.Questa hè a quantità di carburante inattivu di a barra di l'ingranaggio in a pusizione di idle dopu chì u pistone di l'iniettore di carburante hè purtatu.Una volta chì u carburante hè aghjuntu è a velocità hè aumentata, a barra di l'ingranaggio pò turnà à a pusizione inattiva dopu chì l'acceleratore hè liberatu, ma e parti in muvimentu è u dispositivu di trasmissione di u guvernatore sò bloccati à a pusizione d'alta velocità per via di l'usura eccessiva, è a velocità ùn pò esse ridutta.In casu di stu fenominu, a pompa di iniezione di carburante deve esse riparata;

3. U pipa d'oliu d'alta pressione ùn pruduce micca oliu, ma u pipa d'oliu di bassa pressione hà oliu, è u mutore di diesel ùn pò micca principià, chì indica chì a verra di l'ingranaggio di alimentazione di carburante hè stuck in a pusizioni di nisun supply di carburante.À questu tempu, hè ancu necessariu di riparà a pompa di iniezione di carburante in tempu;

4. A vitezza rotating fluttua da altu à bassu, chì hè u risultatu di inflexibility di l 'ogghiu suminatu gear rod, o eccessiva usura di i parti internu di u guvernatore, è l 'aumentu di u clearance fit.Dunque, hè ancu necessariu di riparà a pompa di iniezione di carburante;

5. Quandu accelerate, a vitezza di u mutore di diesel ferma invariata o cambia pocu.Questu indica chì l'asta dentata di l'alimentazione di carburante hè appiccicata in una certa pusizione, è a pompa di iniezione di carburante deve esse riparata.

A vite hè generalmente scrapped per via di l'usura à longu andà è a distanza trà a vite è a canna hè troppu grande per esse estrusa nurmale, ma ci sò ancu casi induve u stress di travagliu causatu da un disignu o operazione impropriu supera u limitu di forza è hè dannatu. .Dunque, a vite deve ancu risponde à certi requisiti di forza.

1) Per u casu di cunnessione flottante trà a coda di a vite è l'arburu principale di u riduttore, a tensione di curvatura causata da u pesu mortu di a vite hè uguale à cero perchè a vite hè flottante in u canna, cusì u calculu hè basatu solu. nantu à a tensione di compressione è u sforzu di taglio di a vite.2) Perchè u stress di curvatura causatu da u pesu mortu di a vite hè assai chjuca (a vite hè piena di materiali), ancu in u primu casu, pò esse omessa, cusì i dui metudi sò in realtà listessi.3) U diametru di a vite hè ancu stimatu da torque.