WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts ເຄື່ອງຈັກອາໄຫຼ່ເຄື່ອງຈັກ WG9012570062 ຝາປິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນ:

1. ຂະບວນການດູດນ້ໍາມັນ: plunger ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ cam ຂອງ camshaft ໄດ້.ໃນເວລາທີ່ສ່ວນ convex ຂອງ cam ອອກຈາກ plunger, plunger ຍ້າຍລົງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring plunger ໄດ້, ປະລິມານຫ້ອງນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ;ເມື່ອຮູຮູປ້ຳນ້ຳມັນ radial ຢູ່ເທິງແຂນ plunger ຖືກເປີດເຜີຍ, ນ້ຳມັນໃນຫ້ອງນ້ຳມັນທີ່ມີແຮງດັນຕ່ຳຈະໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງປ້ຳຕາມຮູປ້ຳນ້ຳມັນ;

2. ຂະບວນການປໍ້ານໍ້າມັນ: ເມື່ອສ່ວນໂຄນຂອງລູກສູບຍູ້ຂຶ້ນ, ປະລິມານຂອງປ່ຽງປ່ຽງຫຼຸດລົງ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ຮູປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕໍ່າຕາມຮູປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ເກີດຈາກຮູປໍ້າ. ເສອແຂນ;ໃນເວລາທີ່ plunger ຂຶ້ນໄປເພື່ອສຽບຂຸມນ້ໍາມັນ radial ຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບແຂນ plunger, ຄວາມກົດດັນໃນປ່ຽງປັ໊ມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ;ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນ overcomes preload ຂອງພາກຮຽນ spring ປ່ຽງປ່ຽງ, ປ່ຽງ outlet ຍ້າຍຂຶ້ນ;ເມື່ອວົງແຫວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນປ່ຽງປ່ຽງອອກຈາກບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ, ນ້ໍາມັນກາຊວນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຜ່ານຫົວສີດນໍ້າມັນ;

3. ຂະບວນການສົ່ງຄືນນ້ຳມັນ: ເມື່ອທໍ່ລະບາຍນ້ຳສືບຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ, ເມື່ອທໍ່ລະບາຍນ້ຳຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳຕິດຢູ່ກັບຮູປ້ຳນ້ຳມັນ radial ຢູ່ໃນແຂນປ້ຳ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປ່ຽງປ້ຳຈະໄຫຼກັບຄືນສູ່ຮູປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳ. passage ນ້ໍາ axial ສຸດ plunger ໄດ້, passage ນ້ໍາ inclined ແລະຮູນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຂນ plunger, ແລະນ້ໍາ pump ຈະຢຸດເຊົາ.

ອາການຂອງປ້ຳສີດນ້ຳມັນເສຍ:

1. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ galloping ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດມາຈາກການຍຶດຂອງ rod gear ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຜູ້ປົກຄອງ.ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນແນ່ນອນທີ່ຈະສ້ອມແປງປັ໊ມສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;

2. Fake runaway ຫມາຍເຖິງວ່າຄວາມໄວ idle ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນປົກກະຕິຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ຊ້າລົງຫຼັງຈາກທີ່ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຄວາມໄວສູງແລະ throttle ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ.ນີ້ແມ່ນປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຂອງທໍ່ເກຍຢູ່ທີ່ຕໍາແໜ່ງບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼັງຈາກປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສວມໃສ່.ເມື່ອເພີ່ມນໍ້າມັນ ແລະ ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ເກຍເກຍສາມາດກັບຄືນສູ່ທ່າບໍ່ຢຸດໄດ້ ຫຼັງຈາກທີ່ລົດເກຍອອກ, ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອນທີ່ ແລະ ອຸປະກອນສົ່ງຂອງຜູ້ປົກຄອງໄດ້ຕິດຢູ່ໃນຕໍາແໜ່ງຄວາມໄວສູງ ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະ ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດຖືກຫຼຸດລົງ.ໃນກໍລະນີຂອງປະກົດການນີ້, ປັ໊ມສີດນໍ້າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ;

3. ທໍ່ນ້ຳມັນແຮງດັນສູງບໍ່ຜະລິດນ້ຳມັນ, ແຕ່ທໍ່ນ້ຳມັນແຮງດັນຕ່ຳມີນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ສາມາດເລີ່ມໄດ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕິດຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ມີການສະໜອງນ້ຳມັນ.​ໃນ​ເວລາ​ນີ້, ຍັງ​ໄດ້​ສ້ອມ​ແປງ​ປ້ຳ​ສີດ​ນ້ຳມັນ​ໃຫ້​ທັນ​ການ;

4. ຄວາມໄວການຫມຸນປ່ຽນແປງຈາກສູງໄປຫາຕ່ໍາ, ຊຶ່ງເປັນຜົນມາຈາກ inflexibility ຂອງ rod gear ສະຫນອງນ້ໍາມັນ, ຫຼືການສວມຫຼາຍເກີນໄປຂອງພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງຜູ້ປົກຄອງ, ແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເກັບກູ້ເຫມາະ.ສະນັ້ນ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງປ້ຳສີດນ້ຳມັນ;

5. ເມື່ອເລັ່ງ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງຫຼືມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.ອັນນີ້ຊີ້ບອກວ່າປ້ຳທີ່ສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຕິດຢູ່ບ່ອນໃດນຶ່ງ, ແລະປ້ຳສີດນ້ຳມັນຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງ.

ໂດຍທົ່ວໄປສະກູຖືກຂູດເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສະກູແລະຖັງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະ extruded ປົກກະຕິ, ແຕ່ກໍ່ຍັງມີກໍລະນີທີ່ຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການດໍາເນີນງານເກີນກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເສຍຫາຍ. .ດັ່ງນັ້ນ, ສະກູຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແນ່ນອນ.

1) ສໍາລັບກໍລະນີຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້ລະຫວ່າງຫາງສະກູແລະ shaft ຕົ້ນຕໍຂອງ reducer, ຄວາມກົດດັນງໍທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາຕາຍຂອງ screw ແມ່ນເທົ່າກັບສູນເນື່ອງຈາກວ່າ screw ແມ່ນເລື່ອນຢູ່ໃນຖັງ, ສະນັ້ນການຄິດໄລ່ແມ່ນອີງໃສ່ພຽງແຕ່. ກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນການບີບອັດແລະຄວາມກົດດັນ shear ຂອງ screw ໄດ້.2) ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນງໍທີ່ເກີດຈາກນ້ໍາຫນັກຕາຍຂອງສະກູມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ (ສະກູເຕັມໄປດ້ວຍວັດສະດຸ), ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນສາມາດຖືກຍົກເລີກໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງວິທີການແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄືກັນ.3) ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ screw ແມ່ນຍັງຄາດຄະເນໂດຍ torque.