WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts อะไหล่เครื่องยนต์ WG9012570062 แท่งอุดเชื้อเพลิง

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง

หลักการทำงานของปั๊มฉีดเชื้อเพลิง:

1. กระบวนการดูดน้ำมัน: ลูกสูบขับเคลื่อนโดยลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวเมื่อส่วนนูนของลูกเบี้ยวออกจากลูกสูบ ลูกสูบจะเคลื่อนลงด้านล่างภายใต้การกระทำของสปริงลูกสูบ ปริมาตรของห้องน้ำมันจะเพิ่มขึ้นและความดันลดลงเมื่อเปิดช่องเติมน้ำมันในแนวรัศมีบนปลอกลูกสูบ เชื้อเพลิงในห้องน้ำมันแรงดันต่ำจะไหลเข้าไปในห้องปั๊มตามรูจ่ายน้ำมัน

2. กระบวนการปั๊มน้ำมัน: เมื่อส่วนนูนของลูกเบี้ยวดันลูกสูบขึ้น ปริมาตรของช่องปั๊มจะลดลง ความดันเพิ่มขึ้น และเชื้อเพลิงจะไหลกลับไปที่ช่องน้ำมันแรงดันต่ำตามรูน้ำมันในแนวรัศมีบนลูกสูบ ปลอกหุ้ม;เมื่อลูกสูบขึ้นไปจนสุดเพื่ออุดรูน้ำมันเรเดียลบนปลอกลูกสูบ ความดันในช่องปั๊มจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อแรงดันเกินพรีโหลดของสปริงวาล์วขาออก วาล์วขาออกจะเลื่อนขึ้นเมื่อวงแหวนลดแรงดันบนวาล์วทางออกออกจากบ่าวาล์ว น้ำมันดีเซลแรงดันสูงจะถูกสูบเข้าไปในท่อน้ำมันแรงดันสูงและฉีดเข้าไปในกระบอกสูบผ่านทางหัวฉีดเชื้อเพลิง

3. กระบวนการไหลกลับของน้ำมัน: ในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อรางบนลูกสูบเชื่อมต่อกับรูน้ำมันในแนวรัศมีบนปลอกลูกสูบ เชื้อเพลิงในช่องปั๊มจะไหลกลับไปที่ช่องน้ำมันแรงดันต่ำผ่านทาง ทางเดินน้ำมันตามแนวแกนบนลูกสูบ ทางเดินน้ำมันเอียง และรูน้ำมันบนปลอกลูกสูบ และน้ำมันปั๊มจะหยุด

อาการของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเสีย:

1. การควบของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่เกิดจากการหนีบของคันเกียร์จ่ายเชื้อเพลิงหรือความล้มเหลวของผู้ว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องซ่อมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

2. Fake runaway หมายถึงความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ดีเซลเป็นปกติหลังจากสตาร์ท และเครื่องยนต์ไม่ช้าลงหลังจากเพิ่มความเร็วเป็นความเร็วสูงและปล่อยคันเร่งนี่คือปริมาณเชื้อเพลิงรอบเดินเบาของคันเกียร์ที่ตำแหน่งเดินเบาหลังจากลูกสูบหัวฉีดเชื้อเพลิงสึกหรอเมื่อเติมเชื้อเพลิงและความเร็วเพิ่มขึ้นแล้ว แกนเกียร์สามารถกลับสู่ตำแหน่งเดินเบาได้หลังจากปล่อยคันเร่ง แต่ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและอุปกรณ์ส่งกำลังของ Governor จะติดอยู่ที่ตำแหน่งความเร็วสูงเนื่องจากการสึกหรอมากเกินไป และ ลดความเร็วไม่ได้ในกรณีของปรากฏการณ์นี้ จะต้องซ่อมแซมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

3. ท่อน้ำมันแรงดันสูงไม่ผลิตน้ำมัน แต่ท่อน้ำมันแรงดันต่ำมีน้ำมัน และเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้ แสดงว่าคันเกียร์จ่ายเชื้อเพลิงติดอยู่ในตำแหน่งไม่มีการจ่ายน้ำมันในเวลานี้จำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงให้ทันเวลา

4. ความเร็วในการหมุนผันผวนจากสูงไปต่ำ ซึ่งเป็นผลมาจากความไม่ยืดหยุ่นของแกนเกียร์จ่ายน้ำมัน หรือการสึกหรอมากเกินไปของชิ้นส่วนภายในของ Governor และระยะห่างพอดีที่เพิ่มขึ้นดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซมปั๊มฉีดเชื้อเพลิงด้วย

5. เมื่อเร่งความเร็ว ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลจะไม่เปลี่ยนแปลงหรือเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยสิ่งนี้บ่งชี้ว่าแกนฟันจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่ในตำแหน่งที่กำหนด และจะต้องซ่อมแซมปั๊มฉีดเชื้อเพลิง

สกรูมักจะถูกทิ้งเนื่องจากการสึกหรอในระยะยาว และช่องว่างระหว่างสกรูและกระบอกสูบนั้นใหญ่เกินกว่าจะอัดออกมาได้ตามปกติ แต่ก็มีบางกรณีที่ความเครียดในการทำงานที่เกิดจากการออกแบบหรือการใช้งานที่ไม่เหมาะสมเกินขีดจำกัดความแข็งแรงและได้รับความเสียหาย .ดังนั้น สกรูควรเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงบางประการด้วย

1) สำหรับกรณีของการเชื่อมต่อแบบลอยระหว่างหางสกรูและเพลาหลักของตัวลดแรงดัดที่เกิดจากน้ำหนักตายของสกรูจะเท่ากับศูนย์เนื่องจากสกรูลอยอยู่ในกระบอกสูบ ดังนั้นการคำนวณจึงอิงตามเท่านั้น ต่อความเค้นอัดและความเค้นเฉือนของสกรู2) เนื่องจากความเค้นดัดที่เกิดจากน้ำหนักตายของสกรูมีขนาดเล็กมาก (สกรูเต็มไปด้วยวัสดุ) แม้ในกรณีก่อนหน้านี้ก็สามารถละเว้นได้ ดังนั้นทั้งสองวิธีจึงเหมือนกัน3) เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูยังประเมินด้วยแรงบิด