WG9012570062 Sinotruk Howo ٽرڪ جا انجڻ جا اسپيئر پارٽس WG9012570062 فيول اسٽاپ اسٽڪ

لاڳاپيل علم

ٻارڻ انجڻ پمپ جي ڪم جو اصول:

1. تيل سکشن جو عمل: پلنگر کي ڪيمشافٽ جي ڪيم ذريعي ھلايو ويندو آھي.جڏهن ڪيم جو محدب حصو پلنجر کي ڇڏي ٿو، پلنجر پلنجر اسپرنگ جي عمل جي تحت هيٺئين طرف هلي ٿو، تيل جي چيمبر جو حجم وڌي ٿو ۽ دٻاء گهٽجي ٿو؛جڏهن پلنگر آستين تي ريڊيل آئل انليٽ سوراخ بي نقاب ٿئي ٿو، گهٽ دٻاءُ واري تيل واري چيمبر ۾ ٻارڻ آئل انليٽ سوراخ سان گڏ پمپ چيمبر ۾ وهندو آهي؛

2. آئل پمپنگ جو عمل: جڏهن ڪيم جو محدب حصو پلنجر کي مٿي ڪري ٿو، پمپ جي گفا جو حجم گهٽجي ٿو، دٻاءُ وڌي ٿو، ۽ ٻارڻ واپس پلنجر تي ريڊيل آئل سوراخ سان گڏ گهٽ پريشر واري آئل گفا ڏانهن وهي ٿو. بازوجڏهن پلنجر مٿي وڃي ٿو ته پلنگر آستين تي ريڊيل آئل سوراخ کي مڪمل طور تي پلگ ڪري، پمپ جي گفا تي دٻاء تيزيء سان وڌي ٿو؛جڏهن پريشر آئوٽليٽ والو جي اسپرنگ جي اڳڀرائي تي قابو ڪري ٿو، آئوٽليٽ والو مٿي چڙهي ٿو؛جڏهن آئوٽليٽ والو تي دٻاء گهٽائڻ واري انگوزي والو سيٽ کي ڇڏي، هاء پريشر ڊيزل تيل کي هاء پريشر آئل پائپ ۾ پمپ ڪيو ويندو آهي ۽ ايندھن جي انجيڪٽر ذريعي سلنڈر ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.

3. تيل جي موٽڻ جو عمل: جيئن پلنجر مٿي وڌڻ جو سلسلو جاري رکي ٿو، جڏهن پلنجر جي چوٽي کي پلنجر جي آستين تي ريڊيل آئل سوراخ سان ڳنڍيو ويندو آهي، ته پمپ جي گفا ۾ ٻارڻ واپس گهٽ دٻاءَ واري تيل جي گفا ڏانهن وهندو. پلنجر تي محوري تيل گذرڻ، مائل تيل جو پاسو ۽ پلنجر جي آستين تي تيل جو سوراخ، ۽ پمپ تيل بند ٿي ويندو.

ٽٽل ٻارڻ انجڻ پمپ جي علامات:

1. ڊيزل انجڻ جي گڙٻڙ اڪثر ڪري ٻارڻ جي سپلائي گئر راڊ جي ڪلمپنگ يا گورنر جي ناڪامي سبب ٿيندي آهي.اهو ضرور ضروري آهي ته ٻارڻ انجڻ پمپ جي مرمت ڪرڻ لاء؛

2. جعلي ڀڄڻ مان مراد آهي ته ڊيزل انجڻ جي بيڪار رفتار شروع ٿيڻ کان پوءِ نارمل ٿئي ٿي، ۽ انجڻ جي رفتار تيز ٿيڻ کان پوءِ به سست نه ٿئي ۽ ٿلهي کي آزاد ڪيو وڃي.هي فيول انجيڪٽر پلنجر کي پائڻ کان پوءِ بيڪار پوزيشن تي گيئر راڊ جي بيڪار ٻارڻ جي مقدار آهي.هڪ ڀيرو ايندھن کي شامل ڪيو وڃي ٿو ۽ رفتار وڌايو وڃي ٿو، گئر راڊ ٿلهي ڇڏڻ کان پوء بيڪار پوزيشن تي واپس اچي سگهي ٿو، پر گورنر جي حرڪت واري حصن ۽ ٽرانسميشن ڊيوائس کي تيز رفتار واري پوزيشن تي پڪڙيو وڃي ٿو، ۽ وڌيڪ لباس جي ڪري. رفتار کي گهٽائي نه ٿو سگهجي.هن رجحان جي صورت ۾، ٻارڻ انجڻ پمپ جي مرمت ٿيڻ گهرجي؛

3. هاء پريشر آئل پائپ تيل پيدا نٿو ڪري، پر گهٽ پريشر واري آئل پائپ ۾ تيل آهي، ۽ ڊيزل انجڻ شروع نه ٿي ڪري سگهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته ايندھن جي سپلائي گئر راڊ ايندھن جي فراهمي نه هجڻ جي پوزيشن ۾ بيٺو آهي.هن وقت، ان کي به وقت ۾ ٻارڻ انجڻ پمپ جي مرمت ڪرڻ ضروري آهي.

4. گھمڻ جي رفتار مٿاھين کان گھٽ تائين پھچي ٿي، جيڪا آئل سپلائي گئر راڊ جي تڪليف جو نتيجو آھي، يا گورنر جي اندروني حصن جي گھڻي لباس، ۽ فٽ ڪليئرنس جي واڌ جو نتيجو آھي.تنهن ڪري، اهو پڻ ضروري آهي ته ٻارڻ جي انجڻ پمپ جي مرمت ڪرڻ؛

5. جڏهن تيز ٿئي ٿي، ڊيزل انجڻ جي رفتار اڻڄاتل رهي ٿي يا ٿوري تبديل ٿي.اهو ظاهر ڪري ٿو ته ٻارڻ جي فراهمي جي ٽوٿل راڊ هڪ خاص پوزيشن ۾ بيٺو آهي، ۽ ٻارڻ جي انجڻ پمپ کي مرمت ڪرڻ گهرجي.

اسڪرو عام طور تي ڊگھي عرصي جي لباس جي ڪري ختم ٿي ويندو آهي ۽ اسڪرو ۽ بيرل جي وچ ۾ خال تمام وڏو هوندو آهي عام طور تي ٻاهر ڪڍڻ لاءِ، پر اهڙا ڪيس به هوندا آهن جڏهن ڪم ڪندڙ دٻاءُ جو سبب اهو آهي ته غلط ڊيزائن يا آپريشن طاقت جي حد کان وڌي وڃي ۽ خراب ٿي وڃي. .تنهن ڪري، اسڪرو پڻ ڪجهه طاقت گهرجن کي پورو ڪرڻ گهرجي.

1) اسڪرو دم ۽ ريڊيوسر جي مکيه شافٽ جي وچ ۾ سچل ڪنيڪشن جي صورت ۾، اسڪرو جي مرده وزن جي ڪري موڙيندڙ دٻاءُ صفر جي برابر آهي ڇاڪاڻ ته اسڪرو بيرل ۾ تري رهيو آهي، تنهنڪري حساب صرف بنياد تي آهي. اسڪرو جي ڪمپريشن جي دٻاءَ ۽ شيئر جي دٻاءَ تي.2) ڇاڪاڻ ته اسڪرو جي مرده وزن جي ڪري موڙيندڙ دٻاءُ تمام ننڍڙو آهي (اسڪريو مواد سان ڀريل آهي)، جيتوڻيڪ اڳوڻي صورت ۾، ان کي ختم ڪري سگهجي ٿو، تنهنڪري ٻه طريقا اصل ۾ ساڳيا آهن.3) سکرو قطر جو اندازو پڻ ٽوڪ ذريعي ڪيو ويو آهي.