WG9012570062 Sinotruk Howo Yük maşını hissələri Mühərrik ehtiyat hissələri WG9012570062 Yanacaq tıxac çubuq

Müvafiq Bilik

Yanacaq vurma nasosunun iş prinsipi:

1. Yağın sorulması prosesi: piston eksantrik mili camı tərəfindən idarə olunur.Camın qabarıq hissəsi pistonu tərk etdikdə piston yayının təsiri altında aşağıya doğru hərəkət edir, yağ kamerasının həcmi artır və təzyiq azalır;Piston qolunda radial yağ giriş dəliyi açıq olduqda, aşağı təzyiqli yağ kamerasındakı yanacaq yağ giriş dəliyi boyunca nasos kamerasına axır;

2. Yağın vurulması prosesi: camın qabarıq hissəsi pistonu yuxarı itələdikdə, nasos boşluğunun həcmi azalır, təzyiq artır və yanacaq pistondakı radial yağ dəliyi boyunca aşağı təzyiqli yağ boşluğuna geri axır. qol;Piston yuxarı qalxdıqda, pistonun qolundakı radial yağ dəliyini tamamilə bağlamaq üçün nasos boşluğuna təzyiq sürətlə artır;Təzyiq çıxış klapan yayının əvvəlcədən yüklənməsini aşdıqda, çıxış klapan yuxarıya doğru hərəkət edir;Çıxış klapanındakı təzyiq azaldıcı halqa klapan oturacağını tərk etdikdə yüksək təzyiqli dizel yağı yüksək təzyiqli neft borusuna vurulur və yanacaq injektoru vasitəsilə silindrə vurulur;

3. Yağın qaytarılması prosesi: piston yuxarı hərəkət etməyə davam etdikcə, pistonun üzərindəki oluk piston qolsundakı radial yağ dəliyinə qoşulduqda, nasos boşluğundakı yanacaq aşağı təzyiqli yağ boşluğuna geri axacaq. pistondakı eksenel yağ keçidi, maili yağ keçidi və piston kolundaki yağ dəliyi və nasosun yağı dayanacaq.

Yanacaq enjeksiyon pompasının qırılmasının simptomları:

1. Dizel mühərrikinin çapalanması daha çox yanacaq təchizatı dişli çubuğunun sıxılması və ya qubernatorun nasazlığı nəticəsində baş verir.Yanacaq enjeksiyon pompasını təmir etmək mütləq lazımdır;

2. Saxta qaçaq dedikdə, dizel mühərrikinin işə salındıqdan sonra boş işləmə sürətinin normal olması, yüksək sürətə qaldırıldıqdan və qazı buraxdıqdan sonra mühərrikin yavaşlamaması nəzərdə tutulur.Bu, yanacaq enjektorunun pistonu köhnəldikdən sonra boş vəziyyətdə dişli çubuğunun boş yanacaq miqdarıdır.Yanacaq əlavə edildikdən və sürət artırıldıqdan sonra, qaz tənzimləyicisi buraxıldıqdan sonra dişli çubuq boş vəziyyətinə qayıda bilər, lakin regulyatorun hərəkət edən hissələri və ötürücü cihazı həddindən artıq aşınma səbəbindən yüksək sürət vəziyyətində ilişib qalır və sürəti azaltmaq olmaz.Bu fenomen halında, yanacaq enjeksiyon pompası təmir edilməlidir;

3. Yüksək təzyiqli neft borusu neft istehsal etmir, lakin aşağı təzyiqli neft borusunda yağ var və dizel mühərriki işə düşə bilmir, bu, yanacaq təchizatı dişli çarxının yanacaq təchizatının olmaması vəziyyətində ilişib qaldığını göstərir.Bu zaman həm də yanacaq vurma nasosunu vaxtında təmir etmək lazımdır;

4. Fırlanma sürəti yüksəkdən aşağıya doğru dəyişir, bu, yağ tədarükü dişli çubuğunun əyilməməsi və ya idarəedicinin daxili hissələrinin həddindən artıq aşınması və uyğunluq boşluğunun artmasının nəticəsidir.Buna görə də yanacaq enjeksiyon pompasını təmir etmək lazımdır;

5. Sürətlənən zaman dizel mühərrikinin sürəti dəyişməz qalır və ya az dəyişir.Bu, yanacaq tədarükü dişli çubuğunun müəyyən bir vəziyyətdə ilişib qaldığını və yanacaq vurma nasosunun təmir edilməli olduğunu göstərir.

Vida ümumiyyətlə uzunmüddətli aşınma səbəbindən qırılır və vida ilə barel arasındakı boşluq normal şəkildə ekstrüde etmək üçün çox böyükdür, lakin yanlış dizayn və ya əməliyyat nəticəsində yaranan iş gərginliyinin möhkəmlik həddini aşdığı və zədələndiyi hallar da var. .Buna görə də, vida da müəyyən güc tələblərinə cavab verməlidir.

1) Vida quyruğu ilə reduktorun əsas şaftı arasında üzən birləşmə halında, vintin ölü çəkisi nəticəsində yaranan əyilmə gərginliyi sıfıra bərabərdir, çünki vida lülədə üzür, ona görə də hesablama yalnız vintin sıxılma gərginliyi və kəsmə gərginliyi üzərində.2) Vidanın ölü çəkisi nəticəsində yaranan əyilmə gərginliyi çox kiçik olduğu üçün (vida materialla doludur), hətta əvvəlki vəziyyətdə də onu buraxmaq olar, ona görə də iki üsul əslində eynidir.3) Vida diametri də fırlanma momenti ilə qiymətləndirilir.