WG9012570062 சினோட்ருக் ஹோவோ டிரக் பாகங்கள் எஞ்சின் உதிரி பாகங்கள் WG9012570062 எரிபொருள் தடுப்பான் குச்சி
அடிப்படை தகவல்
பொருளின் பெயர்:WG9012570062 Fuel stopper stickதயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு: (விட்டம்* உயரம்* சுருதி-வரிசை* துளை விட்டம்)/மிமீ: 85*57*152*21 தயாரிப்பு மாதிரி: எப்படி
விவரக்குறிப்புகள்
பொருளின் பெயர் | WG9012570062 | OE எண். | WG9012570062 | பிராண்ட் பெயர் | சினோட்ருக் ஹோவோ |
மாடல் எண் | WG9012570062 | டிரக் மாடல் | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | தோற்றம் இடம் | ஷான்டாங், சீனா |
அளவு | நிலையான அளவு | CERICATION | CCC | பொருந்தும் | எப்படி |
தொழிற்சாலை | CNHTC SINOTRUK | வகை | பெல்ட் | MOQ | 1pc |
விண்ணப்பம் | என்ஜின் சிஸ்டம் | தரம் | உயர் செயல்திறன் | MATERUAK | ரப்பர் |
பேக்கிங் | நிலையான தொகுப்பு | ஷிப்பிங் | கடல் வழியாக, விமானம் மூலம் | பணம் செலுத்துதல் | டி/டி |
தொடர்புடைய அறிவு
எரிபொருள் ஊசி பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை:
1. எண்ணெய் உறிஞ்சும் செயல்முறை: உலக்கை கேம்ஷாஃப்ட்டின் கேம் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.கேமின் குவிந்த பகுதி உலக்கையை விட்டு வெளியேறும்போது, உலக்கை வசந்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் உலக்கை கீழ்நோக்கி நகர்கிறது, எண்ணெய் அறையின் அளவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் அழுத்தம் குறைகிறது;உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள ரேடியல் ஆயில் இன்லெட் துளை வெளிப்படும் போது, குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் அறையில் உள்ள எரிபொருள், எண்ணெய் நுழைவாயில் துளை வழியாக பம்ப் அறைக்குள் பாய்கிறது;
2. எண்ணெய் இறைக்கும் செயல்முறை: கேமின் குவிந்த பகுதி உலக்கையை மேலே தள்ளும் போது, பம்ப் குழியின் அளவு குறைகிறது, அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் உலக்கையில் உள்ள ரேடியல் ஆயில் துளை வழியாக குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழிக்கு மீண்டும் பாய்கிறது. ஸ்லீவ்;உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள ரேடியல் ஆயில் துளையை முழுவதுமாக அடைக்க உலக்கை மேலே செல்லும் போது, பம்ப் குழியின் மீது அழுத்தம் வேகமாக அதிகரிக்கிறது;அவுட்லெட் வால்வு ஸ்பிரிங் ப்ரீலோடை அழுத்தம் கடக்கும்போது, அவுட்லெட் வால்வு மேலே நகரும்;அவுட்லெட் வால்வில் அழுத்தம் குறைக்கும் வளையம் வால்வு இருக்கையை விட்டு வெளியேறும்போது, உயர் அழுத்த டீசல் எண்ணெய் உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாயில் செலுத்தப்பட்டு, எரிபொருள் உட்செலுத்தி வழியாக உருளைக்குள் செலுத்தப்படுகிறது;
3. ஆயில் ரிட்டர்ன் செயல்முறை: உலக்கை தொடர்ந்து மேலே செல்லும்போது, உலக்கையின் சட்டை உலக்கை ஸ்லீவில் உள்ள ரேடியல் ஆயில் துளையுடன் இணைக்கப்படும் போது, பம்ப் குழியில் உள்ள எரிபொருள் மீண்டும் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழிக்கு செல்லும். உலக்கை மீது அச்சு எண்ணெய் பாதை, சாய்ந்த எண்ணெய் பாதை மற்றும் உலக்கை ஸ்லீவ் மீது எண்ணெய் துளை, மற்றும் பம்ப் எண்ணெய் நிறுத்தப்படும்.
உடைந்த எரிபொருள் ஊசி பம்பின் அறிகுறிகள்:
1. டீசல் எஞ்சின் ஓட்டம் பெரும்பாலும் எரிபொருள் விநியோக கியர் கம்பியின் இறுக்கம் அல்லது கவர்னரின் தோல்வியால் ஏற்படுகிறது.எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பை சரிசெய்ய கண்டிப்பாக அவசியம்;
2. ஃபேக் ரன்அவே என்பது டீசல் இன்ஜினின் செயலற்ற வேகம் ஸ்டார்ட் செய்த பிறகு இயல்பானதாக இருப்பதையும், அதிவேகமாக அதிகரித்து, த்ரோட்டில் வெளியான பிறகு என்ஜின் வேகம் குறையாது என்பதையும் குறிக்கிறது.இது ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர் உலக்கை அணிந்த பிறகு, செயலற்ற நிலையில் கியர் ராட்டின் செயலற்ற எரிபொருள் அளவு.எரிபொருள் சேர்க்கப்பட்டு வேகம் அதிகரித்தவுடன், த்ரோட்டில் வெளியான பிறகு கியர் ராட் செயலற்ற நிலைக்குத் திரும்பலாம், ஆனால் கவர்னரின் நகரும் பாகங்கள் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம் அதிகப்படியான தேய்மானம் காரணமாக அதிவேக நிலையில் சிக்கிக்கொண்டது. வேகத்தை குறைக்க முடியாது.இந்த நிகழ்வு ஏற்பட்டால், எரிபொருள் ஊசி பம்ப் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்;
3. உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யாது, ஆனால் குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் குழாய் எண்ணெய் உள்ளது, மற்றும் டீசல் இயந்திரம் தொடங்க முடியாது, எரிபொருள் விநியோக கியர் கம்பி எரிபொருள் வழங்கல் இல்லாத நிலையில் சிக்கி உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.இந்த நேரத்தில், எரிபொருள் ஊசி பம்பை சரியான நேரத்தில் சரிசெய்வதும் அவசியம்;
4. சுழலும் வேகம் உயர்விலிருந்து தாழ்வாக மாறுகிறது, இது எண்ணெய் விநியோக கியர் கம்பியின் நெகிழ்வின்மை அல்லது ஆளுநரின் உள் பகுதிகளின் அதிகப்படியான உடைகள் மற்றும் பொருத்தம் அனுமதியின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் விளைவாகும்.எனவே, எரிபொருள் ஊசி பம்பை சரிசெய்வதும் அவசியம்;
5. முடுக்கும்போது, டீசல் இயந்திரத்தின் வேகம் மாறாமல் இருக்கும் அல்லது சிறிதளவு மாறுகிறது.எரிபொருள் வழங்கல் பல் தடி ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையில் சிக்கியிருப்பதை இது குறிக்கிறது, மேலும் எரிபொருள் ஊசி பம்ப் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
நீண்ட கால தேய்மானம் மற்றும் ஸ்க்ரூவிற்கும் பீப்பாய்க்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி சாதாரணமாக வெளியேற்ற முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருப்பதால் திருகு பொதுவாக ஸ்கிராப் செய்யப்படுகிறது, ஆனால் முறையற்ற வடிவமைப்பு அல்லது செயல்பாட்டினால் ஏற்படும் வேலை அழுத்தம் வலிமை வரம்பை மீறி சேதமடையும் நிகழ்வுகளும் உள்ளன. .எனவே, திருகு சில வலிமை தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
1) ஸ்க்ரூ டெயில் மற்றும் ரிட்யூசரின் மெயின் ஷாஃப்ட் இடையே மிதக்கும் இணைப்பு விஷயத்தில், ஸ்க்ரூவின் இறந்த எடையால் ஏற்படும் வளைக்கும் அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம், ஏனெனில் திருகு பீப்பாயில் மிதக்கிறது, எனவே கணக்கீடு மட்டுமே அடிப்படையாக இருக்கும். திருகுகளின் சுருக்க அழுத்தம் மற்றும் வெட்டு அழுத்தத்தின் மீது.2) ஸ்க்ரூவின் இறந்த எடையால் ஏற்படும் வளைக்கும் அழுத்தம் மிகவும் சிறியதாக இருப்பதால் (திருகு பொருட்கள் நிறைந்தது), முந்தைய விஷயத்தில் கூட, அதைத் தவிர்க்கலாம், எனவே இரண்டு முறைகளும் உண்மையில் ஒரே மாதிரியானவை.3) திருகு விட்டம் முறுக்கு மூலம் மதிப்பிடப்படுகிறது.