WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Náhradní díly motoru WG9012570062 Palivová zátka

Relevantní znalosti

Princip činnosti vstřikovacího čerpadla:

1. Proces sání oleje: plunžr je poháněn vačkou vačkového hřídele.Když konvexní část vačky opustí plunžr, plunžr se působením pružiny plunžru pohybuje dolů, objem olejové komory se zvětší a tlak se sníží;Když je odkryt radiální vstupní otvor oleje na objímce plunžru, palivo v nízkotlaké olejové komoře proudí do komory čerpadla podél vstupního otvoru oleje;

2. Proces čerpání oleje: když konvexní část vačky tlačí plunžr nahoru, objem dutiny čerpadla se zmenšuje, tlak se zvyšuje a palivo proudí zpět do nízkotlaké olejové dutiny podél radiálního otvoru na plunžru rukáv;Když se plunžr zvedne, aby zcela ucpal radiální olejový otvor na objímce plunžru, tlak na dutinu čerpadla rychle vzroste;Když tlak překoná předpětí pružiny výstupního ventilu, výstupní ventil se posune nahoru;Když redukční kroužek na výstupním ventilu opustí sedlo ventilu, vysokotlaká motorová nafta je čerpána do vysokotlakého olejového potrubí a vstřikována do válce přes vstřikovač paliva;

3. Proces vracení oleje: jak se plunžr stále pohybuje nahoru, když je žlab na plunžru spojen s radiálním olejovým otvorem na objímce plunžru, palivo v dutině čerpadla bude proudit zpět do dutiny pro nízkotlaký olej skrz otvor. axiální olejový kanál na plunžru, nakloněný olejový kanál a olejový otvor na objímce plunžru a olej čerpadla se zastaví.

Příznaky poškozeného vstřikovacího čerpadla paliva:

1. Cval vznětového motoru je většinou způsoben sevřením táhla přívodu paliva nebo poruchou regulátoru.Určitě je nutné opravit vstřikovací čerpadlo paliva;

2. Falešný runaway znamená, že volnoběžné otáčky vznětového motoru jsou po nastartování normální a motor nezpomaluje po zvýšení na vysoké otáčky a uvolnění plynu.Toto je volnoběžné množství paliva převodovky v klidové poloze po opotřebení plunžru vstřikovače paliva.Po doplnění paliva a zvýšení rychlosti se řadicí páka po uvolnění plynu může vrátit do polohy volnoběhu, ale pohyblivé části a převodové zařízení regulátoru se zaseknou v poloze vysoké rychlosti v důsledku nadměrného opotřebení a rychlost nelze snížit.V případě tohoto jevu je nutné opravit vstřikovací čerpadlo paliva;

3. Vysokotlaká olejová trubka neprodukuje olej, ale nízkotlaká olejová trubka má olej a vznětový motor nelze nastartovat, což znamená, že táhlo přívodu paliva je zaseknuté v poloze bez přívodu paliva.V této době je také nutné včas opravit vstřikovací čerpadlo paliva;

4. Rychlost otáčení kolísá od vysokých k nízkým, což je důsledkem nepružnosti převodové tyče přívodu oleje nebo nadměrného opotřebení vnitřních částí regulátoru a zvětšení lícované vůle.Proto je také nutné opravit vstřikovací čerpadlo paliva;

5. Při akceleraci zůstávají otáčky vznětového motoru nezměněny nebo se mění jen málo.To znamená, že ozubená tyč přívodu paliva je zaseknutá v určité poloze a vstřikovací čerpadlo paliva musí být opraveno.

Šnek je obecně vyřazen z důvodu dlouhodobého opotřebení a mezera mezi šnekem a hlavní je příliš velká na to, aby se dala normálně vytlačit, ale existují i ​​případy, kdy pracovní napětí způsobené nesprávnou konstrukcí nebo provozem překročí mez pevnosti a dojde k poškození .Proto by měl šroub splňovat i určité požadavky na pevnost.

1) V případě plovoucího spojení mezi ocasem šroubu a hlavním hřídelem reduktoru se ohybové napětí způsobené vlastní hmotností šroubu rovná nule, protože šroub plave v hlavni, takže výpočet je založen pouze na na tlakové napětí a smykové napětí šroubu.2) Protože ohybové napětí způsobené vlastní tíhou šroubu je velmi malé (šroub je plný materiálů), lze ho i v prvním případě vynechat, takže jsou tyto dva způsoby vlastně stejné.3) Průměr šroubu se také odhaduje podle krouticího momentu.