WG9012570062 Sinotruk Howo Náhradné diely motora Náhradné diely motora WG9012570062 Palivová zátka

Relevantné znalosti

Princíp činnosti vstrekovacieho čerpadla:

1. Proces nasávania oleja: piest je poháňaný vačkou vačkového hriadeľa.Keď konvexná časť vačky opustí piest, piest sa pôsobením pružiny piestu posunie nadol, objem olejovej komory sa zväčší a tlak sa zníži;Keď je odkrytý radiálny vstupný otvor oleja na objímke piestu, palivo v nízkotlakovej olejovej komore prúdi do komory čerpadla pozdĺž otvoru na vstup oleja;

2. Proces čerpania oleja: keď konvexná časť vačky tlačí na piest, objem dutiny čerpadla sa zmenšuje, tlak sa zvyšuje a palivo prúdi späť do nízkotlakovej olejovej dutiny pozdĺž radiálneho otvoru na pieste Rukáv;Keď sa piest zdvihne, aby úplne zapchal radiálny olejový otvor na objímke piestu, tlak na dutinu čerpadla sa rýchlo zvýši;Keď tlak prekoná predpätie pružiny výstupného ventilu, výstupný ventil sa posunie nahor;Keď redukčný krúžok na výstupnom ventile opustí sedlo ventilu, vysokotlaková nafta sa čerpá do vysokotlakového olejového potrubia a vstrekuje sa do valca cez vstrekovač paliva;

3. Proces vracania oleja: keď sa piest stále pohybuje nahor, keď je žľab na pieste spojený s radiálnym olejovým otvorom na objímke piestu, palivo v dutine čerpadla bude prúdiť späť do dutiny pre nízkotlakový olej cez otvor. axiálny olejový kanál na pieste, naklonený olejový kanál a olejový otvor na objímke piestu a olej čerpadla sa zastaví.

Príznaky poškodenia vstrekovacieho čerpadla paliva:

1. Cval vznetového motora je väčšinou spôsobený zovretím tiahla prívodu paliva alebo poruchou regulátora.Určite je potrebné opraviť palivové vstrekovacie čerpadlo;

2. Falošný runaway znamená, že voľnobežné otáčky naftového motora sú po naštartovaní normálne a po zvýšení na vysoké otáčky a uvoľnení plynu sa motor nespomalí.Toto je množstvo paliva pri voľnobehu ozubenej tyče v polohe voľnobehu po opotrebovaní piestu vstrekovača paliva.Po doplnení paliva a zvýšení otáčok sa po uvoľnení škrtiacej klapky môže prevodová tyč vrátiť do voľnobežnej polohy, ale pohyblivé časti a prevodové zariadenie regulátora sú zaseknuté v polohe vysokej rýchlosti v dôsledku nadmerného opotrebovania a rýchlosť sa nedá znížiť.V prípade tohto javu je potrebné opraviť vstrekovacie čerpadlo paliva;

3. Vysokotlakové olejové potrubie neprodukuje olej, ale nízkotlakové olejové potrubie má olej a naftový motor sa nedá naštartovať, čo naznačuje, že tiahlo prívodu paliva je zaseknuté v polohe bez prívodu paliva.V tomto čase je tiež potrebné včas opraviť palivové vstrekovacie čerpadlo;

4. Rýchlosť otáčania kolíše od vysokej po nízku, čo je dôsledkom nepružnosti tiahla prívodu oleja, alebo nadmerného opotrebovania vnútorných častí regulátora a zväčšenia lícovacej vôle.Preto je tiež potrebné opraviť vstrekovacie čerpadlo paliva;

5. Pri akcelerácii zostávajú otáčky naftového motora nezmenené alebo sa menia len málo.To znamená, že ozubená tyč prívodu paliva je zaseknutá v určitej polohe a vstrekovacie čerpadlo paliva sa musí opraviť.

Skrutka je vo všeobecnosti vyradená z dôvodu dlhodobého opotrebovania a medzera medzi skrutkou a hlavňou je príliš veľká na to, aby ju bolo možné normálne vytlačiť, existujú však aj prípady, keď pracovné namáhanie spôsobené nesprávnou konštrukciou alebo prevádzkou prekročí medzu pevnosti a poškodí sa .Preto by mala skrutka spĺňať aj určité požiadavky na pevnosť.

1) V prípade plávajúceho spojenia medzi chvostom skrutky a hlavným hriadeľom reduktora sa ohybové napätie spôsobené vlastnou hmotnosťou skrutky rovná nule, pretože skrutka pláva v hlavni, takže výpočet je založený iba na na tlakové napätie a šmykové napätie skrutky.2) Pretože ohybové napätie spôsobené vlastnou hmotnosťou skrutky je veľmi malé (skrutka je plná materiálov), aj v prvom prípade je možné ho vynechať, takže tieto dva spôsoby sú vlastne rovnaké.3) Priemer skrutky sa tiež odhaduje podľa krútiaceho momentu.