WG9012570062 Sinotruk Howo lastbilsdelar Motor reservdelar WG9012570062 Bränslestoppsticka

Relevant kunskap

Arbetsprincip för bränsleinsprutningspump:

1. Oljesugprocess: kolven drivs av kamaxelns kam.När den konvexa delen av kammen lämnar kolven, rör sig kolven nedåt under inverkan av kolvfjädern, oljekammarens volym ökar och trycket minskar;När det radiella oljeinloppshålet på kolvhylsan är exponerat, strömmar bränslet i lågtrycksoljekammaren in i pumpkammaren längs oljeinloppshålet;

2. Oljepumpningsprocess: när den konvexa delen av kammen trycker upp kolven, minskar pumphålighetens volym, trycket ökar och bränslet strömmar tillbaka till lågtrycksoljehålrummet längs det radiella oljehålet på kolven ärm;När kolven går upp för att helt täppa till det radiella oljehålet på kolvhylsan, ökar trycket på pumpkaviteten snabbt;När trycket övervinner förspänningen från utloppsventilens fjäder, rör sig utloppsventilen uppåt;När tryckreduceringsringen på utloppsventilen lämnar ventilsätet pumpas högtrycksdieselolja in i högtrycksoljeröret och sprutas in i cylindern genom bränsleinjektorn;

3. Oljereturprocess: när kolven fortsätter att röra sig uppåt, när rännan på kolven är ansluten till det radiella oljehålet på kolvhylsan, kommer bränslet i pumpkaviteten att flöda tillbaka till lågtrycksoljehålrummet genom axiell oljepassage på kolven, den lutande oljepassagen och oljehålet på kolvhylsan, så stannar pumpoljan.

Symtom på trasig bränsleinsprutningspump:

1. Dieselmotorns galoppering orsakas mest av att bränsletillförselns växelstång kläms eller att regulatorn misslyckas.Det är definitivt nödvändigt att reparera bränsleinsprutningspumpen;

2. Fake runaway hänvisar till att dieselmotorns tomgångsvarvtal är normalt efter start och att motorn inte saktar ner efter att den har ökat till hög hastighet och gasen släppts.Detta är tomgångsbränslemängden för växelstången i tomgångsläget efter att bränsleinsprutarens kolv har slitits.När bränslet har fyllts på och hastigheten har ökat, kan växelstången återgå till tomgångsläget efter att gasreglaget har släppts, men regulatorns rörliga delar och transmissionsanordning har fastnat i höghastighetsläget på grund av överdrivet slitage, och hastigheten kan inte minskas.I händelse av detta fenomen måste bränsleinsprutningspumpen repareras;

3. Högtrycksoljeröret producerar inte olja, men lågtrycksoljeröret har olja och dieselmotorn kan inte starta, vilket indikerar att bränsletillförselns växelstång har fastnat i läget för ingen bränsletillförsel.Vid denna tidpunkt är det också nödvändigt att reparera bränsleinsprutningspumpen i tid;

4. Rotationshastigheten fluktuerar från hög till låg, vilket är resultatet av inflexibiliteten hos oljetillförselns kuggstång, eller överdrivet slitage på regulatorns inre delar och ökningen av passningsspelet.Därför är det också nödvändigt att reparera bränsleinsprutningspumpen;

5. Vid acceleration förblir dieselmotorns hastighet oförändrad eller ändras lite.Detta indikerar att bränsletillförselns kuggstång har fastnat i ett visst läge och bränsleinsprutningspumpen måste repareras.

Skruven skrotas vanligtvis på grund av långvarigt slitage och gapet mellan skruven och cylindern är för stort för att extruderas normalt, men det finns också fall där arbetsspänningen orsakad av felaktig design eller drift överskrider hållfasthetsgränsen och skadas .Därför bör skruven också uppfylla vissa hållfasthetskrav.

1) För fallet med flytande anslutning mellan skruvspetsen och reducerns huvudaxel är böjspänningen som orsakas av skruvens egenvikt lika med noll eftersom skruven flyter i pipan, så beräkningen är endast baserad på skruvens tryckspänning och skjuvspänning.2) Eftersom böjspänningen som orsakas av skruvens egenvikt är mycket liten (skruven är full av material), kan den även i det förra fallet utelämnas, så de två metoderna är faktiskt desamma.3) Skruvdiametern uppskattas också av vridmoment.