WG9012570062 Sinotruk Howo Truck Parts Variklio atsarginės dalys WG9012570062 Kuro kamštelio lazdelė

Atitinkamos žinios

Kuro įpurškimo siurblio veikimo principas:

1. Alyvos siurbimo procesas: stūmoklį varo skirstomojo veleno kumštelis.Kai išgaubta kumštelio dalis palieka stūmoklį, stūmoklio spyruoklei veikiamas stūmoklis juda žemyn, padidėja alyvos kameros tūris ir sumažėja slėgis;Kai atidengiama radialinė alyvos įleidimo anga ant stūmoklio įvorės, degalai žemo slėgio alyvos kameroje teka į siurblio kamerą išilgai alyvos įleidimo angos;

2. Alyvos siurbimo procesas: kai išgaubta kumštelio dalis stumia aukštyn stūmoklį, sumažėja siurblio ertmės tūris, padidėja slėgis ir degalai grįžta atgal į žemo slėgio alyvos ertmę palei radialinę alyvos angą ant stūmoklio. rankovė;Kai stūmoklis pakyla aukštyn, kad visiškai užkimštų radialinę alyvos angą ant stūmoklio įvorės, slėgis siurblio ertmėje greitai didėja;Kai slėgis įveikia išleidimo vožtuvo spyruoklės išankstinę apkrovą, išleidimo vožtuvas pajuda aukštyn;Kai slėgį mažinantis žiedas ant išleidimo vožtuvo palieka vožtuvo lizdą, aukšto slėgio dyzelinas pumpuojamas į aukšto slėgio alyvos vamzdį ir įpurškiamas į cilindrą per kuro purkštuką;

3. Alyvos grąžinimo procesas: stūmokliui toliau judant aukštyn, kai stūmoklio latakas yra sujungtas su radialine alyvos anga ant stūmoklio įvorės, siurblio ertmėje esantys degalai tekės atgal į žemo slėgio alyvos ertmę. ašinis alyvos kanalas ant stūmoklio, pasviręs alyvos kanalas ir alyvos anga ant stūmoklio rankovės, ir siurblio alyva sustos.

Sugedusio kuro įpurškimo siurblio simptomai:

1. Dyzelinio variklio šuoliavimą dažniausiai sukelia degalų tiekimo krumpliaračio strypo užspaudimas arba reguliatoriaus gedimas.Būtinai reikia suremontuoti kuro įpurškimo siurblį;

2. Netikras bėgimas reiškia, kad dyzelinio variklio tuščiosios eigos greitis po užvedimo yra normalus, o padidinus greitį iki didelio greičio ir atleidus droselį variklis nesulėtėja.Tai yra krumpliaračio strypo tuščiosios eigos degalų kiekis tuščiosios eigos padėtyje nusidėvėjus degalų purkštuko stūmokliui.Įpylus degalų ir padidinus greitį, atleidus droselį, pavaros strypas gali grįžti į tuščiosios eigos padėtį, tačiau reguliatoriaus judančios dalys ir transmisijos įtaisas užstringa didelio greičio padėtyje dėl per didelio susidėvėjimo, o greičio sumažinti negalima.Atsiradus šiam reiškiniui, reikia suremontuoti degalų įpurškimo siurblį;

3. Aukšto slėgio alyvos vamzdis negamina alyvos, bet žemo slėgio alyvos vamzdyje yra alyvos, o dyzelinis variklis negali užvesti, tai rodo, kad degalų tiekimo krumpliaračio strypas įstrigo degalų tiekimo padėtyje.Šiuo metu taip pat būtina laiku suremontuoti kuro įpurškimo siurblį;

4. Sukimosi greitis svyruoja nuo didelio iki mažo, o tai yra dėl alyvos tiekimo krumpliaračio strypo nelankstumo arba per didelio reguliatoriaus vidinių dalių susidėvėjimo ir padidėjusio tvirtinimo tarpo.Todėl taip pat būtina remontuoti kuro įpurškimo siurblį;

5. Greitėjant dyzelinio variklio sūkiai išlieka nepakitę arba kinta mažai.Tai rodo, kad degalų tiekimo dantytas strypas įstrigo tam tikroje padėtyje, o degalų įpurškimo siurblys turi būti suremontuotas.

Sraigtas paprastai nuimamas į metalo laužą dėl ilgalaikio susidėvėjimo, o tarpas tarp varžto ir cilindro yra per didelis, kad jį būtų galima įprastai išspausti, tačiau taip pat pasitaiko atvejų, kai darbinis įtempis, atsiradęs dėl netinkamos konstrukcijos ar veikimo, viršija stiprumo ribą ir yra pažeistas. .Todėl varžtas taip pat turi atitikti tam tikrus stiprumo reikalavimus.

1) Jei sraigto uodegos ir reduktoriaus pagrindinio veleno jungtis yra plūduriuojanti, lenkimo įtempis, kurį sukelia varžto svoris, yra lygus nuliui, nes varžtas plūduriuoja cilindre, todėl skaičiavimas pagrįstas tik dėl varžto gniuždymo ir šlyties įtempių.2) Kadangi lenkimo įtempis, kurį sukelia savitasis varžto svoris, yra labai mažas (sraigtas pilnas medžiagų), net ir pirmuoju atveju jo galima praleisti, todėl abu metodai iš tikrųjų yra vienodi.3) Varžto skersmuo taip pat įvertinamas pagal sukimo momentą.