Camshaft Bush Ji bo HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Part No.: VG2600010990/VG1560010029
Agahiyên bingehîn
JCHHR SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, VALAVÊN WABCO, BEŞA BRAKE WABCO, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 PARÇE, SHACMAN F3000, karûbarên baş, parçeyên baş, parçeyên baş, parçeyên baş, parçeyên baş, xizmetên SHACMAN F3000
Parçeyên yedek HOWO, Parçeyên barkêş ên HOWO, Parçeyên orjînal ên HOWO, Parçeyên kamyonê yên HOWO, Parçeyên yedek kamyonê HOWO A7, Parçeyên kamyonê yên orjînal ên HOWO, Parçeyên yedek ên HOWO yên orîjînal, Parçeyên yedek kamyonê yên HOWO 371,
Parçeya HOWO, kamyona tîpa HOWO, HOWO 336, HOWO 371, Miksera betonê HOWO, HOWO 70T，HOWO 70T parçeyên kamyonê yên madenê, HOVA, HOVA 60, kamyonên madenê yên HOVA, parçeyên HOVA, HOVA 60T, STEYR15，PARÇEYÊRÎ, STEYR, parçeyên STEYREYR6 Rêzeya 91, kamyona hilavêtinê STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, Parçeyên WEICHAI yên orîjînal, parçeyên WEICHAI yên orîjînal, parçeyên yedek WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WEICHAI WP12, WD6569, motora WD6569, WD656,P WD615 371hp, parçeyên motora mazotê WD618, WD618 420hp, parçeyên motora D10, parçeyên motora D12.
Specifications
| NAVÊ BERHEMÊ | Camshaft Bush | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | NAVÊ MARKA | SINOTRUK Howo |
| HEJMARA MODEL | VG2600010990/VG1560010029 | TRUCK MODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | CIHÊ ORIGIN | Shandong, Çîn |
| MEZINAYÎ | Mezinahiya Standard | CERICATION | CCC | LÊTÊ | Howo |
| KARXANE | CNHTC SINOTRUK | AWA | QAYIŞ | MOQ | 1pc |
| BIKARANÎNÎ | SISTEM MOTORÊ | ÇÊWE | Performansa Bilind | MATERUAK | Lastîk |
| BIXÇE | Pakêta Standard | SHIPPING | Bi deryayê, Bi hewayê | DIRAVDANÎ | T/T |
Relevant Knowledge
Taybetmendiyên wesayîtên camshaft û çawaniya parastina wan
Hilgirtina cam di motorek pistonê de pêkhateyek e.Fonksiyona wê kontrolkirina vebûn û girtina valve ye.Her çend leza zivirînê ya cambazê di motorek çar delek de nîvê ya mîlê crank be jî (di motora du-leke de, leza zivirîna cambazê wekî ya mîlê crank e), bi gelemperî leza zivirandina wê hîn jî pir e. bilind e, û pêdivî ye ku ew li hember hejmareke mezin a torque bisekinin.Ji ber vê yekê, di sêwiranê de, hewcedariyên ji bo hêz û piştgiriya camshaft pir zêde ne.Materyalên wê bi gelemperî ji hesinê taybetî ye, û carinan jî qulikan têne bikar anîn.Ji ber ku qanûna tevgera valvê bi hêz û taybetmendiyên xebitandinê yên motorê ve girêdayî ye, sêwirana camshaft di pêvajoya sêwirana motorê de rolek pir girîng dilîze.
1,Structure bearings cam
1. Struktura hevgirtî ya stûr a derziya derziyê ya stûr û pêlavê
2. Mezinahiyên di rêzikên metrîk û îngilîzî de hene
3. Bolt ya hilgirtinê bi derbasbûna rûnê rûnê ve tête peyda kirin
4. Ji bo hêsankirina sazkirinê, dawiya mezin a hilgirtinê bi rêbazên kombûna wrench "slotted" û "hexagon hole" tê sêwirandin.
5. Rûyê derve yê zengila derve xwedan şeklên cylindrical û spherîkî ye, ku dikare li gorî sepanên pratîkî were hilbijartin
6. Tîpa rollerê ya tevahî ji bo serîlêdanên bi bargiraniya bilind û leza zivirîna nizm minasib e
7. Tîpa eksentrîk dikare bi hêsanî û bi rêkûpêk pozîsyona eksê ya kulikê dema ku hilgirê saz dike rast bike
2,Meriv çawa bearings cam biparêze
(1) Kûrbûna kemerê kontrol bikin.Digel ku kovara li her du hêlên ku wekî hêlînê ye, divê rijandina radîal ji 0,03 mm mezintir nebe, û heke ew ji 0,10 mm zêdetir be, ew dikare bi karanîna rêbaza rastkirina zexta sar were rast kirin.
(2) Gava ku hilkişîna kamerayê ji% 5-ê nirxa diyarkirî ne kêmtir e, destûr tê dayîn ku kamerayê neyê qijkirin, lê dorhêla bingehîn a camê û toleransa deryaya dorhêl a radîkal a dorhêla bingehîn a kamerayê ber bi eksê kemberê ve divê were kontrol kirin;Standarda nûvekirinê ye
0,03 mm, nûvekirin destûr e ku ji O.05 mm ne mezintir be.
(3) Ger ku ew zirav, zerar, an qulkirî be divê rûbera kemerê were paqij kirin.Dema ku xişandina tîrêja camê ji 1.00 mm derbas dibe, divê tîrêka camê piştî weldingkirina rûkalê were tamîr kirin da ku mezinahî û şeklê xweya orjînal were vegerandin.
an jî wê biguherînin.
(4) Ger rûbera pêlavê ya gerîdeya ajotinê ya pompeya neftê ya li ser kemînê ji 0,50 mm zêdetir zexm be an xirav be, divê were tamîr kirin.Diranên ferdî yên gear zirarê dibînin, û destûr e
Piştî ku quncikên tûj biqelînin, bikar bînin.Nerazîbûna rûyê çerxa eksentrîk a pompeya veguhestina sotemeniya ajotinê divê ji O.80 μ m derbas nebe.Dema ku xişandina çerxa eksentrîk ji 2,00 mm derbas dibe, pêdivî ye ku camshaft bi welding serpêhatî were tamîr kirin an were guheztin.
(5) Tolerasyona silindiriyê ya her kovara camshaftê: standarda nûvekirinê 5 μ m ye.Destûra nûvekirinê ji 15 μ m ne mezintir e.Sînorê bikaranînê 25 μ m ye.
(6) Toleransa dorhêla radîkal a kovara şaftê û xeletiya derketina dorhêl a rûyê paşîn a rûyê dawiya lêdana aksî ya amûra demjimêra camê divê ji 35 μ m mezintir nebe.
