Casquillo d'arbre de lleves per a HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, sèrie SINOTRUK WD615 Núm. de peça: VG2600010990/VG1560010029

Coneixements rellevants

Característiques dels vehicles amb arbre de lleves i com mantenir-los

El coixinet de lleves és un component d'un motor de pistons.La seva funció és controlar les accions d'obertura i tancament de la vàlvula.Encara que la velocitat de rotació de l'arbre de lleves en un motor de quatre temps és la meitat de la del cigonyal (en un motor de dos temps, la velocitat de rotació de l'arbre de lleves és la mateixa que la del cigonyal), normalment la seva velocitat de rotació encara és molt alta i ha de suportar una gran quantitat de parell.Per tant, en el disseny, els requisits de resistència i suport de l'arbre de lleves són molt elevats.El seu material és generalment ferro colat especial, i ocasionalment s'utilitzen forja.Com que la llei del moviment de la vàlvula està relacionada amb la potència i les característiques de funcionament d'un motor, el disseny de l'arbre de lleves té un paper molt important en el procés de disseny del motor.

1、Estructura dels coixinets de lleves

1. Estructura combinada de coixinets de rodets d'agulles i perns de l'anell exterior gruixut

2. Mides disponibles en sèrie mètrica i anglesa

3. El cargol del coixinet està proveït d'un pas d'oli lubricant

4. Per facilitar la instal·lació, l'extrem gran del coixinet està dissenyat amb mètodes de muntatge de claus "ranurada" i "forat hexagonal"

5. La superfície exterior de l'anell exterior té formes cilíndriques i esfèriques, que es poden seleccionar segons aplicacions pràctiques

6. El tipus de corró complet és adequat per a aplicacions amb càrregues elevades i velocitats de rotació baixes

7. El tipus excèntric pot ajustar fàcilment i amb precisió la posició de l'eix del cargol en instal·lar el coixinet

2、Com mantenir els coixinets de lleves

(1) Comproveu la curvatura de l'arbre de lleves.Amb el diari als dos extrems com a fulcre, la desviació radial no hauria de ser superior a 0,03 mm i, si supera els 0,10 mm, es pot corregir mitjançant el mètode de correcció de pressió en fred.

(2) Quan l'elevació de la lleva no és inferior al 5% del valor especificat, es permet no moldre la lleva, però el cercle de la base de la lleva i la tolerància circular radial de desviació del cercle de la base de la lleva a l'eix de l'arbre de lleves han de ser revisat;L'estàndard de revisió és

0,03 mm, la revisió no pot ser superior a 0,05 mm.

(3) La superfície de la lleva s'ha de polir si és rugosa, danyada o picada.Quan el desgast de la punta de la lleva supera els 1,00 mm, la punta de la lleva s'ha de reparar després de la soldadura de superfície per restaurar la seva mida i forma originals,

o substituir-lo.

(4) Si la superfície de l'engranatge de l'engranatge de la bomba d'oli a l'arbre de lleves és rugosa o desgastada per més de 0,50 mm, s'ha de reparar.Les dents individuals de l'engranatge estan danyades i es permet

Continueu utilitzant-lo després de tallar les cantonades afilades.La rugositat de la superfície de la roda excèntrica de la bomba de transferència de combustible de conducció no ha de superar 0,80 μ m。Quan el desgast de la roda excèntrica supera els 2,00 mm, l'arbre de lleves s'ha de reparar o substituir mitjançant soldadura de superfície.

(5) Tolerància de cilindricitat de cada eix de lleves: l'estàndard de revisió és de 5 μ m.El marge de revisió no és superior a 15 μ m.El límit d'ús és de 25 μ m。

(6) La tolerància a l'extrem circular radial de l'eix de l'eix i l'error d'extinció circular de la cara extrema de la cara de l'extrem d'empenta axial de l'engranatge de sincronizació de l'arbre de lleves no ha de ser superior a 35 μ m