Kamakselbøssing For HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615-seriens delenr.: VG2600010990/VG1560010029
Grunnleggende informasjon
JCHHR leverer hele spekteret SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVEDELER, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 TRACK PARTS, SINKRUCK PARTS, SINKRUCK PARTS,
HOWO reservedeler，HOWO dumperdeler，Originale HOWO deler，HOWO lastebildeler，HOWO A7 lastebilreservedeler，Ekte HOWO lastebildeler，Originale HOWO reservedeler，HOWO 371 lastebilreservedeler,
HOWO del, HOWO tippbil, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betongblander, HOWO 70T，HOWO 70T gruvelastebildeler, HOVA, HOVA 60, HOVA gruvelastebil, HOVA deler, HOVA 60T, STEYR WD 61, STEYR 61 STEYR 61 reservedeler 91-serien, STEYR dumper, STEYR WD618, WEICHAI，Originale WEICHAI-deler, Originale WEICHAI-deler, WEICHAI reservedeler, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，7WD615,6WD36.h,5WD615,615,5WD,615,615 motordeler,5WD615. WD615 371hk, WD618 dieselmotordeler, WD618 420hk, D10 motordeler, D12 motordeler.
Spesifikasjoner
| PRODUKTNAVN | Kamakselbøssing | OE NR. | VG2600010990/VG1560010029 | MERKENAVN | SINOTRUK Howo |
| MODELLNUMMER | VG2600010990/VG1560010029 | LASTBILMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | OPPRINNELSESSTED | Shandong, Kina |
| STØRRELSE | Standard størrelse | CERICATION | CCC | AKTUELT | Hvordan o |
| FABRIKK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BELTE | MOQ | 1 stk |
| APPLIKASJON | MOTORSYSTEM | KVALITET | Høy ytelse | MATERUAK | Gummi |
| PAKKING | Standard pakke | SHIPPING | Til sjøs, med fly | INNBETALING | T/T |
Relevant kunnskap
Kjennetegn på kamakselkjøretøy og hvordan vedlikeholde dem
Kamlageret er en komponent i en stempelmotor.Dens funksjon er å kontrollere åpnings- og lukkehandlingene til ventilen.Selv om rotasjonshastigheten til kamakselen i en firetaktsmotor er halvparten av veivakselen (i en totaktsmotor er rotasjonshastigheten til kamakselen den samme som for veivakselen), er rotasjonshastigheten vanligvis fortsatt veldig høy, og den må tåle et stort dreiemoment.Derfor, i design, er kravene til styrken og støtten til kamakselen svært høye.Materialet er vanligvis spesielt støpejern, og av og til brukes smiing.Fordi loven om ventilbevegelse er relatert til kraften og driftsegenskapene til en motor, spiller kamakseldesign en svært viktig rolle i designprosessen til motoren.
1、Konstruksjon av kamlagre
1. Kombinert struktur av tykk ytre ring nål rullelager og bolt
2. Størrelser tilgjengelig i metriske og engelske serier
3. Bolten til lageret er utstyrt med en smøreoljepassasje
4. For å lette installasjonen er den store enden av lageret designet med "slottet" og "sekskanthull" skiftenøkkelmonteringsmetoder
5. Den ytre overflaten av den ytre ringen har sylindriske og sfæriske former, som kan velges i henhold til praktiske bruksområder
6. Helvalsetypen er egnet for applikasjoner med høy belastning og lave rotasjonshastigheter
7. Den eksentriske typen kan enkelt og nøyaktig justere akseposisjonen til bolten når du installerer lageret
2、Hvordan vedlikeholde kamlagre
(1) Sjekk krumningen til kamakselen.Med tappen i begge ender som omdreiningspunkt bør radialutløpet ikke være større enn 0,03 mm, og dersom det overstiger 0,10 mm kan det korrigeres ved hjelp av kaldtrykkskorreksjonsmetoden.
(2) Når løftet til kammen ikke er mindre enn 5 % av den angitte verdien, er det tillatt å ikke slipe kammen, men kambasesirkelen og den radielle sirkulære utløpstoleransen til kambasesirkelen til kamakselaksen skal bli sjekket;Overhalingsstandarden er
0,03 mm, overhaling tillates ikke å være større enn O,05 mm.
(3) Kamoverflaten bør poleres hvis den er ru, skadet eller groper.Når slitasjen på kamspissen overstiger 1,00 mm, bør kamspissen repareres etter overflatesveising for å gjenopprette sin opprinnelige størrelse og form,
eller bytt den ut.
(4) Hvis giroverflaten til oljepumpens drivgir på kamakselen er ru eller slitt med mer enn 0,50 mm, bør den repareres.Individuelle tenner på utstyret er skadet, og det er tillatt
Fortsett å bruke etter sliping av skarpe hjørner.Overflateruheten til det eksentriske hjulet til drivstoffoverføringspumpen må ikke overstige O,80 μm.Når slitasjen på det eksentriske hjulet overstiger 2,00 mm, bør kamakselen repareres eller erstattes med overflatesveising.
(5) Sylindrisitetstoleranse for hver kamakseltapp: overhalingsstandard er 5 μm.Overhalingsgodtgjørelse er ikke større enn 15 μm.Bruksgrensen er 25 μm.
(6) Den radielle sirkulære utløpstoleransen til akseltappen og endeflatens sirkulære utløpsfeil på den aksiale trykkendeflaten til kamakseltandhjulet skal ikke være større enn 35 μm
