Camshaft Bush Para sa HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Part No.: VG2600010990/VG1560010029
Panguna nga impormasyon
Naghatag ang JCHHR og bug-os nga range nga SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, serbisyo sa propesyon sa SITRAK ug maayong serbisyo sa SITRAK
HOWO spare parts，HOWO dump truck parts，Orihinal HOWO parts，HOWO truck parts，HOWO A7 truck spare parts，Genuine HOWO truck parts，Orihinal HOWO spare parts，HOWO 371 truck spare parts,
HOWO nga bahin, HOWO tipper trak, HOWO 336, HOWO 371, HOWO kongkreto nga mixer, HOWO 70T, HOWO 70T nga mga bahin sa trak sa pagmina, HOVA, HOVA 60, HOVA nga trak sa pagmina, HOVA nga mga bahin, HOVA 60T, STEYR WD615YR nga mga bahin, STEYR 91 series, STEYR dump truck, STEYR WD618, WEICHAI，Original WEICHAI parts, Genuine WEICHAI nga bahin, WEICHAI spare parts, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, .WD615, WD615,6p5,6p engine parts, 4 WD615 WD615 371hp, WD618 diesel engine parts, WD618 420hp, D10 engine parts, D12 engine parts.
Mga detalye
| NGALAN sa PRODUKTO | Camshaft bush | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | BRAND NAME | SINOTRUK Howo |
| MODELONG NUMERO | VG2600010990/VG1560010029 | MODEL SA TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR NGA GIKAN | Shandong, China |
| SIZE | Standard nga Gidak-on | CERICATION | CCC | APPLICABLE | Howo |
| PABRIKA | CNHTC SINOTRUK | MATANG | BAKUS | MOQ | 1pc |
| APLIKASYON | ENGINE SYSTEM | KALIDAD | High-Performance | MATERUAK | Goma |
| PAGPAPAKASA | Standard nga Pakete | PAGPADALA | Pinaagi sa dagat, Pinaagi sa hangin | PAGBAYAD | T/T |
May kalabotan nga Kahibalo
Mga kinaiya sa mga salakyanan sa camshaft ug kung giunsa kini pagmentinar
Ang cam bearing usa ka component sa piston engine.Ang gimbuhaton niini mao ang pagpugong sa pag-abli ug pagsira sa mga aksyon sa balbula.Bisan tuod ang rotational speed sa camshaft sa usa ka four-stroke nga makina maoy katunga sa crankshaft (sa usa ka two-stroke nga makina, ang rotational speed sa camshaft parehas sa crankshaft), kasagaran ang rotational speed niini mao gihapon kaayo. taas, ug kini kinahanglan nga makasugakod sa usa ka dako nga kantidad sa torque.Busa, sa disenyo, ang mga kinahanglanon alang sa kusog ug suporta sa camshaft taas kaayo.Ang materyal niini kasagaran espesyal nga cast iron, ug usahay gigamit ang mga forging.Tungod kay ang balaod sa paglihok sa balbula adunay kalabotan sa gahum ug mga kinaiya sa pagpaandar sa usa ka makina, ang disenyo sa camshaft adunay hinungdanon nga papel sa proseso sa pagdesinyo sa makina.
1,Ang istruktura sa cam bearings
1. Ang hiniusa nga istruktura sa baga nga outer ring needle roller bearing ug bolt
2. Mga gidak-on anaa sa metric ug English series
3. Ang bolt sa bearing gihatagan og lubricating oil passage
4. Aron mapadali ang pag-instalar, ang dako nga tumoy sa bearing gidisenyo nga adunay "slotted" ug "hexagon hole" nga mga pamaagi sa pag-assemble sa wrench
5. Ang gawas nga nawong sa gawas nga singsing adunay cylindrical ug spherical nga mga porma, nga mahimong mapili sumala sa praktikal nga mga aplikasyon
6. Ang bug-os nga roller type angay alang sa mga aplikasyon nga adunay taas nga mga karga ug ubos nga rotational speed
7. Ang eccentric nga tipo dali ug tukma nga maka-adjust sa posisyon sa axis sa bolt sa pag-instalar sa bearing
2,Sa unsa nga paagi sa pagpadayon sa cam bearings
(1) Susiha ang curvature sa camshaft.Uban sa journal sa duha ka tumoy ingon nga fulcrum, ang radial runout kinahanglan nga dili molapas sa 0.03 mm, ug kung kini molapas sa 0.10 mm, kini mahimong matul-id gamit ang cold pressure correction method.
(2) Kung ang pagbayaw sa cam dili moubos sa 5% sa gitakda nga kantidad, gitugotan nga dili galingon ang cam, apan ang lingin sa base sa cam ug ang radial circular runout tolerance sa cam base circle sa camshaft axis kinahanglan susihon;Ang overhaul nga sumbanan mao
0.03mm, ang overhaul gitugotan nga dili molapas sa O.05mm.
(3) Ang nawong sa cam kinahanglan nga pasinaw kung kini bagis, nadaot, o nabuak.Kung ang pagsul-ob sa tip sa cam molapas sa 1.00 mm, ang tip sa cam kinahanglan ayohon pagkahuman sa pag-surface welding aron mabalik ang orihinal nga gidak-on ug porma niini,
o ilisan kini.
(4) Kung ang sulud sa gear sa oil pump drive gear sa camshaft kay bagis o gisul-ob sa labaw sa 0.50 mm, kini kinahanglan nga ayohon.Ang mga indibidwal nga ngipon sa mga gamit nadaot, ug kini gitugotan
Padayon sa paggamit human sa paggaling sa hait nga mga kanto.Ang roughness sa nawong sa eccentric nga ligid sa nagmaneho nga fuel transfer pump kinahanglan dili molapas sa O.80 μm.Kung ang pagsul-ob sa eccentric nga ligid molapas sa 2.00 mm, ang camshaft kinahanglan nga ayohon o pulihan pinaagi sa surfacing welding.
(5) Cylindricity tolerance sa matag camshaft journal: overhaul standard mao ang 5 μm.Ang allowance sa overhaul dili molapas sa 15 μm.Ang limitasyon sa paggamit kay 25 μm.
(6) Ang radial circular run-out tolerance sa shaft journal ug ang end face circular run-out error sa axial thrust end face sa camshaft timing gear dili molapas sa 35 μm
