HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Serisi için Eksantrik Mili Burcu Parça No.: VG2600010990/VG1560010029
temel bilgiler
JCHHR tam kapsamlı SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS,STEYR, WEICHAI,WABCO, WABCO VALFLER, WABCO FREN PARÇALARI, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK yedek parçalar,profesyonel hizmet ve iyi fiyat
HOWO yedek parçaları，HOWO damperli kamyon parçaları，Orijinal HOWO parçaları，HOWO kamyon parçaları，HOWO A7 kamyon yedek parçaları，Orijinal HOWO kamyon parçaları，Orijinal HOWO yedek parçaları，HOWO 371 kamyon yedek parçaları,
HOWO parçası, HOWO damperli kamyon, HOWO 336, HOWO 371, HOWO beton karıştırıcı, HOWO 70T，HOWO 70T maden kamyonu parçaları, HOVA, HOVA 60, HOVA maden kamyonu, HOVA parçaları, HOVA 60T, STEYR WD615，Orijinal STEYR yedek parçaları, STEYR 91 serisi, STEYR damperli kamyon, STEYR WD618, WEICHAI，Orijinal WEICHAI parçaları, Orijinal WEICHAI parçası, WEICHAI yedek parçaları, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 motor parçaları, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 dizel motor parçaları, WD618 420hp, D10 motor parçaları, D12 motor parçaları.
Özellikler
| ÜRÜN ADI | Eksantrik Burcu | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | MARKA ADI | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMARASI | VG2600010990/VG1560010029 | KAMYON MODELİ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ANAVATAN | Şandong, Çin |
| BOYUT | Normal boyut | SERİKASYON | CCC | GEÇERLİ | Nasıl o |
| FABRİKA | CNHTC SINOTRUK | TİP | KEMER | Adedi | 1 bilgisayar |
| BAŞVURU | MOTOR SİSTEMİ | KALİTE | Yüksek performans | MATERUAK | Lastik |
| PAKETLEME | Standart paket | NAKLİYE | Deniz yoluyla, Hava yoluyla | ÖDEME | T/T |
İlgili Bilgi
Eksantrik mili araçlarının özellikleri ve bakımlarının nasıl yapılacağı
Kam yatağı, pistonlu motorun bir bileşenidir.İşlevi, vananın açma ve kapama hareketlerini kontrol etmektir.Dört zamanlı bir motorda eksantrik milinin dönme hızı, krank milinin yarısı kadar olmasına rağmen (iki zamanlı bir motorda, eksantrik milinin dönme hızı, krank milininki ile aynıdır), genellikle dönme hızı hala çok yüksektir. yüksek ve büyük miktarda torka dayanması gerekiyor.Bu nedenle, tasarımda eksantrik milinin mukavemeti ve desteği için gereksinimler çok yüksektir.Malzemesi genellikle özel dökme demirdir ve bazen dövme kullanılır.Valf hareketi kanunu, bir motorun gücü ve çalışma özellikleri ile ilgili olduğundan, eksantrik mili tasarımı, motorun tasarım sürecinde çok önemli bir rol oynar.
1、Kam yataklarının yapısı
1. Kalın dış bilezik iğneli rulman ve cıvatanın birleşik yapısı
2. Metrik ve İngiliz serilerinde mevcut olan boyutlar
3. Rulmanın cıvatasında bir yağlama yağı geçidi bulunur.
4. Montajı kolaylaştırmak için yatağın büyük ucu "oluklu" ve "altıgen delikli" anahtar montaj yöntemleriyle tasarlanmıştır.
5. Dış halkanın dış yüzeyi, pratik uygulamalara göre seçilebilen silindirik ve küresel şekillere sahiptir.
6. Tam silindir tipi, yüksek yük ve düşük dönme hızları olan uygulamalar için uygundur.
7. Eksantrik tip, yatağı takarken cıvatanın eksen konumunu kolayca ve doğru bir şekilde ayarlayabilir.
2、Kam yataklarının bakımı nasıl yapılır?
(1) Eksantrik milinin eğriliğini kontrol edin.Muylu her iki uçta dayanak noktası olarak alındığında, radyal salgı 0,03 mm'den fazla olmamalıdır ve 0,10 mm'yi aşarsa, soğuk basınç düzeltme yöntemi kullanılarak düzeltilebilir.
(2) Kamın kaldırılması belirtilen değerin %5'inden az olmadığında, kamın taşlanmasına izin verilmez, ancak kam tabanı dairesi ve kam tabanı dairesinin eksantrik mili eksenine olan radyal dairesel salgı toleransı kontrol edilecek;revizyon standardı
0,03 mm, revizyonun O,05 mm'den büyük olmamasına izin verilir.
(3) Kam yüzeyi pürüzlü, hasarlı veya çukurlu ise parlatılmalıdır.Kam ucunun aşınması 1,00 mm'yi aştığında, orijinal boyut ve şeklini geri kazanmak için yüzey kaynağından sonra kam ucunun onarılması gerekir,
veya değiştirin.
(4) Eksantrik mili üzerindeki yağ pompası tahrik dişlisinin dişli yüzeyi pürüzlü veya 0,50 mm'den fazla aşınmışsa onarılmalıdır.Dişlinin münferit dişleri zarar görmüştür ve izin verilir
Keskin köşeleri taşladıktan sonra kullanmaya devam edin.Tahrik yakıt transfer pompasının eksantrik çarkının yüzey pürüzlülüğü 0,80 μm'yi geçmemelidir..Eksantrik tekerleğin aşınması 2,00 mm'yi geçtiğinde, eksantrik mili yüzey kaynağı ile onarılmalı veya değiştirilmelidir.
(5) Her eksantrik mili muylusunun silindiriklik toleransı: revizyon standardı 5 μm'dir.Revizyon ödeneği 15 μ m'den büyük değildir.Kullanım limiti 25 μm.
(6) Şaft muylusunun radyal dairesel salgı toleransı ve eksantrik mili zamanlama dişlisinin eksenel baskı uç yüzünün uç yüz dairesel salgı hatası 35 μm'den büyük olmamalıdır.
