HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 શ્રેણી ભાગ નંબર: VG2600010990/VG1560010029 માટે કેમશાફ્ટ બુશ
મૂળભૂત માહિતી
JCHHR સપ્લાય સંપૂર્ણ શ્રેણી સિનોટ્રુક, HOWO, HOWO પાર્ટ, HOWO સ્પેર પાર્ટ્સ，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO વાલ્વ્સ, WABCO બ્રેક પાર્ટ, SHACMAN, SHACMAN F2000 પાર્ટ્સ, SHACMAN F3000 પાર્ટ્સ, સારી કિંમતે સ્પેર પાર્ટ્સ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને સ્પેરપાર્ટ્સ, પ્રોફેશનલ સર્વિસ.
HOWO સ્પેર પાર્ટ્સ， HOWO ડમ્પ ટ્રક પાર્ટ્સ， મૂળ HOWO ભાગો， HOWO ટ્રક પાર્ટ્સ， HOWO A7 ટ્રક સ્પેર પાર્ટ્સ， અસલી HOWO ટ્રક પાર્ટ્સ， અસલ HOWO સ્પેરપાર્ટ્સ， HOWO 371 ટ્રક સ્પેર પાર્ટ્સ,
HOWO પાર્ટ, HOWO ટિપર ટ્રક, HOWO 336, HOWO 371, HOWO concrete mixer, HOWO 70T， HOWO 70T માઇનિંગ ટ્રક પાર્ટ્સ, હોવવા, હોવ 60, હોવ માઇનિંગ ટ્રક, હોવ પાર્ટ્સ, હોવ 60T, STEARY 60T, STEYRY પાર્ટ્સ સિરીઝ WD615 371hp, WD618 ડીઝલ એન્જિન ભાગો, WD618 420hp, D10 એન્જિન ભાગો, D12 એન્જિન ભાગો.
વિશિષ્ટતાઓ
| ઉત્પાદન નામ | કેમશાફ્ટ બુશ | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | બ્રાન્ડ નામ | સિનોટ્રુક હોવો |
| મોડલ નંબર | VG2600010990/VG1560010029 | ટ્રક મોડલ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ઉદભવ ની જગ્યા | શેનડોંગ, ચીન |
| SIZE | માનક કદ | CERICATION | સીસીસી | લાગુ | કેવી રીતે ઓ |
| ફેક્ટરી | CNHTC સિનોટ્રુક | TYPE | બેલ્ટ | MOQ | 1 પીસી |
| અરજી | એન્જિન સિસ્ટમ | ગુણવત્તા | સારો પ્રદ્સન | MATERUAK | રબર |
| પેકિંગ | માનક પેકેજ | વહાણ પરિવહન | સમુદ્ર દ્વારા, હવા દ્વારા | ચુકવણી | ટી/ટી |
સંબંધિત જ્ઞાન
કેમશાફ્ટ વાહનોની લાક્ષણિકતાઓ અને તેમની જાળવણી કેવી રીતે કરવી
કેમ બેરિંગ એ પિસ્ટન એન્જિનમાં એક ઘટક છે.તેનું કાર્ય વાલ્વની શરૂઆત અને બંધ ક્રિયાઓને નિયંત્રિત કરવાનું છે.જો કે ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં કેમશાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ ક્રેન્કશાફ્ટ કરતા અડધી હોય છે (ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં, કેમશાફ્ટની રોટેશનલ સ્પીડ ક્રેન્કશાફ્ટ જેટલી જ હોય છે), સામાન્ય રીતે તેની રોટેશનલ સ્પીડ હજુ પણ ખૂબ જ હોય છે. ઉચ્ચ, અને તેને મોટી માત્રામાં ટોર્કનો સામનો કરવાની જરૂર છે.તેથી, ડિઝાઇનમાં, કેમશાફ્ટની તાકાત અને સમર્થન માટેની આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે.તેની સામગ્રી સામાન્ય રીતે ખાસ કાસ્ટ આયર્ન હોય છે, અને પ્રસંગોપાત ફોર્જિંગનો ઉપયોગ થાય છે.કારણ કે વાલ્વ ગતિનો કાયદો એન્જિનની શક્તિ અને ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંબંધિત છે, કેમશાફ્ટ ડિઝાઇન એન્જિનની ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
1,કેમ બેરિંગ્સનું માળખું
1. જાડા બાહ્ય રીંગ સોય રોલર બેરિંગ અને બોલ્ટનું સંયુક્ત માળખું
2. માપો મેટ્રિક અને અંગ્રેજી શ્રેણીમાં ઉપલબ્ધ છે
3. બેરિંગના બોલ્ટને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ પેસેજ સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે
4. ઇન્સ્ટોલેશનની સુવિધા માટે, બેરિંગનો મોટો છેડો "સ્લોટેડ" અને "હેક્સાગોન હોલ" રેન્ચ એસેમ્બલી પદ્ધતિઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે.
5. બાહ્ય રિંગની બાહ્ય સપાટી નળાકાર અને ગોળાકાર આકાર ધરાવે છે, જે વ્યવહારિક એપ્લિકેશનો અનુસાર પસંદ કરી શકાય છે
6. સંપૂર્ણ રોલર પ્રકાર ઉચ્ચ લોડ અને ઓછી રોટેશનલ સ્પીડ ધરાવતી એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે
7. બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે તરંગી પ્રકાર બોલ્ટની ધરીની સ્થિતિને સરળતાથી અને સચોટ રીતે ગોઠવી શકે છે
2,કેમ બેરિંગ્સ કેવી રીતે જાળવવા
(1) કેમશાફ્ટની વક્રતા તપાસો.ફુલક્રમ તરીકે બંને છેડે જર્નલ સાથે, રેડિયલ રનઆઉટ 0.03 મીમીથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને જો તે 0.10 મીમીથી વધી જાય, તો તેને ઠંડા દબાણ સુધારણા પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને સુધારી શકાય છે.
(2) જ્યારે કૅમની લિફ્ટ નિર્દિષ્ટ મૂલ્યના 5% કરતાં ઓછી ન હોય, ત્યારે તેને કૅમને ગ્રાઇન્ડ ન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે, પરંતુ કૅમ બેઝ સર્કલ અને કૅમ બેઝ સર્કલની રેડિયલ સર્ક્યુલર રનઆઉટ ટોલરન્સ કૅમેશાફ્ટ એક્સિસ પર હોવી જોઈએ. તપાસવું;ઓવરહોલ ધોરણ છે
0.03mm, ઓવરઓલ O.05mm કરતા વધારે ન હોવાની મંજૂરી છે.
(3) જો કેમની સપાટી ખરબચડી, ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા ખાડાવાળી હોય તો તેને પોલિશ કરવી જોઈએ.જ્યારે કૅમ ટિપનું વસ્ત્રો 1.00 mm કરતાં વધી જાય, ત્યારે કૅમ ટિપનું મૂળ કદ અને આકાર પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે સરફેસિંગ વેલ્ડિંગ પછી રિપેર કરવું જોઈએ,
અથવા તેને બદલો.
(4) જો કેમશાફ્ટ પર ઓઇલ પંપ ડ્રાઇવ ગિયરની ગિયર સપાટી ખરબચડી હોય અથવા 0.50 મીમીથી વધુ પહેરેલી હોય, તો તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ.ગિયરના વ્યક્તિગત દાંતને નુકસાન થાય છે, અને તે માન્ય છે
તીક્ષ્ણ ખૂણાઓને ગ્રાઇન્ડ કર્યા પછી ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખો.ડ્રાઇવિંગ ઇંધણ ટ્રાન્સફર પંપના તરંગી વ્હીલની સપાટીની ખરબચડી O.80 μm કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ.જ્યારે તરંગી વ્હીલનો વસ્ત્રો 2.00 મીમી કરતાં વધી જાય, ત્યારે કેમશાફ્ટને સરફેસિંગ વેલ્ડીંગ દ્વારા રીપેર કરવું અથવા બદલવું જોઈએ.
(5) દરેક કેમશાફ્ટ જર્નલની સિલિન્ડ્રીસીટી સહિષ્ણુતા: ઓવરહોલ ધોરણ 5 μm છે.ઓવરહોલ ભથ્થું 15 μm કરતાં વધુ નથી.વપરાશ મર્યાદા 25 μm છે.
(6) શાફ્ટ જર્નલની રેડિયલ પરિપત્ર રન-આઉટ સહિષ્ણુતા અને કેમેશાફ્ટ ટાઈમિંગ ગિયરના અક્ષીય થ્રસ્ટ એન્ડ ફેસના અંતિમ ચહેરાના પરિપત્ર રન-આઉટ ભૂલ 35 μm કરતાં વધુ હોવી જોઈએ નહીં.
