HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 시리즈용 캠축 부시 부품 번호: VG2600010990/VG1560010029

관련 지식

캠샤프트 차량의 특성과 유지관리 방법

캠 베어링은 피스톤 엔진의 구성 요소입니다.그 기능은 밸브의 개폐 동작을 제어하는 ​​것입니다.4행정 엔진에서 캠축의 회전 속도는 크랭크축의 절반이지만(2행정 엔진에서 캠축의 회전 속도는 크랭크축의 회전 속도와 동일) 일반적으로 회전 속도는 여전히 매우 높으며 많은 양의 토크를 견뎌야 합니다.따라서 설계 시 캠축의 강도와 지지력에 대한 요구 사항이 매우 높습니다.그 재료는 일반적으로 특수 주철이며 때때로 단조품이 사용됩니다.밸브 운동의 법칙은 엔진의 동력 및 작동 특성과 관련되기 때문에 캠축 설계는 엔진 설계 과정에서 매우 중요한 역할을 합니다.

1、캠 베어링의 구조

1. 두꺼운 외륜 니들 롤러 베어링과 볼트의 결합 구조

2. 미터법 및 영국식 시리즈로 제공되는 크기

3. 베어링의 볼트에는 윤활유 통로가 있습니다.

4. 설치를 용이하게 하기 위해 베어링의 큰 끝은 "슬롯" 및 "육각 구멍" 렌치 조립 방법으로 설계되었습니다.

5. 외부 링의 외부 표면은 원통형 및 구형이며 실제 용도에 따라 선택할 수 있습니다.

6. 풀 롤러 타입은 고부하 및 저속 회전에 적합합니다.

7. 편심형은 베어링 설치시 볼트의 축위치를 쉽고 정확하게 조정할 수 있다.

2、캠 베어링을 유지하는 방법

(1) 캠축의 곡률을 확인하십시오.양단의 저널을 받침점으로 하여 반경방향 흔들림이 0.03mm 이하이어야 하며, 0.10mm를 초과할 경우 냉압보정법으로 보정할 수 있다.

(2) 캠의 리프트가 규정 값의 5% 이상일 때 캠을 연마하지 않아도 되지만 캠 베이스 원과 캠 샤프트 축에 대한 캠 베이스 원의 방사형 원형 런아웃 공차는 다음과 같아야 합니다. 확인하다;정비기준은

0.03mm, 오버홀은 0.05mm 이하로 허용됩니다.

(3) 캠 표면이 거칠거나 손상되었거나 패인 경우 연마해야 합니다.캠팁의 마모가 1.00mm를 초과하는 경우 표면용접 후 캠팁을 보수하여 원래의 크기와 형태로 복원하여야 하며,

또는 교체하십시오.

(4) 캠축의 오일 펌프 구동 기어의 기어 표면이 거칠거나 0.50mm 이상 마모된 경우 수리해야 합니다.기어의 개별 톱니가 손상되어 허용됩니다.

날카로운 모서리를 연마한 후 계속 사용하십시오.구동 연료 이송 펌프의 편심 휠 표면 거칠기는 0.80μm를 초과하지 않아야 합니다.。편심 휠의 마모가 2.00mm를 초과하면 캠축을 수리하거나 표면 용접으로 교체해야 합니다.

(5) 각 캠축 저널의 원통도 공차: 분해 검사 기준은 5μm입니다.오버홀 허용량은 15μm 이하입니다.사용 한도는 25μm。

(6) 샤프트 저널의 방사형 원형 흔들림 공차와 캠축 타이밍 기어의 축 방향 스러스트 단면의 단면 원형 흔들림 오차는 35μm보다 크지 않아야 합니다.