Camshaft Bush Fir HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Serie Part No.: VG2600010990/VG1560010029
Basis Informatiounen
JCHHR liwwert voller Palette SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINKRU PARTS
HOWO Ersatzdeeler，HOWO Dump Camion Parts，Original HOWO Parts，HOWO Camion Parts，HOWO A7 Camion Ersatzteile，Genuine HOWO Camion Parts，Original HOWO Ersatzteile，HOWO 371 Camion Ersatzteile,
HOWO Part, HOWO Kipper Camion, HOWO 336, HOWO 371, HOWO Betonmixer, HOWO 70T，HOWO 70T Mining Camion Parts, HOVA, HOVA 60, HOVA Mining Camion, HOVA Parts, HOVA 60T, STEYR 61 STEYR 61 Ersatzteile 91 Serie, STEYR Dumper, STEYR WD618, WEICHAI，Original WEICHAI Parts, Genuine WEICHAI Part, WEICHAI Ersatzteile, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615，7WD615,615,6WD3,6. WD615 371hp, WD618 Dieselmotor Deeler, WD618 420hp, D10 Motor Deeler, D12 Motor Deeler.
Spezifikatioune
| PRODUIT NUMM | Camshaft Bush | OE NR. | VG2600010990/VG1560010029 | BRAND NUMM | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMMER | VG2600010990/VG1560010029 | Camion MODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | PLACE VUN ORIGIN | Shandong, China |
| GRÉISST | Standard Gréisst | CERICATIOUN | CCC | APPLIKATIV | Wéi |
| FABRIEK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BELT | MOQ | 1pkt |
| APPLICATIOUN | MOTOR SYSTEM | QUALITÉIT | Staark Leeschtung | MATERUAK | Gummi |
| VERPAKKING | Standard Package | LIWWERUNG | Mam Mier, Mat der Loft | BEZUELEN | T/T |
Relevant Wëssen
Charakteristiken vun camshaft Gefierer a wéi se ze erhalen
D'Kamlager ass e Bestanddeel an engem Kolbenmotor.Seng Funktioun ass d'Ouverture an d'Zoumaache vum Ventil ze kontrolléieren.Och wann d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Nockenwell an engem Véiertaktmotor d'Halschent vun deem vum Kurbelwell ass (an engem Zweetaktmotor ass d'Rotatiounsgeschwindegkeet vum Nockenwelle d'selwecht wéi déi vum Kurbelwell), normalerweis ass seng Rotatiounsgeschwindegkeet nach ëmmer ganz héich, an et muss eng grouss Quantitéit vun Dréimoment widderstoen.Dofir, am Design, sinn d'Ufuerderunge fir d'Kraaft an d'Ënnerstëtzung vun der Camshaft ganz héich.Säin Material ass allgemeng speziell Goss, a heiansdo gi Schmiede benotzt.Well d'Gesetz vun der Ventilbewegung mat der Kraaft an der Operatiounseigenschaften vun engem Motor verbonnen ass, spillt de Nockenwellendesign eng ganz wichteg Roll am Designprozess vum Motor.
1,Struktur vun cam lager
1. Kombinéiert Struktur vun décke baussenzege Ring Nadel Rollerlager a Bolzen
2. Gréissten sinn an metresch an Englesch Serie
3. De Bolt vum Lager gëtt mat engem Schmierölpassage versuergt
4. Fir d'Installatioun z'erliichteren, ass de groussen Enn vum Lager mat "slotted" an "hexagon hole" Schlësselversammlungsmethoden entworf
5. Déi baussenzeg Uewerfläch vum äusseren Ring huet zylindresch a kugelfërmeg Formen, déi no praktesche Applikatiounen ausgewielt ginn
6. Déi voll Rollertyp ass gëeegent fir Uwendungen mat héijer Lasten a gerénger Rotatiounsgeschwindegkeet
7. Den exzentreschen Typ kann d'Achspositioun vum Bolzen einfach a präzis ajustéieren beim Installatioun vum Lager
2,Wéi erhalen Cam Lageren
(1) Check der curvature vun der camshaft.Mat der Zäitschrëft op béide Enden als Schwéierpunkt, soll de radial Auslaf net méi grouss wéi 0,03 mm sinn, a wann et méi wéi 0,10 mm ass, kann et mat der Kältdrockkorrekturmethod korrigéiert ginn.
(2) Wann de Lift vun der Cam net manner wéi 5% vum spezifizéierte Wäert ass, ass et erlaabt de Cam net ze schleifen, awer de Cam Basiskrees an déi radial kreesfërmeg Runout Toleranz vum Nockenbasiskrees op d'Nockenwellenachs sollen iwwerpréift ginn;D'Revisioun Norm ass
0.03mm, Revisioun ass erlaabt net méi grouss wéi O.05mm ze sinn.
(3) D'Cam Uewerfläch soll poléiert ginn wann et rau, beschiedegt, oder pitted ass.Wann d'Verschleiung vum Cam-Spëtzt méi wéi 1,00 mm ass, soll de Cam-Spëtzt nom Surfacing-Schweißen reparéiert ginn fir seng ursprénglech Gréisst a Form ze restauréieren,
oder ersetzen.
(4) Wann d'Gearfläch vun der Uelegpompel-Driebe-Gear op der Nockenwelle rau oder méi wéi 0,50 mm getraff ass, da sollt et reparéiert ginn.Individuell Zänn vum Gang sinn beschiedegt, an et erlaabt
Fuert weider ze benotzen nodeems se scharfen Ecker ofgeschnidden hunn.D'Uewerflächenrauheet vum exzentresche Rad vun der dreiwender Brennstofftransferpompel däerf net méi wéi O,80 μm sinn.Wann d'Verschleiung vum exzentresche Rad méi wéi 2,00 mm ass, sollt d'Nockenwelle reparéiert oder ersat ginn duerch Surfacing Schweess.
(5) Zylindrizitéitstoleranz vun all Nockenwellejournal: Reformstandard ass 5 μm.Revisiounserlaabnes ass net méi wéi 15 μm.D'Benotzungsgrenz ass 25 μm.
(6) D'radial kreesfërmeg Auslaaf Toleranz vum Schaftjournal an den Ennfläche kreesfërmege Auslaffehler vum axialen Schub Enn Gesiicht vum Nockenwellen Timing Gang däerf net méi grouss sinn wéi 35 μm
