Kamaxelbussning för HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Artikelnummer: VG2600010990/VG1560010029
Grundläggande information
JCHHR levererar hela sortimentet SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVDELAR, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 TRACK PARTS, SINKRUCK SERVICE DELAR, SINKRUCK SERVICE,
HOWO reservdelar，HOWO dumperdelar，Original HOWO delar，HOWO lastbilsdelar，HOWO A7 lastbilsreservdelar，Äkta HOWO lastbilsdelar，Original HOWO reservdelar，HOWO 371 lastbilsreservdelar,
HOWO del, HOWO tippbil, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betongblandare, HOWO 70T，HOWO 70T gruvlastbilsdelar, HOVA, HOVA 60, HOVA gruvlastbil, HOVA delar, HOVA 60T, STEYR WD reservdelar, STEYR 61 STEYR 61 91-serien, STEYR tippbil, STEYR WD618, WEICHAI，Original WEICHAI delar, Äkta WEICHAI del, WEICHAI reservdelar, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615，WD615, 6WD36.4, 6WD, 6WD, 5WD, 615 motordelar, 5WD615 WD615 371hk, WD618 dieselmotordelar, WD618 420hk, D10 motordelar, D12 motordelar.
Specifikationer
| PRODUKTNAMN | Kamaxelbussning | OE NR. | VG2600010990/VG1560010029 | VARUMÄRKE | SINOTRUK Howo |
| MODELLNUMMER | VG2600010990/VG1560010029 | LASTBARMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | HÄRSTAMNING | Shandong, Kina |
| STORLEK | Standard storlek | CERICATION | CCC | TILLÄMPLIG | Huro |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYP | BÄLTE | MOQ | 1 st |
| ANSÖKAN | MOTORSYSTEM | KVALITET | Högpresterande | MATERUAK | Sudd |
| FÖRPACKNING | Standardpaket | FRAKT | Till sjöss, med flyg | BETALNING | T/T |
Relevant kunskap
Egenskaper hos kamaxelfordon och hur man underhåller dem
Kamlagret är en komponent i en kolvmotor.Dess funktion är att kontrollera ventilens öppnings- och stängningsfunktioner.Även om rotationshastigheten för kamaxeln i en fyrtaktsmotor är hälften av vevaxeln (i en tvåtaktsmotor är kamaxelns rotationshastighet densamma som för vevaxeln), vanligtvis är dess rotationshastighet fortfarande mycket hög, och den måste tåla ett stort vridmoment.Därför, i design, är kraven på styrkan och stödet för kamaxeln mycket höga.Dess material är vanligtvis speciellt gjutjärn, och ibland används smidesmaterial.Eftersom lagen om ventilrörelse är relaterad till en motors kraft och driftsegenskaper, spelar kamaxeldesign en mycket viktig roll i designprocessen för motorn.
1、Konstruktion av kamlager
1. Kombinerad struktur av tjock yttre ring nål rullager och bult
2. Storlekar tillgängliga i metriska och engelska serier
3. Lagrets bult är försedd med en smörjoljepassage
4. För att underlätta installationen är den stora änden av lagret utformad med "slitsade" och "sexkanthål" skiftnyckelmonteringsmetoder
5. Den yttre ytan på den yttre ringen har cylindriska och sfäriska former, som kan väljas enligt praktiska tillämpningar
6. Den fulla rullen är lämplig för applikationer med hög belastning och låga rotationshastigheter
7. Den excentriska typen kan enkelt och exakt justera bultens axelposition vid montering av lagret
2、Hur man underhåller kamlager
(1) Kontrollera kamaxelns krökning.Med axeltappen i båda ändarna som stödpunkt bör den radiella utloppet inte vara större än 0,03 mm, och om det överstiger 0,10 mm kan det korrigeras med kalltryckskorrigeringsmetoden.
(2) När kammens lyft är inte mindre än 5 % av det angivna värdet är det tillåtet att inte slipa kammen, men kambascirkeln och den radiella cirkulära utloppstoleransen för kambascirkeln mot kamaxelns axel bör kontrolleras;Översynsstandarden är
0,03 mm, översyn får inte vara större än 0,05 mm.
(3) Kamytan bör poleras om den är grov, skadad eller gropig.När slitaget på kamspetsen överstiger 1,00 mm bör kamspetsen repareras efter ytsvetsning för att återställa dess ursprungliga storlek och form,
eller byt ut den.
(4) Om växelytan på oljepumpens drivhjul på kamaxeln är grov eller sliten mer än 0,50 mm, bör den repareras.Enskilda tänder på redskapet är skadade, och det är tillåtet
Fortsätt att använda efter slipning av skarpa hörn.Ytråheten på excenterhjulet på den drivande bränsleöverföringspumpen får inte överstiga O,80 μm.När slitaget på excenterhjulet överstiger 2,00 mm bör kamaxeln repareras eller bytas ut genom ytsvetsning.
(5) Cylindricitetstolerans för varje kamaxeltapp: standard för översyn är 5 μm.Revisionstillägg är inte större än 15 μm.Användningsgränsen är 25 μm.
(6) Den radiella cirkulära utloppstoleransen för axeltappen och ändytans cirkulära utloppsfel för den axiella tryckändytan på kamaxelns kugghjul får inte vara större än 35 μm
