Tuleja wałka rozrządu do serii HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Nr części: VG2600010990/VG1560010029
Podstawowe informacje
JCHHR dostarcza pełny zakres SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK części zamienne, profesjonalna obsługa i dobra cena
Części zamienne HOWO, części do wywrotek HOWO, Oryginalne części HOWO, Części do ciężarówek HOWO, Części zamienne do ciężarówek HOWO A7, Oryginalne części do ciężarówek HOWO, Oryginalne części zamienne HOWO, Części zamienne do ciężarówek HOWO 371,
HOWO część, wywrotka HOWO, HOWO 336, HOWO 371, betoniarka HOWO, HOWO 70T, HOWO 70T części do ciężarówek górniczych, HOVA, HOVA 60, ciężarówka górnicza HOVA, części HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615, oryginalne części zamienne STEYR, STEYR Seria 91, wywrotka STEYR, STEYR WD618, WEICHAI, oryginalne części WEICHAI, oryginalna część WEICHAI, części zamienne WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 części silnika, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, WD618 części do silników wysokoprężnych, WD618 420hp, części do silników D10, części do silników D12.
Specyfikacje
| NAZWA PRODUKTU | Tuleja wałka rozrządu | NR OE | VG2600010990/VG1560010029 | NAZWA HANDLOWA | SINOTRUK Howo |
| NUMER MODELU | VG2600010990/VG1560010029 | MODEL CIĘŻARÓWKI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MIEJSCE POCHODZENIA | Szantung, Chiny |
| ROZMIAR | Standardowy rozmiar | CERTYFIKACJA | CCC | ODPOWIEDNI | Jak o |
| FABRYKA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PASEK | Minimalne zamówienie | 1 szt |
| APLIKACJA | UKŁAD SILNIKA | JAKOŚĆ | Wysoka wydajność | MATERUAK | Guma |
| USZCZELKA | Standardowe opakowanie | WYSYŁKA | Drogą morską, powietrzną | ZAPŁATA | T/T |
Ważna wiedza
Charakterystyka pojazdów z wałkiem rozrządu i sposób ich konserwacji
Łożysko krzywki jest elementem silnika tłokowego.Jego zadaniem jest kontrolowanie otwierania i zamykania zaworu.Chociaż prędkość obrotowa wałka rozrządu w silniku czterosuwowym jest o połowę mniejsza niż prędkość obrotowa wału korbowego (w silniku dwusuwowym prędkość obrotowa wałka rozrządu jest taka sama jak wału korbowego), zwykle jego prędkość obrotowa jest nadal bardzo wysoki i musi wytrzymać duży moment obrotowy.Dlatego w projekcie wymagania dotyczące wytrzymałości i podparcia wałka rozrządu są bardzo wysokie.Jego materiałem jest na ogół specjalne żeliwo, a czasami stosuje się odkuwki.Ponieważ zasada ruchu zaworów jest związana z mocą i charakterystyką pracy silnika, konstrukcja wałka rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania silnika.
1、Budowa łożysk krzywkowych
1. Połączona konstrukcja grubego łożyska igiełkowego z pierścieniem zewnętrznym i śruby
2. Dostępne rozmiary w seriach metrycznych i angielskich
3. Śruba łożyska jest wyposażona w kanał oleju smarowego
4. Aby ułatwić montaż, duży koniec łożyska został zaprojektowany z wykorzystaniem metod montażu klucza „szczelinowego” i „sześciokątnego”
5. Zewnętrzna powierzchnia pierścienia zewnętrznego ma cylindryczne i kuliste kształty, które można wybrać zgodnie z praktycznymi zastosowaniami
6. Typ pełnej rolki nadaje się do zastosowań z dużymi obciążeniami i niskimi prędkościami obrotowymi
7. Typ mimośrodowy może łatwo i dokładnie wyregulować położenie osi śruby podczas instalowania łożyska
2、Jak konserwować łożyska krzywki
(1) Sprawdź krzywiznę wałka rozrządu.Z czopem na obu końcach jako punktem podparcia, bicie promieniowe nie powinno być większe niż 0,03 mm, a jeśli przekracza 0,10 mm, można je skorygować metodą korekcji ciśnienia na zimno.
(2) Gdy wznios krzywki jest nie mniejszy niż 5% określonej wartości, nie wolno szlifować krzywki, ale okrąg podstawy krzywki i tolerancja promieniowego bicia koła podstawy krzywki względem osi wałka rozrządu powinny zostać sprawdzonym;Standard remontu to
0,03 mm, remont kapitalny nie może być większy niż 0,05 mm.
(3) Powierzchnię krzywki należy wypolerować, jeśli jest szorstka, uszkodzona lub pokryta wżerami.Gdy zużycie końcówki krzywki przekroczy 1,00 mm, końcówkę krzywki należy naprawić po napawaniu, aby przywrócić jej pierwotny rozmiar i kształt,
lub wymienić.
(4) Jeśli powierzchnia koła zębatego napędu pompy oleju na wałku rozrządu jest chropowata lub zużyta o więcej niż 0,50 mm, należy ją naprawić.Pojedyncze zęby zębatki są uszkodzone i jest to dopuszczalne
Kontynuuj używanie po zeszlifowaniu ostrych rogów.Chropowatość powierzchni koła mimośrodowego napędzającej pompy paliwowej nie może przekraczać 0,80 μm。Gdy zużycie koła mimośrodowego przekroczy 2,00 mm, wałek rozrządu należy naprawić lub wymienić poprzez napawanie.
(5) Tolerancja walcowości każdego czopu wałka rozrządu: standard remontu wynosi 5 μm.Naddatek remontowy nie jest większy niż 15 μm.Limit użytkowania wynosi 25 μm。
(6) Tolerancja promieniowego bicia kołowego czopu wału i błąd bicia kołowego powierzchni czołowej osiowej powierzchni czołowej koła zębatego rozrządu wałka rozrządu nie mogą być większe niż 35 μm
