Втулка розподільного вала для серії HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Номер деталі: VG2600010990/VG1560010029
Основна інформація
JCHHR поставляє повний спектр SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PARTS，SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK запасні частини，професійне обслуговування та хороша ціна
Запчастини HOWO，Запчастини до самоскидів HOWO，Оригінальні запчастини HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO A7，Оригінальні запчастини до вантажівок HOWO，Оригінальні запчастини HOWO，Запчастини до вантажівок HOWO 371,
HOWO запчастини, HOWO самоскиди, HOWO 336, HOWO 371, HOWO бетономішалка, HOWO 70T，HOWO 70T запчастини до кар'єрних самоскидів, HOVA, HOVA 60, HOVA кар'єрних самоскидів HOVA, HOVA запчастини, HOVA 60T, STEYR WD615，Оригінальні запчастини STEYR, STEYR 91 серія, самоскид STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Оригінальні запчастини WEICHAI, оригінальні запчастини WEICHAI, запчастини WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 запчастини двигуна, WD615.47, WD615.69, WD615, 336к.с. WD615 371 к.с., деталі дизельного двигуна WD618, деталі двигуна WD618 420 к.с., деталі двигуна D10, деталі двигуна D12.
Технічні характеристики
| НАЗВА ПРОДУКТУ | Втулка розподільного вала | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | БРЕНД | SINOTRUK Howo |
| НОМЕР МОДЕЛІ | VG2600010990/VG1560010029 | МОДЕЛЬ ВАНТАЖНОГО АВТОМОБІЛЯ | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | МІСЦЕ ПОХОДЖЕННЯ | Шаньдун, Китай |
| РОЗМІР | Стандартний розмір | ЦЕРІКАЦІЯ | CCC | ЗАСТОСУЄТЬСЯ | Хоу |
| ФАБРИКА | CNHTC SINOTRUK | ТИП | ПОЯС | MOQ | 1 шт |
| ЗАСТОСУВАННЯ | СИСТЕМА ДВИГУНА | ЯКІСТЬ | Висока ефективність | МАТЕРУАК | Гумовий |
| УПАКОВКА | Стандартний пакет | ДОСТАВКА | По морю, по повітрю | ОПЛАТА | T/T |
Відповідні знання
Характеристики транспортних засобів з розподільним валом і способи їх обслуговування
Підшипник кулачка є компонентом поршневого двигуна.Його функція полягає в тому, щоб контролювати відкриття та закриття клапана.Хоча частота обертання розподільного вала в чотиритактному двигуні вдвічі менша, ніж у колінчастого вала (у двотактному двигуні частота обертання розподільного вала така ж, як і у колінчастого вала), зазвичай його швидкість обертання все ще дуже висока, і вона повинна витримувати великий крутний момент.Тому в конструкції вимоги до міцності і опори розподільного вала дуже високі.Його матеріал, як правило, спеціальний чавун, іноді використовуються поковки.Оскільки закон руху клапана пов’язаний з потужністю та робочими характеристиками двигуна, конструкція розподільного вала відіграє дуже важливу роль у процесі проектування двигуна.
1、Будова кулачкових підшипників
1. Комбінована структура товстого зовнішнього кільця голчастого роликового підшипника та болта
2. Доступні розміри в метричній та англійській серії
3. Болт підшипника забезпечений каналом для мастила
4. Для полегшення встановлення великий кінець підшипника сконструйовано за допомогою методів складання гайкового ключа «з шліцом» і «шестигранним отвором».
5. Зовнішня поверхня зовнішнього кільця має циліндричну та сферичну форми, які можна вибрати відповідно до практичних застосувань
6. Повний роликовий тип підходить для застосувань з високими навантаженнями та низькими швидкостями обертання
7. Ексцентричний тип може легко і точно регулювати положення осі болта під час встановлення підшипника
2、Як обслуговувати підшипники кулачка
(1) Перевірте кривизну розподільного вала.Коли цапфа з обох кінців є точкою опори, радіальне биття не повинно перевищувати 0,03 мм, і якщо воно перевищує 0,10 мм, це можна виправити за допомогою методу корекції холодного тиску.
(2) Коли підйом кулачка становить не менше 5% від зазначеного значення, дозволяється не шліфувати кулачок, але коло основи кулачка та допуск радіального кругового биття кола основи кулачка до осі розподільного вала повинні бути бути перевіреним;Норма капітального ремонту є
0,03 мм, капітальний ремонт допускається не більше 0,05 мм.
(3) Поверхня кулачка повинна бути відполірована, якщо вона шорстка, пошкоджена або з ямками.Якщо знос наконечника кулачка перевищує 1,00 мм, наконечник кулачка слід відремонтувати після зварювання поверхні, щоб відновити його початковий розмір і форму,
або замініть його.
(4) Якщо поверхня шестерні ведучої шестерні масляного насоса на розподільному валу шорстка або зношена більш ніж на 0,50 мм, її слід відремонтувати.Окремі зуби шестерні пошкоджені, і це допускається
Продовжуйте використовувати після шліфування гострих кутів.Шорсткість поверхні ексцентрикового колеса приводного паливного насоса не повинна перевищувати 0,80 мкм.Коли знос ексцентрикового колеса перевищує 2,00 мм, розподільний вал слід відремонтувати або замінити шляхом наплавлення зварюванням.
(5) Допуск на циліндричність кожної шийки розподільного вала: стандарт капітального ремонту становить 5 мкм.Допуск на капітальний ремонт не більше 15 мкм.Обмеження використання 25 мкм.
(6) Допуск радіального кругового биття шийної шийки вала та похибка кругового биття торцевої поверхні торця осьової тяги зубчатого колеса розподільного вала не повинні перевищувати 35 мкм
