Casquillo de árbol de levas para HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, serie SINOTRUK WD615 Número de parte: VG2600010990/VG1560010029

Coñecementos relevantes

Características dos vehículos de árboles de levas e como mantelos

O rodamento de leva é un compoñente nun motor de pistóns.A súa función é controlar as accións de apertura e peche da válvula.Aínda que a velocidade de rotación do árbol de levas nun motor de catro tempos é a metade da do cigüeñal (nun motor de dous tempos, a velocidade de rotación do árbol de levas é a mesma que a do cigüeñal), normalmente a súa velocidade de rotación aínda é moi alto, e ten que soportar unha gran cantidade de torque.Polo tanto, no deseño, os requisitos para a resistencia e o apoio do árbol de levas son moi altos.O seu material é xeralmente fundición especial, e ocasionalmente utilízanse forxas.Debido a que a lei do movemento da válvula está relacionada coa potencia e as características de funcionamento dun motor, o deseño do árbol de levas xoga un papel moi importante no proceso de deseño do motor.

1、Estrutura dos rodamentos de levas

1. Estrutura combinada de rolamento de agullas de anel exterior groso e parafuso

2. Tallas dispoñibles en series métricas e inglesas

3. O parafuso do rodamento está provisto dun paso de aceite lubricante

4. Para facilitar a instalación, o extremo grande do rodamento está deseñado con métodos de montaxe de chave "ranurada" e "buraco hexagonal"

5. A superficie exterior do anel exterior ten formas cilíndricas e esféricas, que se poden seleccionar segundo aplicacións prácticas.

6. O tipo de rolo completo é axeitado para aplicacións con altas cargas e baixas velocidades de rotación

7. O tipo excéntrico pode axustar con facilidade e precisión a posición do eixe do parafuso ao instalar o rodamento

2、Como manter os rodamentos de leva

(1) Comprobe a curvatura do árbol de levas.Co perímetro en ambos os extremos como fulcro, a desviación radial non debe ser superior a 0,03 mm, e se supera os 0,10 mm, pódese corrixir mediante o método de corrección de presión en frío.

(2) Cando a elevación da leva non sexa inferior ao 5% do valor especificado, permítese non moer a leva, pero o círculo da base da leva e a tolerancia de descentramento circular radial do círculo da base da leva ao eixe do eixe de levas deben ser revisado;O estándar de revisión é

0,03 mm, a revisión non pode ser superior a 0,05 mm.

(3) A superficie da leva debe ser pulida se é áspera, danada ou picada.Cando o desgaste da punta da leva supera os 1,00 mm, a punta da leva debe ser reparada despois da soldadura superficial para restaurar o seu tamaño e forma orixinais.

ou substituílo.

(4) Se a superficie da engrenaxe da engrenaxe da bomba de aceite no eixe de levas é áspera ou desgastada por máis de 0,50 mm, debe ser reparada.Os dentes individuais da engrenaxe están danados, e é permitido

Continúa usándoo despois de limar as esquinas afiadas.A rugosidade da superficie da roda excéntrica da bomba de transferencia de combustible motriz non debe superar O,80 μ m。Cando o desgaste da roda excéntrica supera os 2,00 mm, o árbol de levas debe ser reparado ou substituído por soldadura de superficie.

(5) Tolerancia de cilindricidade de cada muñón do árbol de levas: o estándar de revisión é de 5 μ m.A tolerancia de revisión non é superior a 15 μ m.O límite de uso é de 25 μ m。

(6) A tolerancia de desviación circular radial do muñón do eixe e o erro de desnivel circular da cara final da cara do extremo de empuxe axial da engrenaxe de distribución do eixe de levas non debe ser superior a 35 μm