เพลาลูกเบี้ยวสำหรับ HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series หมายเลขชิ้นส่วน: VG2600010990/VG1560010029
ข้อมูลพื้นฐาน
JCHHR จัดหา SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, SITRAK อะไหล่บริการมืออาชีพและราคาดี
อะไหล่ HOWO, อะไหล่รถบรรทุก HOWO, อะไหล่ HOWO ดั้งเดิม, อะไหล่รถบรรทุก HOWO, อะไหล่รถบรรทุก HOWO A7, อะไหล่รถบรรทุก HOWO ของแท้, อะไหล่ HOWO ดั้งเดิม, อะไหล่รถบรรทุก HOWO 371,
ส่วน HOWO, HOWO รถดั้ม, HOWO 336, HOWO 371, HOWO เครื่องผสมคอนกรีต, HOWO 70T, HOWO 70T ชิ้นส่วนรถบรรทุกเหมืองแร่, HOVA, HOVA 60, HOVA รถบรรทุกเหมืองแร่, ชิ้นส่วน HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615， อะไหล่แท้ของ STEYR, STEYR 91 series, รถดัมพ์ของ STEYR, STEYR WD618, WEICHAI， อะไหล่ WEICHAI ดั้งเดิม, อะไหล่ WEICHAI ของแท้, อะไหล่ WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล WD618, WD618 420hp, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ D10, ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ D12
ข้อมูลจำเพาะ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | บูชเพลาลูกเบี้ยว | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | ชื่อแบรนด์ | SINOTRUK ฮาว |
| หมายเลขรุ่น | VG2600010990/VG1560010029 | โมเดลรถบรรทุก | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | สถานที่กำเนิด | มณฑลซานตง ประเทศจีน |
| ขนาด | ขนาดมาตรฐาน | เซอริเคชั่น | ซี.ซี.ซี | บังคับ | ฮาว |
| โรงงาน | CNHTC SINOTRUK | พิมพ์ | เข็มขัด | ขั้นต่ำ | 1 ชิ้น |
| แอปพลิเคชัน | ระบบเครื่องยนต์ | คุณภาพ | ประสิทธิภาพสูง | มาเตรัว | ยาง |
| การบรรจุ | แพ็คเกจมาตรฐาน | การส่งสินค้า | ทางทะเลทางอากาศ | การชำระเงิน | ที/ที |
ความรู้ที่เกี่ยวข้อง
ลักษณะของเพลาลูกเบี้ยวรถยนต์และวิธีการบำรุงรักษา
ลูกเบี้ยวเป็นส่วนประกอบในเครื่องยนต์ลูกสูบหน้าที่ของมันคือควบคุมการเปิดและปิดวาล์วแม้ว่าความเร็วในการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์สี่จังหวะจะน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง (ในเครื่องยนต์สองจังหวะ ความเร็วในการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวจะเท่ากันกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง) โดยปกติแล้ว ความเร็วในการหมุนจะยังคงมาก สูงและต้องทนต่อแรงบิดจำนวนมากดังนั้นในการออกแบบ ความต้องการความแข็งแรงและการรองรับของเพลาลูกเบี้ยวจึงสูงมากโดยทั่วไปวัสดุของมันคือเหล็กหล่อพิเศษ และบางครั้งก็ใช้การตีขึ้นรูปเนื่องจากกฎการเคลื่อนที่ของวาล์วเกี่ยวข้องกับกำลังและลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวจึงมีบทบาทสำคัญมากในกระบวนการออกแบบเครื่องยนต์
1、โครงสร้างของลูกเบี้ยว
1. โครงสร้างรวมของตลับลูกปืนและสลักเกลียวเข็มวงแหวนรอบนอกหนา
2. ขนาดที่มีอยู่ในชุดเมตริกและภาษาอังกฤษ
3. สลักเกลียวของตลับลูกปืนมีทางเดินน้ำมันหล่อลื่น
4. เพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ปลายขนาดใหญ่ของตลับลูกปืนได้รับการออกแบบด้วยวิธีการประกอบประแจแบบ "slotted" และ "hexagon hole"
5. พื้นผิวด้านนอกของวงแหวนรอบนอกมีรูปทรงกระบอกและทรงกลมซึ่งสามารถเลือกได้ตามการใช้งานจริง
6. ลูกกลิ้งแบบเต็มเหมาะสำหรับงานที่มีโหลดสูงและความเร็วรอบต่ำ
7. ประเภทนอกรีตสามารถปรับตำแหน่งแกนของโบลต์ได้อย่างง่ายดายและแม่นยำเมื่อติดตั้งตลับลูกปืน
2、วิธีดูแลรักษาลูกปืนลูกเบี้ยว
(1) ตรวจสอบความโค้งของเพลาลูกเบี้ยวด้วยสมุดรายวันที่ปลายทั้งสองเป็นจุดศูนย์กลาง ความเบี่ยงเบนในแนวรัศมีไม่ควรเกิน 0.03 มม. และหากเกินกว่า 0.10 มม. ก็สามารถแก้ไขได้โดยใช้วิธีแก้ไขแรงดันเย็น
(2) เมื่อการยกของลูกเบี้ยวไม่น้อยกว่า 5% ของค่าที่ระบุ ไม่อนุญาตให้เจียรลูกเบี้ยว แต่ควรให้วงกลมฐานลูกเบี้ยวและค่าเผื่อการเบี่ยงเบนของวงกลมในแนวรัศมีของวงกลมฐานลูกเบี้ยวถึงแกนเพลาลูกเบี้ยว ตรวจสอบ;มาตรฐานการยกเครื่องคือ
0.03 มม. ยกเครื่องได้ไม่เกิน O.05 มม.
(3) ควรขัดผิวลูกเบี้ยวหากมีความหยาบ เสียหาย หรือเป็นหลุมเมื่อการสึกหรอของปลายลูกเบี้ยวเกิน 1.00 มม. ควรซ่อมแซมปลายลูกเบี้ยวหลังการเชื่อมพื้นผิวเพื่อคืนขนาดและรูปร่างเดิม
หรือเปลี่ยนใหม่
(4) หากพื้นผิวเฟืองของเฟืองขับปั๊มน้ำมันบนเพลาลูกเบี้ยวขรุขระหรือสึกหรอมากกว่า 0.50 มม. ควรซ่อมแซมฟันของเฟืองแต่ละซี่เสียหายและอนุญาต
ใช้ต่อไปหลังจากขัดมุมที่แหลมคมแล้วความหยาบผิวของล้อนอกรีตของปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบขับต้องไม่เกิน O.80 μ m。เมื่อการสึกหรอของล้อนอกรีตเกิน 2.00 มม. ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวด้วยการเชื่อมพื้นผิว
(5) ความทนทานต่อรูปทรงกระบอกของวารสารเพลาลูกเบี้ยวแต่ละอัน: มาตรฐานการยกเครื่องคือ 5 μ mค่าเผื่อการยกเครื่องไม่เกิน 15 μ mขีด จำกัด การใช้งานคือ 25 μ m。
(6) ค่าเผื่อการเบี่ยงเบนหนีศูนย์ในแนวรัศมีของวารสารเพลาและค่าเบี่ยงเบนหนีศูนย์ของเพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนปลายของส่วนปลายของแรงขับตามแนวแกนของเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวจะต้องไม่เกิน 35 μ m
