Втулка на разпределителния вал за HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Серия Част №: VG2600010990/VG1560010029

Съответни знания

Характеристики на превозни средства с разпределителен вал и как да ги поддържате

Лагерът на гърбицата е компонент в бутален двигател.Неговата функция е да контролира действията на отваряне и затваряне на клапана.Въпреки че скоростта на въртене на разпределителния вал в четиритактов двигател е половината от тази на коляновия вал (при двутактов двигател скоростта на въртене на разпределителния вал е същата като тази на коляновия вал), обикновено неговата скорост на въртене все още е много висок и трябва да издържа на голям въртящ момент.Следователно при проектирането изискванията за здравина и опора на разпределителния вал са много високи.Материалът му обикновено е специален чугун, а понякога се използват и изковки.Тъй като законът за движение на клапана е свързан с мощността и работните характеристики на двигателя, конструкцията на разпределителния вал играе много важна роля в процеса на проектиране на двигателя.

1、Конструкция на гърбични лагери

1. Комбинирана структура от иглени ролкови лагери с дебел външен пръстен и болт

2. Налични размери в метрични и английски серии

3. Болтът на лагера е снабден с канал за смазочно масло

4. За да се улесни монтажа, големият край на лагера е проектиран с методи за сглобяване с гаечен ключ "прорез" и "шестоъгълен отвор"

5. Външната повърхност на външния пръстен има цилиндрични и сферични форми, които могат да бъдат избрани според практическите приложения

6. Пълният ролков тип е подходящ за приложения с високи натоварвания и ниски скорости на въртене

7. Ексцентричният тип може лесно и точно да регулира позицията на оста на болта при монтиране на лагера

2、Как да поддържаме гърбични лагери

(1) Проверете кривината на разпределителния вал.С шийката в двата края като опорна точка, радиалното биене не трябва да бъде по-голямо от 0,03 mm и ако надвишава 0,10 mm, може да се коригира с помощта на метода за корекция на студено налягане.

(2) Когато повдигането на гърбицата е не по-малко от 5% от определената стойност, е позволено да не се шлайфа гърбицата, но основният кръг на гърбицата и толерансът на радиалното кръгово отклонение на основния кръг на гърбицата спрямо оста на разпределителния вал трябва бъдете проверени;Стандартът за основен ремонт е

0,03 mm, основният ремонт се допуска да бъде не по-голям от 0,05 mm.

(3) Повърхността на гърбицата трябва да бъде полирана, ако е грапава, повредена или назъбена.Когато износването на върха на гърбицата надвишава 1,00 mm, върхът на гърбицата трябва да бъде ремонтиран след наваряване, за да се възстанови първоначалният му размер и форма,

или го сменете.

(4) Ако повърхността на зъбното колело на задвижващото зъбно колело на маслената помпа на разпределителния вал е грапава или износена с повече от 0,50 mm, тя трябва да бъде ремонтирана.Отделни зъби на зъбното колело са повредени и е позволено

Продължете да използвате след изпиляване на острите ъгли.Грапавостта на повърхността на ексцентричното колело на задвижващата помпа за пренос на гориво не трябва да надвишава 0,80 μm。Когато износването на ексцентриковото колело надвиши 2,00 mm, разпределителният вал трябва да се ремонтира или смени чрез наваряване.

(5) Допустимо отклонение на цилиндричността на всяка шийка на разпределителния вал: стандартът за основен ремонт е 5 μm.Допускът за основен ремонт не е по-голям от 15 μm.Ограничението за използване е 25 μm。

(6) Допустимото отклонение на радиалното кръгово биене на шийката на вала и грешката на кръговото биене на челната повърхност на челната повърхност на аксиалния натиск на зъбното колело на разпределителния вал не трябва да бъде по-голямо от 35 μm