Camshaft Bush Para sa HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Part No.: VG2600010990/VG1560010029
Pangunahing impormasyon
Ang JCHHR ay nagbibigay ng buong hanay na SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, magandang serbisyo at spare ng SITRAK
HOWO spare parts，HOWO dump truck parts，Orihinal HOWO parts，HOWO truck parts，HOWO A7 truck spare parts，Tunay na HOWO truck parts，Orihinal HOWO spare parts，HOWO 371 truck spare parts,
Bahagi ng HOWO, HOWO tipper truck, HOWO 336, HOWO 371, HOWO concrete mixer, HOWO 70T，HOWO 70T mining truck parts, HOVA, HOVA 60, HOVA mining truck, HOVA parts, HOVA 60T, STEYR WD615YRy spare parts 91 series, STEYR dump truck, STEYR WD618, WEICHAI，Orihinal na WEICHAI parts, Genuine WEICHAI part, WEICHAI spare parts, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，7WD615,6p engine parts WD615 371hp, WD618 diesel engine parts, WD618 420hp, D10 engine parts, D12 engine parts.
Mga pagtutukoy
| PANGALAN NG PRODUKTO | Camshaft Bush | OE HINDI. | VG2600010990/VG1560010029 | TATAK | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMBER | VG2600010990/VG1560010029 | MODEL NG TRUCK | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | LUGAR NG PINAGMULAN | Shandong, China |
| SIZE | Batayang sukat | CERICATION | CCC | APPLICABLE | Paano |
| PABRIKA | CNHTC SINOTRUK | URI | SInturon | MOQ | 1 piraso |
| APLIKASYON | ENGINE SYSTEM | KALIDAD | Mataas na Pagganap | MATERUAK | goma |
| PAG-IIMPAKE | Karaniwang Package | PAGPAPADALA | Sa pamamagitan ng dagat, Sa pamamagitan ng hangin | PAGBAYAD | T/T |
Kaugnay na Kaalaman
Mga katangian ng mga sasakyang camshaft at kung paano mapanatili ang mga ito
Ang cam bearing ay isang bahagi sa isang piston engine.Ang pag-andar nito ay upang kontrolin ang pagbubukas at pagsasara ng mga aksyon ng balbula.Kahit na ang rotational speed ng camshaft sa isang four-stroke engine ay kalahati ng crankshaft (sa isang two-stroke engine, ang rotational speed ng camshaft ay kapareho ng sa crankshaft), kadalasan ang rotational speed nito ay napakataas pa rin. mataas, at kailangan nitong makatiis ng malaking halaga ng metalikang kuwintas.Samakatuwid, sa disenyo, ang mga kinakailangan para sa lakas at suporta ng camshaft ay napakataas.Ang materyal nito ay karaniwang espesyal na cast iron, at paminsan-minsan ay ginagamit ang mga forging.Dahil ang batas ng paggalaw ng balbula ay nauugnay sa kapangyarihan at mga katangian ng pagpapatakbo ng isang makina, ang disenyo ng camshaft ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa proseso ng disenyo ng makina.
1、Istraktura ng cam bearings
1. Pinagsamang istraktura ng makapal na panlabas na ring needle roller bearing at bolt
2. Available ang mga sukat sa metric at English series
3. Ang bolt ng tindig ay binibigyan ng lubricating oil passage
4. Upang mapadali ang pag-install, ang malaking dulo ng bearing ay idinisenyo gamit ang "slotted" at "hexagon hole" na mga pamamaraan ng wrench assembly
5. Ang panlabas na ibabaw ng panlabas na singsing ay may cylindrical at spherical na mga hugis, na maaaring mapili ayon sa mga praktikal na aplikasyon
6. Ang buong uri ng roller ay angkop para sa mga aplikasyon na may mataas na load at mababang bilis ng pag-ikot
7. Ang sira-sira na uri ay maaaring madaling at tumpak na ayusin ang posisyon ng axis ng bolt kapag ini-install ang tindig
2、Paano mapanatili ang cam bearings
(1) Suriin ang curvature ng camshaft.Gamit ang journal sa magkabilang dulo bilang fulcrum, ang radial runout ay hindi dapat lumampas sa 0.03 mm, at kung lumampas ito sa 0.10 mm, maaari itong itama gamit ang cold pressure correction method.
(2) Kapag ang pag-angat ng cam ay hindi kukulangin sa 5% ng tinukoy na halaga, pinapayagan na huwag gilingin ang cam, ngunit ang cam base circle at ang radial circular runout tolerance ng cam base circle sa camshaft axis ay dapat suriin;Ang pamantayan ng overhaul ay
0.03mm, pinapayagan ang overhaul na hindi hihigit sa O.05mm.
(3) Ang ibabaw ng cam ay dapat na pulido kung ito ay magaspang, nasira, o may pitted.Kapag ang wear ng cam tip ay lumampas sa 1.00 mm, ang cam tip ay dapat ayusin pagkatapos ng surfacing welding upang maibalik ang orihinal na laki at hugis nito,
o palitan ito.
(4) Kung ang ibabaw ng gear ng oil pump drive gear sa camshaft ay magaspang o pagod ng higit sa 0.50 mm, dapat itong ayusin.Ang mga indibidwal na ngipin ng gear ay nasira, at ito ay pinapayagan
Ipagpatuloy ang paggamit pagkatapos ng paggiling sa mga matutulis na sulok.Ang pagkamagaspang sa ibabaw ng sira-sira na gulong ng driving fuel transfer pump ay hindi dapat lumampas sa O.80 μm.Kapag ang pagkasira ng sira-sira na gulong ay lumampas sa 2.00 mm, ang camshaft ay dapat ayusin o palitan ng surfacing welding.
(5) Cylindricity tolerance ng bawat camshaft journal: ang overhaul standard ay 5 μm.Ang overhaul allowance ay hindi hihigit sa 15 μm.Ang limitasyon sa paggamit ay 25 μm.
(6) Ang radial circular run-out tolerance ng shaft journal at ang end face circular run-out error ng axial thrust end face ng camshaft timing gear ay hindi dapat hihigit sa 35 μm
