Δακτύλιος εκκεντροφόρου για HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series No. Part No.: VG2600010990/VG1560010029

Σχετικές Γνώσεις

Χαρακτηριστικά οχημάτων εκκεντροφόρου και τρόπος συντήρησής τους

Το ρουλεμάν έκκεντρου είναι ένα εξάρτημα σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα.Η λειτουργία του είναι να ελέγχει τις ενέργειες ανοίγματος και κλεισίματος της βαλβίδας.Αν και η ταχύτητα περιστροφής του εκκεντροφόρου σε έναν τετράχρονο κινητήρα είναι η μισή από εκείνη του στροφαλοφόρου (σε έναν δίχρονο κινητήρα, η ταχύτητα περιστροφής του εκκεντροφόρου άξονα είναι ίδια με αυτή του στροφαλοφόρου), συνήθως η ταχύτητα περιστροφής του είναι ακόμα πολύ ψηλά και χρειάζεται να αντέχει σε μεγάλη ποσότητα ροπής.Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό, οι απαιτήσεις για τη δύναμη και τη στήριξη του εκκεντροφόρου είναι πολύ υψηλές.Το υλικό του είναι γενικά ειδικός χυτοσίδηρος και περιστασιακά χρησιμοποιούνται σφυρηλάτηση.Επειδή ο νόμος της κίνησης της βαλβίδας σχετίζεται με την ισχύ και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας ενός κινητήρα, ο σχεδιασμός του εκκεντροφόρου παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη διαδικασία σχεδιασμού του κινητήρα.

1,Δομή των ρουλεμάν έκκεντρου

1. Συνδυασμένη δομή από παχύ εξωτερικό ρουλεμάν βελόνας δακτυλίου και μπουλόνι

2. Διαθέσιμα μεγέθη σε μετρικές και αγγλικές σειρές

3. Το μπουλόνι του ρουλεμάν είναι εφοδιασμένο με δίοδο λιπαντικού

4. Για να διευκολυνθεί η εγκατάσταση, το μεγάλο άκρο του ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί με μεθόδους συναρμολόγησης κλειδιού με "σχισμή" και "εξάγωνη οπή"

5. Η εξωτερική επιφάνεια του εξωτερικού δακτυλίου έχει κυλινδρικά και σφαιρικά σχήματα, τα οποία μπορούν να επιλεγούν σύμφωνα με πρακτικές εφαρμογές

6. Ο τύπος πλήρους κυλίνδρου είναι κατάλληλος για εφαρμογές με υψηλά φορτία και χαμηλές ταχύτητες περιστροφής

7. Ο έκκεντρος τύπος μπορεί εύκολα και με ακρίβεια να ρυθμίσει τη θέση του άξονα του μπουλονιού κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν

2,Πώς να συντηρήσετε τα ρουλεμάν έκκεντρου

(1) Ελέγξτε την καμπυλότητα του εκκεντροφόρου.Με το ημερολόγιο και στα δύο άκρα ως υπομόχλιο, η ακτινική εκροή δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,03 mm και εάν υπερβαίνει τα 0,10 mm, μπορεί να διορθωθεί χρησιμοποιώντας τη μέθοδο διόρθωσης ψυχρής πίεσης.

(2) Όταν η ανύψωση του έκκεντρου δεν είναι μικρότερη από το 5% της καθορισμένης τιμής, επιτρέπεται να μην τρίβεται το έκκεντρο, αλλά ο κύκλος βάσης του έκκεντρου και η ακτινική κυκλική ανοχή εκκένωσης του κύκλου βάσης του έκκεντρου προς τον άξονα του εκκεντροφόρου πρέπει να να ελεγχθεί?Το πρότυπο γενικής επισκευής είναι

0,03mm, η γενική επισκευή επιτρέπεται να μην είναι μεγαλύτερη από O,05mm.

(3) Η επιφάνεια του έκκεντρου θα πρέπει να γυαλίζεται εάν είναι τραχιά, κατεστραμμένη ή με κουκούτσια.Όταν η φθορά του άκρου του έκκεντρου υπερβαίνει το 1,00 mm, το άκρο του έκκεντρου θα πρέπει να επισκευαστεί μετά την επιφανειακή συγκόλληση για να αποκατασταθεί το αρχικό του μέγεθος και σχήμα.

ή αντικαταστήστε το.

(4) Εάν η επιφάνεια μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού στον εκκεντροφόρο άξονα είναι τραχιά ή έχει φθαρεί περισσότερο από 0,50 mm, θα πρέπει να επισκευαστεί.Τα μεμονωμένα δόντια του γραναζιού είναι κατεστραμμένα και επιτρέπεται

Συνεχίστε τη χρήση αφού τρίψετε τις αιχμηρές γωνίες.Η τραχύτητα επιφάνειας του έκκεντρου τροχού της κινητήριας αντλίας μεταφοράς καυσίμου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,80 μ m.Όταν η φθορά του έκκεντρου τροχού υπερβαίνει τα 2,00 mm, ο εκκεντροφόρος πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με επιφανειακή συγκόλληση.

(5) Ανοχή κυλινδρικότητας κάθε στροφέα εκκεντροφόρου: το πρότυπο γενικής επισκευής είναι 5 μ m.Το επίδομα γενικής επισκευής δεν είναι μεγαλύτερο από 15 μ m.Το όριο χρήσης είναι 25 μ m.

(6) Η ακτινική κυκλική ανοχή εκκένωσης του στροφέα άξονα και το σφάλμα κυκλικής διαρροής της ακραίας όψης της αξονικής ακραίας όψης ώσης του οδοντωτού τροχού χρονισμού εκκεντροφόρου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 35 μ m