Pouzdro vačkového hřídele pro HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Číslo dílu: VG2600010990/VG1560010029
Základní informace
JCHHR dodává kompletní sortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO NÁHRADNÍ DÍLY, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILY, WABCO BRZDOVÉ DÍLY, SHACMAN, SHACMAN F2000 DÍLY, SHACMAN SIOTTRA, servis, dobré náhradní díly, SIN000000
Náhradní díly HOWO，Díly pro sklápěče HOWO，Originální díly HOWO,Díly na nákladní auta HOWO,Náhradní díly HOWO A7，Originální díly HOWO na nákladní auta，Originální náhradní díly HOWO，Náhradní díly HOWO 371,
HOWO díl, HOWO sklápěč, HOWO 336, HOWO 371, HOWO domíchávač betonu, HOWO 70T, díly těžebního vozu HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, těžební vozík HOVA, náhradní díly HOVA, HOVA 60T, STEYR WDriginal díly STEYR, STEYR STEYR615, díly STEYR Série 91, sklápěč STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Originální díly WEICHAI, Originální díl WEICHAI, náhradní díly WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615, WD615,3p díly motoru WD6159,6D, WD6159.6D, WD6159.6D WD615 371hp, díly dieselového motoru WD618, WD618 420hp, díly motoru D10, díly motoru D12.
Specifikace
| JMÉNO VÝROBKU | Pouzdro vačkového hřídele | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | JMÉNO ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| MODELOVÉ ČÍSLO | VG2600010990/VG1560010029 | MODEL NÁKLADNÍHO VOZU | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MÍSTO PŮVODU | Shandong, Čína |
| VELIKOST | Standardní velikost | CERICACE | CCC | POUŽITELNÝ | Howo |
| TOVÁRNA | CNHTC SINOTRUK | TYP | PÁS | MOQ | 1ks |
| APLIKACE | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITNÍ | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENÍ | Standardní balíček | LODNÍ DOPRAVA | Po moři, Vzduchem | ZPŮSOB PLATBY | T/T |
Relevantní znalosti
Charakteristika vozidel s vačkovým hřídelem a způsob jejich údržby
Vačkové ložisko je součástí pístového motoru.Jeho funkcí je ovládat otevírání a zavírání ventilu.Přestože je rychlost otáčení vačkového hřídele u čtyřdobého motoru poloviční než u klikového hřídele (u dvoudobého motoru je rychlost otáčení vačkového hřídele stejná jako u klikového hřídele), obvykle je jeho rychlost otáčení stále velmi vysoká. vysoká a musí vydržet velké množství točivého momentu.Proto jsou v konstrukci požadavky na pevnost a podporu vačkového hřídele velmi vysoké.Jeho materiálem je obecně speciální litina a příležitostně se používají výkovky.Protože zákon pohybu ventilů souvisí s výkonem a provozními vlastnostmi motoru, hraje konstrukce vačkového hřídele velmi důležitou roli v procesu návrhu motoru.
1、Struktura vačkových ložisek
1. Kombinovaná struktura jehlového ložiska se silným vnějším kroužkem a šroubu
2. Velikosti dostupné v metrických a anglických sériích
3. Čep ložiska je opatřen průchodem pro mazací olej
4. Pro usnadnění instalace je velký konec ložiska navržen s metodami montáže klíče s "drážkovým" a "šestihranným otvorem"
5. Vnější povrch vnějšího kroužku má válcové a kulové tvary, které lze zvolit podle praktických aplikací
6. Typ s plným válcem je vhodný pro aplikace s vysokým zatížením a nízkými otáčkami
7. Excentrický typ může snadno a přesně nastavit polohu osy šroubu při instalaci ložiska
2、Jak udržovat vačková ložiska
(1) Zkontrolujte zakřivení vačkového hřídele.S čepem na obou koncích jako opěrným bodem by radiální házení nemělo být větší než 0,03 mm, a pokud překročí 0,10 mm, může být korigováno metodou korekce tlaku za studena.
(2) Když zdvih vačky není menší než 5 % specifikované hodnoty, je povoleno nebrousit vačku, ale základní kružnice vačky a tolerance radiálního kruhového házení základní kružnice vačky k ose vačkového hřídele by měly být zkontrolován;Standardní oprava je
0,03 mm, generální oprava nesmí být větší než 0,05 mm.
(3) Pokud je povrch vačky drsný, poškozený nebo důlkovaný, měl by být vyleštěn.Když opotřebení hrotu vačky překročí 1,00 mm, hrot vačky by měl být po navařování opraven, aby se obnovila jeho původní velikost a tvar,
nebo jej vyměňte.
(4) Pokud je povrch ozubeného kola hnacího kola olejového čerpadla na vačkovém hřídeli drsný nebo opotřebený o více než 0,50 mm, měl by být opraven.Jednotlivé zuby ozubeného kola jsou poškozeny a je to povoleno
Po obroušení ostrých rohů pokračujte v používání.Drsnost povrchu excentrického kola hnacího přečerpávacího čerpadla paliva nesmí překročit 0,80 μm.Když opotřebení excentrického kola přesáhne 2,00 mm, měl by být vačkový hřídel opraven nebo vyměněn navařením.
(5) Tolerance válcovitosti každého čepu vačkového hřídele: norma pro generální opravu je 5 μm.Přídavek na generální opravu není větší než 15 μm.Limit použití je 25 μm.
(6) Tolerance radiálního kruhového házení čepu hřídele a chyba kruhového házení čela axiálního axiálního axiálního čela rozvodového kola vačkového hřídele nesmí být větší než 35 μm.
