Ống lót trục cam cho dòng HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Phần số: VG2600010990/VG1560010029
Thông tin cơ bản
JCHHR cung cấp đầy đủ SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, PHỤ TÙNG HOWO，STEYR, WEICHAI，WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART， SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SINOTRUCK, phụ tùng SITRAK, dịch vụ chuyên nghiệp và giá tốt
Phụ tùng HOWO，Phụ tùng xe ben HOWO，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO，Phụ tùng xe tải HOWO A7，Phụ tùng xe ben HOWO Chính hãng，Phụ tùng HOWO Chính hãng，Phụ tùng xe tải HOWO 371,
Phụ tùng HOWO, xe ben HOWO, HOWO 336, HOWO 371, máy trộn bê tông HOWO, HOWO 70T，phụ tùng xe tải khai thác HOWO 70T, HOVA, HOVA 60, xe tải khai thác HOVA, phụ tùng HOVA, HOVA 60T, STEYR WD615，Phụ tùng STEYR chính hãng, STEYR 91 series, xe ben STEYR, STEYR WD618, WEICHAI，Phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI chính hãng, phụ tùng WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615 phụ tùng động cơ, WD615.47, WD615.69, WD615 336hp, WD615 371hp, bộ phận động cơ diesel WD618, WD618 420hp, bộ phận động cơ D10, bộ phận động cơ D12.
thông số kỹ thuật
| TÊN SẢN PHẨM | trục cam | OE KHÔNG. | VG2600010990/VG1560010029 | TÊN THƯƠNG HIỆU | SINOTRUK Howo |
| SỐ MÔ HÌNH | VG2600010990/VG1560010029 | MẪU XE TẢI | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | NGUỒN GỐC | Sơn Đông, Trung Quốc |
| KÍCH CỠ | Kích thước tiêu chuẩn | XÁC NHẬN | CCC | ÁP DỤNG | Howo |
| NHÀ MÁY | CNHTC SINOTRUK | KIỂU | THẮT LƯNG | moq | 1 cái |
| ỨNG DỤNG | HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ | CHẤT LƯỢNG | Hiệu suất cao | MATERUAK | Cao su |
| ĐÓNG GÓI | Gói tiêu chuẩn | ĐANG CHUYỂN HÀNG | Bằng đường biển, bằng đường hàng không | SỰ CHI TRẢ | T/T |
Kiến thức có liên quan
Đặc điểm của xe trục cam và cách bảo dưỡng chúng
Ổ trục cam là một thành phần trong động cơ piston.Chức năng của nó là điều khiển hoạt động đóng mở của van.Mặc dù tốc độ quay của trục cam trong động cơ bốn kỳ bằng một nửa tốc độ quay của trục khuỷu (ở động cơ hai kỳ, tốc độ quay của trục cam bằng tốc độ quay của trục khuỷu), thông thường tốc độ quay của nó vẫn rất lớn. cao, và nó cần phải chịu được một lượng mô-men xoắn lớn.Do đó, trong thiết kế, các yêu cầu về độ bền và hỗ trợ của trục cam là rất cao.Vật liệu của nó thường là gang đặc biệt, và đôi khi sử dụng vật rèn.Do quy luật chuyển động của van có liên quan đến công suất và đặc tính vận hành của động cơ nên thiết kế trục cam đóng vai trò rất quan trọng trong quá trình thiết kế động cơ.
1、Kết cấu ổ trục cam
1. Cấu trúc kết hợp của ổ lăn kim vòng ngoài dày và chốt
2. Các kích thước có sẵn theo hệ mét và sê-ri tiếng Anh
3. Bu lông của ổ trục được cung cấp một đường dẫn dầu bôi trơn
4. Để thuận tiện cho việc lắp đặt, đầu lớn của ổ trục được thiết kế với các phương pháp lắp ráp cờ lê "có rãnh" và "lỗ lục giác"
5. Bề mặt ngoài của vòng ngoài có dạng hình trụ và hình cầu, có thể lựa chọn theo ứng dụng thực tế
6. Loại con lăn đầy đủ phù hợp cho các ứng dụng có tải trọng cao và tốc độ quay thấp
7. Loại lệch tâm có thể điều chỉnh dễ dàng và chính xác vị trí trục của bu lông khi lắp ổ bi
2、Cách bảo dưỡng vòng bi cam
(1) Kiểm tra độ cong của trục cam.Với tạp chí ở cả hai đầu làm điểm tựa, độ đảo hướng kính không được lớn hơn 0,03 mm và nếu vượt quá 0,10 mm, nó có thể được sửa bằng phương pháp hiệu chỉnh áp suất lạnh.
(2) Khi độ nâng của cam không nhỏ hơn 5% giá trị quy định, cho phép không mài cam, nhưng nên mài vòng tròn cơ sở cam và dung sai độ đảo hướng tâm của vòng tròn cơ sở cam đối với trục cam. đã kiểm tra;Tiêu chuẩn đại tu là
0,03mm, đại tu cho phép không lớn hơn O,05mm.
(3) Bề mặt cam phải được đánh bóng nếu bề mặt nhám, hư hỏng hoặc rỗ.Khi độ mòn của đầu cam vượt quá 1,00 mm, đầu cam phải được sửa chữa sau khi hàn bề mặt để khôi phục kích thước và hình dạng ban đầu của nó,
hoặc thay thế nó.
(4) Nếu bề mặt bánh răng của bánh răng dẫn động bơm dầu trên trục cam bị nhám hoặc mòn hơn 0,5 mm thì nên sửa chữa.Các răng riêng lẻ của bánh răng bị hư hỏng, và nó được cho phép
Tiếp tục sử dụng sau khi mài các góc sắc nhọn.Độ nhám bề mặt của bánh xe lệch tâm của bơm chuyển nhiên liệu dẫn động không được vượt quá O,80 μm。Khi độ mòn của bánh xe lệch tâm vượt quá 2,00 mm, trục cam phải được sửa chữa hoặc thay thế bằng cách hàn bề mặt.
(5) Dung sai độ trụ của từng ổ trục cam: tiêu chuẩn đại tu là 5 μm.Trợ cấp đại tu không lớn hơn 15 μm.Giới hạn sử dụng là 25 μm。
(6) Dung sai độ đảo tròn hướng tâm của cổ trục và sai số độ đảo tròn mặt cuối của mặt cuối lực đẩy dọc trục của bánh răng phối khí trục cam không được lớn hơn 35 μm
