Casquillo del árbol de levas para HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, Serie SINOTRUK WD615 N.º de pieza: VG2600010990/VG1560010029
Información básica
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Especificaciones
| NOMBRE DEL PRODUCTO | Casquillo del árbol de levas | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | NOMBRE DE LA MARCA | SINOTRUK Howo |
| NÚMERO DE MODELO | VG2600010990/VG1560010029 | MODELO DE CAMIÓN | WP10... WP12... WP6... WP7... WP5... WP4... WP3... WD615... WD618 | LUGAR DE ORIGEN | Shandong, China |
| TAMAÑO | Tamaño estándar | CERICACIÓN | CCC | APLICABLE | Como o |
| FÁBRICA | CNHTC SINOTRUK | TIPO | CINTURÓN | MOQ | 1 PC |
| SOLICITUD | SISTEMA DE MOTOR | CALIDAD | Alto rendimiento | Materuak | Goma |
| EMBALAJE | Paquete estándar | ENVÍO | Por mar, Por aire | PAGO | T/T |
Conocimientos relevantes
Características de los vehículos con árbol de levas y cómo mantenerlos
El cojinete de leva es un componente de un motor de pistón.Su función es controlar las acciones de apertura y cierre de la válvula.Aunque la velocidad de rotación del árbol de levas en un motor de cuatro tiempos es la mitad de la del cigüeñal (en un motor de dos tiempos, la velocidad de rotación del árbol de levas es la misma que la del cigüeñal), por lo general su velocidad de rotación sigue siendo muy alto, y necesita soportar una gran cantidad de torque.Por lo tanto, en el diseño, los requisitos de resistencia y soporte del árbol de levas son muy altos.Su material es generalmente fundición especial, y ocasionalmente se utilizan forjas.Debido a que la ley del movimiento de las válvulas está relacionada con la potencia y las características operativas de un motor, el diseño del árbol de levas juega un papel muy importante en el proceso de diseño del motor.
1、Estructura de cojinetes de levas
1. Estructura combinada de perno y rodamiento de agujas con anillo exterior grueso
2. Tamaños disponibles en series métricas e inglesas
3. El perno del rodamiento está provisto de un pasaje de aceite lubricante.
4. Para facilitar la instalación, el extremo grande del rodamiento está diseñado con métodos de ensamblaje con llave "ranurada" y "agujero hexagonal".
5. La superficie exterior del anillo exterior tiene formas cilíndricas y esféricas, que se pueden seleccionar de acuerdo con las aplicaciones prácticas.
6. El tipo de rodillo completo es adecuado para aplicaciones con cargas altas y velocidades de rotación bajas
7. El tipo excéntrico puede ajustar con facilidad y precisión la posición del eje del perno al instalar el rodamiento
2、Cómo mantener los cojinetes de levas
(1) Compruebe la curvatura del árbol de levas.Con el muñón en ambos extremos como punto de apoyo, el descentramiento radial no debe ser superior a 0,03 mm y, si supera los 0,10 mm, se puede corregir mediante el método de corrección de presión en frío.
(2) Cuando la elevación de la leva no es inferior al 5% del valor especificado, se permite no rectificar la leva, pero el círculo de la base de la leva y la tolerancia de descentramiento circular radial del círculo de la base de la leva al eje del árbol de levas deben ser revisado;El estándar de revisión es
0,03 mm, se permite que la revisión no supere los 0,05 mm.
(3) La superficie de la leva debe pulirse si está áspera, dañada o picada.Cuando el desgaste de la punta de la leva excede 1,00 mm, la punta de la leva debe repararse después de la soldadura de superficie para restaurar su tamaño y forma originales.
o reemplazarlo.
(4) Si la superficie del engranaje impulsor de la bomba de aceite en el árbol de levas está áspera o desgastada más de 0,50 mm, debe repararse.Los dientes individuales del engranaje están dañados y se permite
Continúe usándolo después de lijar las esquinas afiladas.La rugosidad de la superficie de la rueda excéntrica de la bomba de transferencia de combustible de accionamiento no debe exceder O.80 μ m。Cuando el desgaste de la rueda excéntrica exceda los 2,00 mm, el árbol de levas debe repararse o reemplazarse mediante soldadura superficial.
(5) Tolerancia de cilindricidad de cada muñón del árbol de levas: el estándar de revisión es de 5 μ m.El margen de reacondicionamiento no es superior a 15 μ m.El límite de uso es de 25 μm。
(6) La tolerancia de desviación circular radial del muñón del eje y el error de desviación circular de la cara del extremo de la cara del extremo de empuje axial del engranaje de sincronización del árbol de levas no debe ser superior a 35 μ m.
