Camshaft Bush සඳහා HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 ශ්‍රේණි අංක: VG2600010990/VG1560010029
මූලික තොරතුරු
JCHHR සම්පූර්ණ පරාසයක SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO SPARE PARTS, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VALVES, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 කොටස්, SHACMAN F2000 කොටස්, KSION F30 හොඳ අමතර කොටස්, අමතර කොටස්, 000000 PARTS,Spa
HOWO අමතර කොටස්, HOWO ඩම්ප් ට්‍රක් කොටස්, මුල් HOWO කොටස්, HOWO ට්‍රක් කොටස්, HOWO A7 ට්‍රක් රථ අමතර කොටස්, නියම HOWO ට්‍රක් කොටස්, මුල් HOWO අමතර කොටස්, HOWO 371 ට්‍රක් රථ අමතර කොටස්,
HOWO කොටස, HOWO ටිපර් ට්‍රක් රථය, HOWO 336, HOWO 371, HOWO කොන්ක්‍රීට් මික්සර්, HOWO 70T, HOWO 70T පතල් ට්‍රක් කොටස්, HOVA, HOVA 60, HOVA පතල් ට්‍රක් රථය, HOVA SORITE කොටස්, HOVA 60T, STEYOR කොටස්, STEYR65 91 ශ්‍රේණි, STEYR ඩම්ප් ට්‍රක් රථය, STEYR WD618, WEICHAI，මුල් WEICHAI කොටස්, අව්යාජ WEICHAI කොටස, WEICHAI අමතර කොටස්, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615,613 එන්ජින්, WD615,561615. WD615 371hp, WD618 ඩීසල් එන්ජින් කොටස්, WD618 420hp, D10 එන්ජින් කොටස්, D12 එන්ජින් කොටස්.
පිරිවිතර
| නිෂ්පාදන නාමය | කැම්ෂාෆ්ට් බුෂ් | OE අංකය | VG2600010990/VG1560010029 | වෙළඳ නාමය | SINOTRUK Howo |
| මාදිලි අංකය | VG2600010990/VG1560010029 | ට්‍රක් මාදිලිය | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | ප්‍රභව ස්ථානය | ෂැන්ඩොං, චීනය |
| ප්රමාණය | සම්මත ප්රමාණය | CERICATION | CCC | අදාළ වේ | කොහොමද |
| කර්මාන්ත ශාලාව | CNHTC SINOTRUK | TYPE | තීරය | MOQ | 1pc |
| අයදුම්පත | එන්ජින් පද්ධතිය | ගුණාත්මක | ඉහළ කාර්ය සාධනය | මාටෙරුක් | රබර් |
| ඇසුරුම් කිරීම | සම්මත පැකේජය | නැව්ගත කිරීම | මුහුදෙන්, ගුවනින් | ගෙවීම | T/T |
අදාළ දැනුම
කැම්ෂාෆ්ට් වාහනවල ලක්ෂණ සහ ඒවා නඩත්තු කරන ආකාරය
කැම් බෙයාරිං යනු පිස්ටන් එන්ජිමක ඇති අංගයකි.එහි කාර්යය වන්නේ කපාටයේ විවෘත කිරීමේ සහ වසා දැමීමේ ක්රියා පාලනය කිරීමයි.සිව්-පහර එන්ජිමක කැම්ෂාෆ්ට් එකේ භ්රමණ වේගය දොඹකරයේ භ්රමණ වේගය දොඹකරයෙන් අඩක් වුවද (ද්වි-පහර එන්ජිමක, කැම්ෂාෆ්ට් එකේ භ්රමණ වේගය දොඹකරයේ භ්රමණ වේගය සමාන වේ), සාමාන්යයෙන් එහි භ්රමණ වේගය තවමත් ඉතා ඉහළය. ඉහළ, සහ එය විශාල ව්යවර්ථ ප්රමාණයකට ඔරොත්තු දීමට අවශ්ය වේ.එබැවින්, සැලසුම් කිරීමේදී, camshaft හි ශක්තිය සහ සහාය සඳහා වන අවශ්යතා ඉතා ඉහළ ය.එහි ද්රව්යය සාමාන්යයෙන් විශේෂ වාත්තු යකඩ වන අතර, ඉඳහිට ව්යාජ ලෙස භාවිතා වේ.කපාට චලිතයේ නියමය එන්ජිමක බලය සහ මෙහෙයුම් ලක්ෂණ වලට සම්බන්ධ බැවින්, එන්ජිම සැලසුම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී කැම්ෂාෆ්ට් සැලසුම ඉතා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
1,කැමරා ෙබයාරිං වල ව්යුහය
1. ඝන පිටත මුදු ඉඳිකටු රෝලර් ෙබයාරිං සහ බෝල්ට් ඒකාබද්ධ ව්යුහය
2. මෙට්‍රික් සහ ඉංග්‍රීසි ශ්‍රේණිවල ඇති ප්‍රමාණ
3. ෙබයාරිං ෙබෝල්ට් ලිහිසි ෙතල් ඡේදය සපයා ඇත
4. ස්ථාපනය පහසු කිරීම සඳහා, රඳවනයේ විශාල කෙළවර නිර්මාණය කර ඇත්තේ "slotted" සහ "hexagon hole" යතුර එකලස් කිරීමේ ක්‍රම වලින්
5. පිටත වළල්ලේ පිටත පෘෂ්ඨය සිලින්ඩරාකාර සහ ගෝලාකාර හැඩයන් ඇති අතර, ඒවා ප්‍රායෝගික යෙදුම් අනුව තෝරා ගත හැක.
6. සම්පූර්ණ රෝලර් වර්ගය ඉහළ බරක් සහ අඩු භ්රමණ වේගයක් සහිත යෙදුම් සඳහා සුදුසු වේ
7. විකේන්ද්රික වර්ගයට ෙබයාරිං ස්ථාපනය කිරීමේදී බෝල්ට් එකේ අක්ෂයේ පිහිටීම පහසුවෙන් සහ නිවැරදිව සකස් කළ හැක
2,කැම් ෙබයාරිං නඩත්තු කරන ආකාරය
(1) කැම්ෂාෆ්ට් එකේ වක්‍රය පරීක්ෂා කරන්න.ෆුල්ක්රම් ලෙස දෙපැත්තේ ඇති ජර්නලය සමඟ, රේඩියල් ධාවනය 0.03 mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, එය 0.10 mm ට වැඩි නම්, එය සීතල පීඩන නිවැරදි කිරීමේ ක්රමය භාවිතයෙන් නිවැරදි කළ හැක.
(2) කැමරාවේ සෝපානය නිශ්චිත අගයෙන් 5% ට නොඅඩු විට, එය කැම් ඇඹරීමට ඉඩ නොදේ, නමුත් කැම් පාදක කවය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අක්ෂයට කැම් පාදක කවයේ රේඩියල් රවුම් ධාවන ඉවසීම කළ යුතුය. පරීක්ෂා කළ යුතුය;අලුත්වැඩියා කිරීමේ සම්මතය වේ
0.03mm, නැවත සකස් කිරීම O.05mm ට වඩා වැඩි වීමට අවසර ඇත.
(3) කැම් මතුපිට රළු, හානි වූ හෝ වලවල් සහිත නම් ඔප දැමිය යුතුය.කැම් තුඩය මිලිමීටර් 1.00 ඉක්මවන විට, එහි මුල් ප්රමාණය සහ හැඩය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සඳහා වෙල්ඩින් මතුපිටට දැමීමෙන් පසු කැම් තුඩය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
හෝ එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
(4) camshaft මත තෙල් පොම්ප ධාවකය ගියර් ගියර් මතුපිට රළු හෝ 0.50 mm ට වඩා අඳිනු ලැබුවහොත්, එය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.ගියර් එකේ තනි තනි දත් වලට හානි සිදුවී ඇති අතර, එය අවසර ඇත
තියුණු කොන ඇඹරීමෙන් පසු දිගටම භාවිතා කරන්න.රියදුරු ඉන්ධන හුවමාරු පොම්පයේ විකේන්ද්රික රෝදයේ මතුපිට රළුබව O.80 μm නොඉක්මවිය යුතුය..විකේන්ද්රික රෝදයේ ඇඳීම 2.00 mm ඉක්මවන විට, camshaft අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ මතුපිට වෙල්ඩින් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
(5) එක් එක් කැම්ෂාෆ්ට් සඟරාවේ සිලින්ඩර් ඉවසීම: අලුත්වැඩියා සම්මතය 5 μm වේ.අලුත්වැඩියා දීමනාව 15 μm ට වඩා වැඩි නොවේ.භාවිත සීමාව 25 μm වේ.
(6) කැම්ෂාෆ්ට් කාල ආම්පන්නයේ අක්ෂීය තෙරපුම් අන්ත මුහුණතෙහි පතුවළ සඟරාවේ රේඩියල් චක්‍රලේඛ දිවීමේ ඉවසීම සහ අවසාන මුහුණ රවුම් පිටවීමේ දෝෂය 35 μm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය.
