Puzdro vačkového hriadeľa pre HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 Series Číslo dielu: VG2600010990/VG1560010029
Základné informácie
JCHHR dodáva kompletný sortiment SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO NÁHRADNÉ DIELY, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILY, WABCO BRZDOVÉ ČASTI, SHACMAN, SHACMAN F2000 DIEL.
Náhradné diely HOWO，náhradné diely HOWO sklápače，Originálne diely HOWO,Náhradné diely HOWO，Náhradné diely HOWO A7，Originálne náhradné diely HOWO，Originálne náhradné diely HOWO，Náhradné diely HOWO 371 na nákladné autá,
HOWO diel, HOWO sklápač, HOWO 336, HOWO 371, HOWO domiešavač betónu, HOWO 70T，HOWO 70T diely na banský vozík, HOVA, HOVA 60, banský vozík HOVA, náhradné diely HOVA, diely HOVA 60T, STEYR STEYR WDriginal, STEYR STEYR615， 91 séria, STEYR sklápač, STEYR WD618, WEICHAI，Originálne diely WEICHAI, originálny diel WEICHAI, náhradné diely WEICHAI, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD6159, diely motora WD6159,6D, WD6159.6D, WD6159.6D WD615 371hp, diely dieselového motora WD618, WD618 420hp, diely motora D10, diely motora D12.
technické údaje
| MENO PRODUKTU | Puzdro vačkového hriadeľa | OE NO. | VG2600010990/VG1560010029 | NÁZOV ZNAČKY | SINOTRUK Howo |
| ČÍSLO MODELU | VG2600010990/VG1560010029 | MODEL VOZIDLA | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | MIESTO PÔVODU | Shandong, Čína |
| VEĽKOSŤ | Štandardná veľkosť | CERICATION | CCC | APLIKÁTORNÝ | Howo |
| FACTORY | CNHTC SINOTRUK | TYP | BELT | MOQ | 1ks |
| APLIKÁCIA | MOTOROVÝ SYSTÉM | KVALITA | Vysoký výkon | MATERUAK | Guma |
| BALENIE | Štandardný balík | DOPRAVA | Po mori, letecky | PLATBA | T/T |
Relevantné znalosti
Charakteristika vozidiel s vačkovým hriadeľom a spôsob ich údržby
Vačkové ložisko je súčasťou piestového motora.Jeho funkciou je riadiť otváranie a zatváranie ventilu.Aj keď je rýchlosť otáčania vačkového hriadeľa v štvortaktnom motore polovičná v porovnaní s kľukovým hriadeľom (v dvojtaktnom motore je rýchlosť otáčania vačkového hriadeľa rovnaká ako rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa), zvyčajne je jeho rýchlosť otáčania stále veľmi vysoká. vysoká a musí vydržať veľké množstvo krútiaceho momentu.Preto sú pri konštrukcii požiadavky na pevnosť a podporu vačkového hriadeľa veľmi vysoké.Jeho materiálom je spravidla špeciálna liatina a príležitostne sa používajú výkovky.Pretože zákon pohybu ventilov súvisí s výkonom a prevádzkovými charakteristikami motora, konštrukcia vačkového hriadeľa hrá veľmi dôležitú úlohu v procese návrhu motora.
1、Konštrukcia vačkových ložísk
1. Kombinovaná štruktúra hrubého vonkajšieho krúžku ihlového ložiska a skrutky
2. Veľkosti dostupné v metrických a anglických sériách
3. Svorník ložiska je vybavený kanálom pre mazací olej
4. Na uľahčenie inštalácie je veľký koniec ložiska navrhnutý s metódami montáže kľúča „s drážkou“ a „šesťhrannou dierou“
5. Vonkajší povrch vonkajšieho krúžku má valcové a guľové tvary, ktoré je možné zvoliť podľa praktických aplikácií
6. Typ plného valca je vhodný pre aplikácie s vysokým zaťažením a nízkymi otáčkami
7. Excentrický typ môže ľahko a presne nastaviť polohu osi skrutky pri inštalácii ložiska
2、Ako udržiavať vačkové ložiská
(1) Skontrolujte zakrivenie vačkového hriadeľa.S čapom na oboch koncoch ako otočným bodom by radiálne hádzanie nemalo byť väčšie ako 0,03 mm, a ak presahuje 0,10 mm, môže byť korigované pomocou metódy korekcie tlaku za studena.
(2) Keď zdvih vačky nie je menší ako 5 % špecifikovanej hodnoty, je dovolené vačku nebrúsiť, ale základný kruh vačky a tolerancia radiálneho kruhového hádzania základňového kruhu vačky voči osi vačkového hriadeľa by mali byť skontrolovaný;Štandardom generálnej opravy je
0,03 mm, generálna oprava nesmie byť väčšia ako 0,05 mm.
(3) Povrch vačky by mal byť vyleštený, ak je drsný, poškodený alebo s jamkami.Keď opotrebovanie hrotu vačky presiahne 1,00 mm, hrot vačky by sa mal po zváraní na povrchu opraviť, aby sa obnovila jeho pôvodná veľkosť a tvar,
alebo ho vymeňte.
(4) Ak je povrch ozubeného kolesa hnacieho kolesa olejového čerpadla na vačkovom hriadeli drsný alebo opotrebovaný o viac ako 0,50 mm, mal by sa opraviť.Jednotlivé zuby ozubeného kolesa sú poškodené a je to povolené
Po brúsení ostrých rohov pokračujte v používaní.Drsnosť povrchu excentrického kolesa hnacieho palivového prečerpávacieho čerpadla nesmie presiahnuť 0,80 μm.Keď opotrebenie excentrického kolesa presiahne 2,00 mm, vačkový hriadeľ by mal byť opravený alebo vymenený naváracím zváraním.
(5) Tolerancia valcovitosti každého čapu vačkového hriadeľa: norma generálnej opravy je 5 μm.Prídavok na generálnu opravu nie je väčší ako 15 μm.Limit použitia je 25 μm.
(6) Tolerancia radiálneho kruhového hádzania čapu hriadeľa a chyba kruhového hádzania čelnej čelnej strany axiálneho náporového čelného čela rozvodového kolesa vačkového hriadeľa nesmie byť väčšia ako 35 μm.
