HOWO के लिए कैंषफ़्ट बुश, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 सीरीज पार्ट नंबर: VG2600010990/VG1560010029
मूल जानकारी
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विशेष विवरण
| प्रोडक्ट का नाम | कैंषफ़्ट बुश | ओई सं। | वीजी2600010990/वीजी1560010029 | ब्रांड का नाम | सिनोट्रक हाउ |
| मॉडल संख्या | वीजी2600010990/वीजी1560010029 | ट्रक मॉडल | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | उत्पत्ति का स्थान | शेडोंग, चीन |
| आकार | मानक आकार | सेरिकेशन | सीसीसी | उपयुक्त | कैसे ओ |
| कारखाना | सीएनएचटीसी सिनोट्रक | प्रकार | बेल्ट | Moq | 1 पीसी |
| आवेदन | इंजन प्रणाली | गुणवत्ता | उच्च प्रदर्शन | मटेरुक | रबड़ |
| पैकिंग | मानक पैकेज | शिपिंग | समुद्र के द्वारा, हवा से | भुगतान | टी/टी |
प्रासंगिक जानकारी
कैंषफ़्ट वाहनों की विशेषताएं और उन्हें कैसे बनाए रखा जाए
कैम बेयरिंग पिस्टन इंजन का एक घटक है।इसका कार्य वाल्व के खुलने और बंद होने की क्रियाओं को नियंत्रित करना है।यद्यपि चार-स्ट्रोक इंजन में कैंषफ़्ट की घूर्णी गति क्रैंकशाफ्ट की आधी होती है (दो-स्ट्रोक इंजन में, कैंषफ़्ट की घूर्णी गति क्रैंकशाफ्ट की गति के समान होती है), आमतौर पर इसकी घूर्णी गति बहुत अधिक होती है उच्च, और इसे बड़ी मात्रा में टोक़ का सामना करने की जरूरत है।इसलिए, डिजाइन में, कैंषफ़्ट की ताकत और समर्थन की आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं।इसकी सामग्री आम तौर पर विशेष कच्चा लोहा है, और कभी-कभी फोर्जिंग का उपयोग किया जाता है।क्योंकि वाल्व गति का नियम एक इंजन की शक्ति और परिचालन विशेषताओं से संबंधित है, कैंषफ़्ट डिज़ाइन इंजन की डिज़ाइन प्रक्रिया में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
1、कैम बियरिंग्स की संरचना
1. मोटी बाहरी रिंग सुई रोलर असर और बोल्ट की संयुक्त संरचना
2. मीट्रिक और अंग्रेजी श्रृंखला में उपलब्ध आकार
3. बियरिंग के बोल्ट में लुब्रिकेटिंग ऑयल पैसेज होता है
4. स्थापना की सुविधा के लिए, असर के बड़े सिरे को "स्लॉटेड" और "हेक्सागोन होल" रिंच असेंबली विधियों के साथ डिज़ाइन किया गया है
5. बाहरी रिंग की बाहरी सतह में बेलनाकार और गोलाकार आकृतियाँ होती हैं, जिन्हें व्यावहारिक अनुप्रयोगों के अनुसार चुना जा सकता है
6. पूर्ण रोलर प्रकार उच्च भार और कम घूर्णी गति वाले अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है
7. असर स्थापित करते समय सनकी प्रकार बोल्ट की अक्ष स्थिति को आसानी से और सटीक रूप से समायोजित कर सकता है
2、कैम बेयरिंग कैसे बनाए रखें
(1) कैंषफ़्ट की वक्रता की जाँच करें।आधार के रूप में दोनों सिरों पर पत्रिका के साथ, रेडियल रनआउट 0.03 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और यदि यह 0.10 मिमी से अधिक है, तो इसे ठंडे दबाव सुधार विधि का उपयोग करके ठीक किया जा सकता है।
(2) जब कैम की लिफ्ट निर्दिष्ट मूल्य के 5% से कम नहीं होती है, तो उसे कैम को पीसने की अनुमति नहीं होती है, लेकिन कैम बेस सर्कल और कैम बेस सर्कल के रेडियल सर्कुलर रनआउट टॉलरेंस को कैंषफ़्ट अक्ष तक ले जाना चाहिए जाँच की जाए;ओवरहाल मानक है
0.03mm, ओवरहाल O.05mm से अधिक नहीं होने की अनुमति है।
(3) अगर कैम की सतह खुरदरी, क्षतिग्रस्त या खुरदरी हो तो उसे पॉलिश किया जाना चाहिए।जब कैम टिप का घिसाव 1.00 मिमी से अधिक हो जाता है, तो कैम टिप को उसके मूल आकार और आकार को बहाल करने के लिए सरफेसिंग वेल्डिंग के बाद मरम्मत की जानी चाहिए,
या इसे बदलें।
(4) यदि कैंषफ़्ट पर तेल पंप ड्राइव गियर की गियर सतह खुरदरी है या 0.50 मिमी से अधिक खराब है, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।गियर के अलग-अलग दांत क्षतिग्रस्त हैं, और इसकी अनुमति है
तेज कोनों को पीसने के बाद उपयोग करना जारी रखें।ड्राइविंग फ्यूल ट्रांसफर पंप के सनकी पहिये की सतह का खुरदरापन O.80 μ m से अधिक नहीं होना चाहिए.जब सनकी पहिये का घिसाव 2.00 मिमी से अधिक हो जाता है, तो कैंषफ़्ट की मरम्मत की जानी चाहिए या सरफेसिंग वेल्डिंग द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
(5) प्रत्येक कैंषफ़्ट जर्नल की सिलिंड्रिसिटी सहिष्णुता: ओवरहाल मानक 5 μ मीटर है।ओवरहाल भत्ता 15 μ मीटर से अधिक नहीं है।उपयोग की सीमा 25 μ मीटर है.
(6) शाफ्ट जर्नल का रेडियल सर्कुलर रन-आउट टॉलरेंस और कैमशाफ्ट टाइमिंग गियर के एक्सियल थ्रस्ट एंड फेस का एंड फेस सर्कुलर रन-आउट एरर 35 μ मीटर से अधिक नहीं होगा
