Knastakselbøsning til HOWO, HOWO-T7H, HOWO-A7, SINOTRUK WD615 seriens reservedelsnr.: VG2600010990/VG1560010029
Grundlæggende oplysninger
JCHHR leverer hele sortimentet SINOTRUK, HOWO, HOWO PART, HOWO RESERVEDELE, STEYR, WEICHAI, WABCO, WABCO VENTILER, WABCO BRAKE PART, SHACMAN, SHACMAN F2000 PARTS, SHACMAN F3000 PARTS, SHACMAN F3000 TRACK PARTS, SINKRU PARTS, SINKRUCK SERVICE,
HOWO reservedele，HOWO dumperdele，Originale HOWO dele，HOWO lastbildele，HOWO A7 lastbilreservedele，Origtige HOWO lastbildele，Originale HOWO reservedele，HOWO 371 lastbilreservedele,
HOWO del, HOWO tipvogn, HOWO 336, HOWO 371, HOWO betonblander, HOWO 70T，HOWO 70T minelastbil dele, HOVA, HOVA 60, HOVA minelastbil, HOVA dele, HOVA 60T, STEYR 61 STEYR 61 STEYR 61 WD reservedele 91-serien, STEYR dumper, STEYR WD618, WEICHAI，Originale WEICHAI dele, Originale WEICHAI dele, WEICHAI reservedele, WEICHAI WD615, WEICHAI WP10, WEICHAI WP12, WD615，WD615, 7WD615,615 motordele,6WD615,615,5WD3,5. WD615 371hk, WD618 dieselmotordele, WD618 420hk, D10 motordele, D12 motordele.
specifikationer
| PRODUKTNAVN | Knastaksel bøsning | OE NR. | VG2600010990/VG1560010029 | MÆRKE NAVN | SINOTRUK Howo |
| MODEL NUMMER | VG2600010990/VG1560010029 | LASTBILMODEL | WP10, WP12, WP6, WP7, WP5, WP4, WP3, WD615, WD618 | OPRINDELSESSTED | Shandong, Kina |
| STØRRELSE | Standard størrelse | CERICATION | CCC | GÆLDENDE | Howo |
| FABRIK | CNHTC SINOTRUK | TYPE | BÆLTE | MOQ | 1 stk |
| ANSØGNING | MOTORSYSTEM | KVALITET | Høj ydeevne | MATERUAK | Gummi |
| PAKNING | Standard pakke | FORSENDELSE | Til søs, med luft | BETALING | T/T |
Relevant viden
Karakteristika for knastakselkøretøjer og hvordan man vedligeholder dem
Knastlejet er en komponent i en stempelmotor.Dens funktion er at kontrollere ventilens åbnings- og lukkehandlinger.Selvom omdrejningshastigheden for knastakslen i en firetaktsmotor er halvdelen af krumtapakslen (i en totaktsmotor er knastakslens rotationshastighed den samme som krumtapakslens), er dens omdrejningshastighed normalt stadig meget høj, og den skal modstå et stort drejningsmoment.Derfor er kravene til knastakslens styrke og støtte meget høje i design.Dens materiale er generelt specielt støbejern, og lejlighedsvis bruges der smedegods.Fordi loven om ventilbevægelse er relateret til en motors kraft og driftsegenskaber, spiller knastakseldesign en meget vigtig rolle i motorens designproces.
1、Opbygning af knastlejer
1. Kombineret struktur af tyk ydre ring nåle rulleleje og bolt
2. Størrelser tilgængelige i metriske og engelske serier
3. Lejebolten er forsynet med en smøreoliepassage
4. For at lette installationen er den store ende af lejet designet med "slotted" og "sekskanthul" skruenøgle monteringsmetoder
5. Den ydre overflade af den ydre ring har cylindriske og sfæriske former, som kan vælges i henhold til praktiske anvendelser
6. Den fulde rulletype er velegnet til applikationer med høje belastninger og lave rotationshastigheder
7. Den excentriske type kan nemt og præcist justere boltens akseposition ved montering af lejet
2、Sådan vedligeholdes knastlejer
(1) Kontroller knastakslens krumning.Med tappen i begge ender som omdrejningspunkt bør radialudløbet ikke være større end 0,03 mm, og hvis det overstiger 0,10 mm, kan det korrigeres ved hjælp af koldtrykskorrektionsmetoden.
(2) Når knastløftet ikke er mindre end 5 % af den angivne værdi, er det tilladt ikke at slibe kammen, men knastbasiscirklen og den radiale cirkulære udløbstolerance af knastbasiscirklen til knastakselaksen skal blive kontrolleret;Overhalingsstandarden er
0,03 mm, eftersyn må ikke være større end 0,05 mm.
(3) Knastoverfladen skal poleres, hvis den er ru, beskadiget eller fordybet.Når sliddet på knastspidsen overstiger 1,00 mm, skal knastspidsen repareres efter overfladesvejsning for at genoprette dens oprindelige størrelse og form,
eller udskift den.
(4) Hvis gearoverfladen på oliepumpens drivgear på knastakslen er ru eller slidt mere end 0,50 mm, bør den repareres.Individuelle tænder på gearet er beskadiget, og det er tilladt
Fortsæt med at bruge efter afslibning af skarpe hjørner.Overfladeruheden af det excentriske hjul på den drivende brændstofoverførselspumpe må ikke overstige O,80 μm.Når sliddet på det excentriske hjul overstiger 2,00 mm, bør knastakslen repareres eller udskiftes ved overfladesvejsning.
(5) Cylindricitetstolerance for hver knastakseltap: Standard eftersyn er 5 μm.Eftersynsgodtgørelse er ikke større end 15 μm.Brugsgrænsen er 25 μm.
(6) Den radiale cirkulære udløbstolerance for akseltappen og endefladens cirkulære udløbsfejl på den aksiale trykendeflade på knastakseltandhjulet må ikke være større end 35 μm
