Wd615 엔진 예비 품목을 위한 Sinotruk HOWO VG1560118229 터보 충전기

관련 지식

자동차를 몇 년 더 사용할 수 있도록 터보차저를 유지 관리하는 올바른 방법을 사용하는 방법!

다음 접근 방식을 따라야 합니다.

1. 시동을 걸고 나서 가속페달을 세게 밟지 말고 3분간 먼저 공회전 시킨다.

이는 엔진 오일의 온도를 높여 오일 흐름 성능을 향상시켜 오일 파이프를 통해 오일이 터보차저로 이송되어 충분한 윤활이 이루어지도록 하기 위한 것으로,

"그러면 엔진 속도를 높이고 운전을 시작할 수 있습니다. 이는 특히 겨울철에 중요합니다. 차량을 예열하는 데 최소 5분이 걸립니다. 그렇지 않으면 엔진 오일이 터보차저를 충분히 윤활할 수 없습니다. 가속 페달과 엔진을 밟으면 오일이 제자리에 있지 않으면 터빈 베어링이 손상되고 마모될 수 있습니다.".

2.고속도로 주행 후 바로 시동을 끌 수 없다

엔진이 고속으로 구동된 후 윤활과 냉각을 위해 오일의 일부가 터보차저의 로터 베어링에 공급되기 때문에,

엔진이 갑자기 멈추고 오일 압력이 급격히 0으로 떨어지면 오일 윤활이 중단되고,

터보차저 내부의 열은 엔진오일로 빼앗을 수 없고, 터보차저 터빈 부분의 고온이 중간으로 전달되며,

오일 라인은 저쪽에 빨간색으로 표시되어 있습니다.

관성 작용 하에서 과급기 로터가 여전히 고속으로 회전하는 동안 베어링 지지 하우징의 열을 신속하게 제거할 수 없으며,

사용할 수 없는 경우 적시에 방열하면 터보차저 샤프트와 샤프트 슬리브 사이에 "고착"이 발생하여 베어링과 샤프트가 손상될 수 있습니다.또한 엔진이 갑자기 꺼진 후 이때 배기 매니폴드의 온도가 매우 높아져 열이 터보차저 하우징으로 흡수되어 부스터 내부에 남아 있는 오일이 끓어 카본 퇴적물이 됩니다.이 탄소가 점점 더 쌓이면 터빈 오일 입구를 막아 샤프트 슬리브에 오일이 부족해지고 터빈 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 마모가 가속화됩니다.

따라서 고속 주행에서 복귀하기 전에 에어컨을 끄고 3분간 공회전하고 터보차저의 속도와 온도를 상온으로 낮춘 다음 엔진을 끕니다.또한 차량 앞쪽으로 나가서 전자팬이 돌아가는지 확인하세요.실행 중이 아니면 온도가 정상임을 나타냅니다.

또한 터보차는 오랫동안 제자리에서 공회전하지 않는 것이 매우 중요합니다.일반적으로 10분 이내로 유지해야 합니다.도로에 교통 체증이 심한 경우에는 터빈에 윤활유를 더 많이 공급할 수 있도록 중립으로 변속할 때 5분마다 스로틀을 천천히 적용하십시오.그렇지 않으면 터보차저의 윤활 불량, 열 방출 불량, 마모 증가가 발생합니다.시간이 지남에 따라 스로틀을 채우지 않기 때문에 오일의 흐름 압력이 낮고 터빈에 대한 오일 공급이 충분하지 않아 마모와 손상이 가속화될 수 있습니다.

3. 오일 선택시 주의

엔진은 터보차징의 다양한 압력을 견뎌야 한다는 사실을 바탕으로 엔진의 혈액, 즉 엔진 오일은 내마모성, 내열성, 내전단성, 내폭발성이 좋아야 합니다.윤활유 모듈을 구축하여 유막의 강도와 안정성을 향상시킵니다.

"우리는 순정 엔진 오일을 선택해야 합니다. 가급적이면 합성 또는 완전 합성이며 제조업체에서 지정한 점도를 준수해야 합니다. 엔진 오일은 더 좋아야 하며 교체를 지연하지 않고 미리 교체하는 것이 가장 좋습니다."

자신의 자동차가 어떤 종류의 오일을 사용하는지 모른다면 정비 매뉴얼을 읽거나 4S 매장에 문의하거나 모델, 연식 및 배기량 버전을 적어 둘 수 있습니다.나는 당신에게 말할 수 있습니다. 기름이 비싸거나 좋다는 외부 사람들의 말을 듣지 말고 차에 해를 끼칠 수 있으므로 그들을 믿을 수 있습니다.

4. 오일 보수 시 주의

모래나 이물질이 들어가면 터빈의 높은 회전 속도와 높은 압력으로 인해 터빈의 임펠러가 쉽게 손상될 수 있으므로 공기 필터를 깨끗하게 유지해야 합니다.

차량의 환경 조건이 열악한 경우 엔진 오일을 매번 새 에어 필터로 교체하는 것이 가장 좋습니다.공기 필터의 품질이 더 좋아야 합니다.환경이 나쁘지 않다면 2~3회 유지보수 후 1회 교체가 가능합니다.각 유지 보수 세션을 분해하여 먼지와 침전물을 날려 먼지와 같은 불순물이 고속 회전 압축기 임펠러에 들어가는 것을 방지하여 터빈 속도가 불안정하거나 샤프트 슬리브 및 씰의 마모가 증가하는 것을 방지할 수 있습니다.또한 엔진 오일의 좋은 점도와 유동성을 유지하는 것이 필요합니다. 터보차저의 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 끼워맞춤 간극이 매우 작기 때문에 오일의 윤활 능력이 감소하면 터보차저의 조기 폐기로 이어집니다.

5. 터보차저의 실링 링이 실링되어 있는지 자주 점검할 필요가 있다.

"실링 링을 밀봉하지 않으면 배기 가스가 실링 링을 통해 엔진 윤활 시스템으로 들어가 오일을 오염시키고 크랭크 케이스 압력을 급격히 증가시킵니다. 또한 엔진이 저속으로 작동할 때 오일도 밀봉 링을 통해 배기관에서 배출되거나 연소를 위해 연소실로 들어가 오일이 과도하게 소비되고 "오일이 타는 상황"이 발생합니다."".

6. 터보차저는 비정상적인 소음이나 비정상적인 진동이 있는지, 윤활유 파이프와 조인트의 누출이 있는지 항상 점검해야 합니다.

7 터보차저 작동 확인

출발 전과 주차 후에는 엔진 커버를 열고 흡기 파이프의 연결 부위를 확인하여 풀림 및 탈락을 방지하여 터보차저 고장 또는 에어 쇼트가 발생하여 직접 실린더로 유입될 수 있습니다.

터보차저에 오일 또는 가스 누출이 있는지, 터보차저 하우징에 과열, 변색, 균열 등의 현상이 있는지 확인하십시오.

터보차저 유지보수 방법 요약

1. 차는 뜨거워질 때까지 떠나지 않는다

2. 가속 페달을 밟지 말고 난폭한 운전을 거부하고 터빈을 심각하게 손상시키십시오.

1. 3분간 공회전, 고속 주행 후 바로 엔진 정지 불가
2. 적절한 점도와 더 좋은 품질의 순정 엔진오일

5. 엔진 오일, 오일 필터 및 에어 필터를 자주 교체하십시오.

6. 정비용품을 임의로 첨가하거나 터보차저를 청소하거나 알 수 없는 첨가제를 사용하지 마십시오.이러한 제품을 많이 사용할수록 터보차저와 엔진이 손상될 가능성이 높아집니다.남을 쉽게 믿지마라