Sinotruk HOWO VG1560118229 Wd615 Motor yedek parçaları için Turbo Şarj Cihazı

İlgili Bilgi

Arabanızın birkaç yıl daha kullanılabilmesi için turboşarjın bakımı ve bakımı için doğru yöntemi nasıl kullanabilirsiniz!

Aşağıdaki yaklaşımı izlemeliyiz:

1. Çalıştırdıktan sonra, gaz pedalına sert bir şekilde basmamalı, önce üç dakika rölantide çalışmalısınız.

Bu, motor yağının sıcaklığını artırmak ve yağ akış performansını iyileştirmek içindir, böylece yağ, yeterli yağlama için yağ borusundan turbo şarja taşınır,

"Ardından motor devrini arttırıp yola başlayabilirsiniz ki bu özellikle kış aylarında önemlidir. Aracın ısınması en az 5 dakika sürer, aksi takdirde motor yağı turboyu tam olarak yağlayamaz. Gaza basarsanız ve motor yağ yerinde değilse türbin yataklarında hasara ve aşınmaya neden olabilir."

2.Otoyolda koştuktan hemen sonra motoru kapatamazsınız.

Çünkü motor yüksek devirde çalıştırıldıktan sonra yağın bir kısmı turboşarjın rotor yataklarına yağlama ve soğutma için beslenir,

Motor aniden stop ederse ve yağ basıncı hızla sıfıra düşerse, yağlama işlemi kesintiye uğrar,

Turboşarjın içindeki ısı motor yağı tarafından alınamaz ve turboşarjın türbin kısmındaki yüksek sıcaklık ortaya iletilir,

Petrol hattı orada kırmızı

Aşırı şarj rotoru atalet etkisi altında hala yüksek hızda dönerken, yatak destek mahfazasındaki ısı hızlı bir şekilde alınamaz,

Mevcut değilse, zamanında ısı dağılımı, turbo şarjı mili ile mil kovanı arasında yataklara ve millere zarar verebilecek "krapaj" ile sonuçlanabilir.Ek olarak, motor aniden durduktan sonra, egzoz manifoldunun sıcaklığı bu sırada çok yüksektir ve ısı, turboşarj gövdesine emilerek, booster içinde kalan yağı karbon birikintilerine kaynatır.Bu karbon gittikçe daha fazla biriktiğinde, türbin yağı girişini bloke ederek mil kovanında yağ eksikliğine neden olur, Türbin mili ile mil kovanı arasındaki aşınmayı hızlandırır.

Bu nedenle, yüksek hızda çalışmadan dönmeden önce klimayı kapatın, üç dakika rölantide kalın, turboşarjın hızını ve sıcaklığını normal sıcaklığa düşürün ve ardından motoru kapatın.Ayrıca, elektronik fanın çalışıp çalışmadığını görmek için arabanın önünden dışarı çıkın.Çalışmıyorsa, sıcaklığın normal olduğunu gösterir.

Ayrıca turbo bir arabanın yerinde uzun süre rölantide kalmaması da oldukça önemlidir.Genel olarak, 10 dakikadan az tutulmalıdır.Yolda ciddi bir trafik sıkışıklığı varsa, yağlama için türbine daha fazla yağ verilmesini sağlamak için vitesi boşa alırken her beş dakikada bir yavaşça gaza basın.Aksi takdirde, turboşarj da zayıf yağlamaya, zayıf ısı dağılımına ve artan aşınmaya sahip olacaktır.Zamanla gaz kelebeğini doldurmadığınız için yağın akış basıncı düşer. Türbine yetersiz yağ beslemesi de mümkün değildir, bu da aşınmayı ve hasarı hızlandırabilir.

3. Yağ seçerken dikkatli olun

Motorun çeşitli turboşarj basınçlarına dayanması gerektiği gerçeğine dayanarak, motorun kanı, yani motor yağı, iyi aşınma direncine, yüksek sıcaklık direncine, kayma direncine ve patlama direncine sahip olmalıdır.Yağ filminin sağlamlığını ve stabilitesini iyileştirmek için bir yağlama yağı modülü oluşturun.

"Tercihen sentetik veya tam sentetik olmak üzere orijinal motor yağı seçmeli ve üretici tarafından belirtilen viskoziteye uymalıyız. Motor yağı daha iyi olmalıdır ve değiştirmeyi geciktirmeden önceden değiştirmek en iyisidir."

Aracınızın ne tür yağ kullandığını bilmiyorsanız bakım kılavuzunu okuyabilir, 4S mağazasına sorabilir veya model, model yılı ve deplasman versiyonunu yazabilirsiniz.Size şunu söyleyebilirim, dışarıdaki insanların yağın pahalı veya iyi olduğunu söylemelerine kulak asmayın ve onlara güvenebilirsiniz, çünkü bu arabanıza zarar verebilir.

4. Yağ bakımı yaparken dikkat edin

Hava filtresi temiz tutulmalıdır, çünkü giren kum veya pislik varsa, türbinin yüksek dönüş hızı ve yüksek basıncı türbin pervanesine kolayca zarar verebilir.

Aracın çevre koşulları kötüyse, motor yağını her seferinde yeni bir hava filtresiyle değiştirmek en iyisidir.Hava filtresinin kalitesi daha iyi olmalıdır.Ortam o kadar kötü değilse, iki ila üç bakım seansından sonra bir kez değiştirilebilir.Her bakım seansı, tozu ve tortuyu üflemek için demonte edilebilir, böylece toz gibi yabancı maddelerin yüksek hızlı dönen kompresör pervanesine girerek dengesiz türbin hızına veya mil kovanı ile contaların daha fazla aşınmasına neden olur.Motor yağının iyi viskozitesini ve akışkanlığını korumak da gereklidir. Turboşarjın mili ile mil kovanı arasındaki boşluk çok küçük olduğundan, yağın yağlama kapasitesi düşerse, bu turboşarjın erken hurdaya çıkmasına neden olur.

5. Turbo şarjın sızdırmazlık halkasının sızdırmaz olup olmadığını sık sık kontrol etmek gerekir.

"Sızdırmazlık halkası sızdırmaz değilse, egzoz gazı, sızdırmazlık halkası yoluyla motor yağlama sistemine girerek yağı kirletecek ve karter basıncını hızla artıracaktır. Ayrıca, motor düşük devirde çalışırken, yağ da Egzoz borusundan sızdırmazlık halkası yoluyla boşaltılabilir veya yanma için yanma odasına girerek aşırı yağ tüketimine ve "yanan yağ" durumuna neden olabilir."".

6. Turboşarjlar her zaman anormal sesler veya olağandışı titreşimler ve yağlama yağı boruları ve bağlantı yerlerinde sızıntı olup olmadığı açısından kontrol edilmelidir.

7 Turboşarjın çalışmasını kontrol edin

Yola çıkmadan önce ve park ettikten sonra, motor kapağını açın ve emme borusunun bağlantı kısmını kontrol ederek, turboşarjın arızalanmasına veya hava kısa devresine ve doğrudan silindire girmesine neden olabilecek gevşeklik ve düşmeyi önleyin.

Turboşarjda yağ veya gaz sızıntısı olup olmadığını ve turboşarj mahfazasında aşırı ısınma, renk atması, çatlaklar ve diğer olayların olup olmadığını kontrol edin.

Turboşarj bakım yöntemlerinin özeti

1. Araba sıcak olana kadar gitmeyecek

2. Gaz pedalına çarpmayın, şiddetli bir şekilde sürmeyi reddetmeyin ve türbine ciddi şekilde zarar vermeyin.

1. 3 dakika rölantide yüksek hızda çalıştıktan sonra motor hemen kapatılamıyor
2. Uygun viskozite ve daha kaliteli orijinal motor yağı

5. Motor yağını, yağ filtresini ve hava filtresini sık sık değiştirin

6. Rastgele bakım ürünleri eklemeyin, turboşarjı temizlemeyin veya bilinmeyen katkı maddeleri kullanmayın.Bu ürünleri ne kadar çok kullanırsanız, turbo şarja ve motora zarar verme olasılığı o kadar artar.Başkalarına kolay kolay güvenme