Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo carregador per a peces de recanvi del motor Wd615

Coneixements rellevants

Com utilitzar el mètode correcte per mantenir i mantenir el turbocompressor, perquè el vostre cotxe es pugui utilitzar durant uns quants anys més!

Hem de seguir el següent enfocament:

1. Després d'engegar, no hauríeu de prémer el pedal de l'accelerador amb força, sinó que primer haureu d'estar al ralentí durant tres minuts.

Això és per augmentar la temperatura de l'oli del motor i millorar el rendiment del flux d'oli, de manera que l'oli a través del tub d'oli es transporta al turbocompressor per a una lubricació suficient,

"Llavors pots augmentar la velocitat del motor i començar a conduir, cosa que és especialment important a l'hivern. Es necessiten almenys 5 minuts per escalfar el vehicle, en cas contrari l'oli del motor no pot lubricar completament el turbocompressor. Si trepitges l'accelerador i el motor L'oli no està al seu lloc, pot causar danys als coixinets de la turbina i desgast".

2.No podeu apagar el motor immediatament després de sortir a l'autopista

Com que després de conduir el motor a alta velocitat, una part de l'oli es subministra als coixinets del rotor del turbocompressor per a la lubricació i la refrigeració,

Si el motor s'atura de sobte i la pressió de l'oli baixa ràpidament a zero, la lubricació de l'oli s'interromprà,

L'oli del motor no pot treure la calor dins del turbocompressor i l'alta temperatura a la part de la turbina del turbocompressor es transmetrà al centre,

La línia del petroli és allà en vermell

La calor de la carcassa del suport del coixinet no es pot eliminar ràpidament mentre el rotor del sobrealimentador encara gira a gran velocitat sota l'acció inercial,

Si no està disponible, la dissipació oportuna de la calor pot provocar un "agarrot" entre l'eix del turbocompressor i la funda de l'eix, cosa que pot danyar els coixinets i els eixos.A més, després que el motor s'apaga sobtadament, la temperatura del col·lector d'escapament és molt alta en aquest moment i la calor s'absorbirà a la carcassa del turbocompressor, fent bullir l'oli que queda dins del booster en dipòsits de carboni.Quan aquest carboni es diposita cada cop més, bloquejarà l'entrada d'oli de la turbina, donant lloc a una manca d'oli a la funda de l'eix, accelerant el desgast entre l'eix de la turbina i la funda de l'eix.

Així que apagueu l'aire condicionat abans de tornar del funcionament a alta velocitat, inactiu durant tres minuts, reduïu la velocitat i la temperatura del turbocompressor a la temperatura normal i, a continuació, apagueu el motor.A més, sortiu de la part davantera del cotxe per veure si el ventilador electrònic funciona.Si no funciona, indica que la temperatura és normal.

A més, és molt important que un cotxe turbo no estigui al seu lloc durant molt de temps.En general, s'ha de mantenir a menys de 10 minuts.Si hi ha un embussos greus a la carretera, apliqueu lentament l'accelerador cada cinc minuts quan canvieu a neutre per permetre que es subministri més oli a la turbina per a la lubricació.En cas contrari, el turbocompressor també tindrà una mala lubricació, una mala dissipació de la calor i un major desgast.Amb el pas del temps, com que no omple l'accelerador, la pressió de flux de l'oli és baixa, tampoc no és possible un subministrament d'oli insuficient a la turbina, cosa que pot accelerar el desgast i els danys.

3. Aneu amb compte a l'hora de seleccionar l'oli

A partir del fet que el motor ha de suportar diverses pressions de turbocompressió, la sang del motor, és a dir, l'oli del motor, ha de tenir una bona resistència al desgast, resistència a altes temperatures, resistència al cisallament i resistència a l'explosió.Establiu un mòdul d'oli lubricant per millorar la resistència i l'estabilitat de la pel·lícula d'oli.

"Hem de triar oli de motor genuí, preferiblement sintètic o totalment sintètic, i hem d'adherir-nos a la viscositat especificada pel fabricant. L'oli de motor ha de ser millor, i és millor substituir-lo amb antelació, sense retardar la substitució".

Si no saps quin tipus d'oli utilitza el teu cotxe, pots llegir el manual de manteniment, preguntar a la botiga 4S o anotar el teu model, any model i versió de cilindrada.Puc dir-te que no escoltis la gent de fora que digui que l'oli és car o és bo, i pots confiar en ells, ja que això pot perjudicar el teu cotxe.

4. Presta atenció a l'hora de realitzar el manteniment de l'oli

El filtre d'aire s'ha de mantenir net perquè si hi entra sorra o residus, l'alta velocitat de rotació i l'alta pressió de la turbina poden danyar fàcilment l'impulsor de la turbina.

Si les condicions ambientals del vehicle són pobres, el millor és substituir l'oli del motor per un filtre d'aire nou cada vegada.La qualitat del filtre d'aire hauria de ser millor.Si l'entorn no és tan dolent, es pot substituir una vegada després de dues o tres sessions de manteniment.Cada sessió de manteniment es pot desmuntar per eliminar la pols i els sediments, evitant que les impureses com la pols entrin a l'impulsor del compressor giratori d'alta velocitat, provocant una velocitat inestable de la turbina o un augment del desgast de la funda i els segells de l'eix.També és necessari mantenir una bona viscositat i fluïdesa de l'oli del motor, ja que la distància entre l'eix del turbocompressor i la màniga de l'eix és molt petita, si la capacitat de lubricació de l'oli disminueix, es produirà un desballestament prematur del turbocompressor.

5. Cal comprovar amb freqüència si l'anell de tancament del turbocompressor està tancat.

"Si l'anell de segellat no està segellat, el gas d'escapament entrarà al sistema de lubricació del motor a través de l'anell de segellat, contaminant l'oli i augmentant ràpidament la pressió del cárter. A més, quan el motor funciona a baixa velocitat, l'oli també ser descarregat del tub d'escapament a través de l'anell de segellat o entrar a la cambra de combustió per a la combustió, provocant un consum excessiu d'oli i una situació de "combustió"."".

6. Els turbocompressors s'han de revisar sempre per detectar sorolls anormals o vibracions inusuals, i si hi ha fuites a les canonades i juntes d'oli lubricant.

7 Comproveu el funcionament del turbocompressor

Abans de sortir i després d'estacionar, obriu la coberta del motor i comproveu la part de connexió del tub d'admissió per evitar que es caigui i que es solta, cosa que pot provocar que el turbocompressor falli o un curtcircuit d'aire i entri directament al cilindre.

Comproveu si el turbocompressor té fuites d'oli o gas i si la carcassa del turbocompressor té sobreescalfament, decoloració, esquerdes i altres fenòmens.

Resum dels mètodes de manteniment del turbocompressor

1. El cotxe no marxarà fins que faci calor

2. No premeu l'accelerador, negueu a conduir violentament i danyeu greument la turbina

1. No es pot apagar el motor immediatament després de funcionar a gran velocitat, al ralentí durant 3 minuts
2. Oli de motor genuí amb viscositat adequada i millor qualitat

5. Canvieu sovint l'oli del motor, el filtre d'oli i el filtre d'aire

6. No afegiu productes de manteniment arbitràriament, netegeu el turbocompressor o utilitzeu additius desconeguts.Com més utilitzeu aquests productes, més probabilitats hi ha que danyin el turbocompressor i el motor.No confieu fàcilment en els altres