Bộ sạc Turbo Sinotruk HOWO VG1560118229 cho phụ tùng động cơ Wd615

Kiến thức có liên quan

Cách sử dụng đúng phương pháp để bảo trì, bảo dưỡng bộ tăng áp, để xe của bạn có thể sử dụng thêm vài năm nữa!

Chúng ta cần làm theo cách tiếp cận sau:

1. Sau khi khởi động, bạn không nên nhấn mạnh bàn đạp ga mà trước tiên nên chạy không tải trong ba phút

Điều này là để tăng nhiệt độ của dầu động cơ và cải thiện hiệu suất của dòng dầu, để dầu qua ống dẫn dầu được vận chuyển đến bộ tăng áp để bôi trơn đầy đủ,

"Sau đó, bạn có thể tăng tốc độ động cơ và bắt đầu lái xe, điều này đặc biệt quan trọng trong mùa đông. Cần ít nhất 5 phút để làm nóng xe, nếu không, dầu động cơ không thể bôi trơn hoàn toàn bộ tăng áp. Nếu bạn đạp ga và động cơ dầu không được đặt đúng chỗ, nó có thể gây hư hỏng và mài mòn các ổ trục của tuabin.".

2.Không thể tắt máy ngay sau khi chạy trên đường cao tốc

Bởi vì sau khi động cơ được truyền động ở tốc độ cao, một phần dầu được cung cấp cho các ổ trục rô to của bộ tăng áp để bôi trơn và làm mát,

Nếu động cơ đột ngột chết máy và áp suất dầu nhanh chóng giảm xuống 0, quá trình bôi trơn dầu sẽ bị gián đoạn,

Dầu động cơ không thể lấy đi nhiệt bên trong bộ tăng áp và nhiệt độ cao trong phần tuabin của bộ tăng áp sẽ được truyền vào giữa,

Đường dầu ở đằng kia màu đỏ

Không thể nhanh chóng lấy đi nhiệt trong vỏ đỡ ổ trục trong khi rôto của bộ tăng áp vẫn đang quay ở tốc độ cao dưới tác động của quán tính,

Nếu không có, việc tản nhiệt kịp thời có thể dẫn đến hiện tượng "co giật" giữa trục bộ tăng áp và ống lót trục, có thể làm hỏng ổ trục và trục.Ngoài ra, sau khi động cơ tắt đột ngột, nhiệt độ của ống xả lúc này rất cao, nhiệt sẽ được hấp thụ vào vỏ bộ tăng áp, đun sôi dầu còn lại bên trong bộ tăng áp thành cặn carbon.Khi lượng carbon này lắng đọng ngày càng nhiều, nó sẽ chặn đầu vào dầu của tuabin, dẫn đến thiếu dầu trong ống bọc trục, Tăng tốc độ mài mòn giữa trục tuabin và ống bọc trục.

Vì vậy, hãy tắt điều hòa trước khi quay trở lại sau khi chạy ở tốc độ cao, chạy không tải trong ba phút, giảm tốc độ và nhiệt độ của bộ tăng áp xuống nhiệt độ bình thường, sau đó tắt động cơ.Ngoài ra, hãy ra ngoài phía trước xe để xem quạt điện tử có chạy không.Nếu nó không chạy, nó chỉ ra rằng nhiệt độ là bình thường.

Ngoài ra, điều rất quan trọng là một chiếc xe tăng áp không được chạy không tải trong một thời gian dài.Nói chung, nó nên được giữ ở mức dưới 10 phút.Nếu bị kẹt xe nghiêm trọng trên đường, hãy từ từ nhấn ga sau mỗi năm phút khi chuyển sang số không để dầu được cung cấp nhiều hơn cho tuabin để bôi trơn.Nếu không, bộ tăng áp cũng sẽ có khả năng bôi trơn kém, tản nhiệt kém và tăng độ mài mòn.Theo thời gian, do bạn không đổ đầy ga, áp suất dòng chảy của dầu thấp, việc cung cấp dầu không đủ cho tuabin cũng không khả thi, có thể làm tăng tốc độ mài mòn và hư hỏng.

3. Cẩn thận khi chọn dầu

Dựa trên thực tế là động cơ phải chịu được các áp suất tăng áp khác nhau, máu của động cơ, tức là dầu động cơ, phải có khả năng chống mài mòn tốt, chịu nhiệt độ cao, chống trượt và chống cháy nổ.Thiết lập mô-đun dầu bôi trơn để cải thiện độ bền và độ ổn định của màng dầu.

"Chúng ta phải chọn nhớt máy chính hãng, tốt nhất là nhớt tổng hợp hoặc tổng hợp hoàn toàn và phải tuân thủ đúng độ nhớt do nhà sản xuất quy định. Nhớt máy phải tốt hơn, tốt nhất là thay trước, không nên thay chậm".

Nếu không biết xe của mình sử dụng loại dầu nào, bạn có thể đọc sách hướng dẫn bảo dưỡng, hỏi cửa hàng 4S hoặc ghi lại kiểu xe, năm kiểu máy và phiên bản dung tích của bạn.Tôi có thể nói với bạn rằng, đừng nghe người ngoài nói dầu đắt tiền hay tốt mà bạn có thể tin tưởng họ, vì điều này có thể gây hại cho xe của bạn.

4. Chú ý khi thực hiện bảo dưỡng dầu

Bộ lọc không khí phải được giữ sạch sẽ vì nếu có cát hoặc mảnh vụn lọt vào, tốc độ quay cao và áp suất cao của tuabin có thể dễ dàng làm hỏng bánh công tác của tuabin.

Nếu điều kiện môi trường của xe kém, tốt nhất bạn nên thay dầu động cơ bằng bộ lọc gió mới mỗi lần.Chất lượng của bộ lọc không khí nên tốt hơn.Nếu môi trường không quá tệ, có thể thay thế một lần sau hai đến ba lần bảo dưỡng.Mỗi đợt bảo dưỡng có thể được tháo rời để thổi sạch bụi và cặn, ngăn các tạp chất như bụi xâm nhập vào bánh công tác của máy nén quay tốc độ cao, gây ra tốc độ tua-bin không ổn định hoặc tăng độ mòn của ống bọc trục và vòng đệm.Cũng cần phải duy trì độ nhớt và tính lưu động tốt của dầu động cơ. Vì khe hở giữa trục của bộ tăng áp và ống lót trục rất nhỏ, nếu khả năng bôi trơn của dầu giảm sẽ dẫn đến việc bộ tăng áp bị hỏng sớm.

5. Cần thường xuyên kiểm tra xem vòng đệm của bộ tăng áp có được làm kín hay không.

"Nếu vòng đệm không được làm kín, khí thải sẽ đi vào hệ thống bôi trơn động cơ thông qua vòng đệm, làm nhiễm bẩn dầu và làm tăng nhanh áp suất cacte. Ngoài ra, khi động cơ chạy ở tốc độ thấp, dầu cũng sẽ được thải ra khỏi ống xả qua vòng đệm hoặc đi vào buồng đốt để đốt dẫn đến tiêu hao dầu quá mức và xảy ra tình trạng “cháy dầu”."".

6. Phải luôn kiểm tra bộ tăng áp để phát hiện tiếng ồn bất thường hoặc rung động bất thường cũng như rò rỉ trong các ống và khớp nối dầu bôi trơn.

7 Kiểm tra hoạt động của bộ tăng áp

Trước khi lái xe ra ngoài và sau khi đỗ xe, hãy mở nắp động cơ và kiểm tra phần kết nối của đường ống nạp để tránh bị lỏng và rơi ra, có thể khiến bộ tăng áp bị hỏng hoặc đoản mạch không khí và đi thẳng vào xi lanh.

Kiểm tra xem bộ tăng áp có bị rò rỉ dầu hoặc khí hay không và vỏ bộ tăng áp có bị quá nhiệt, đổi màu, nứt và các hiện tượng khác không.

Tổng hợp các phương pháp bảo dưỡng turbo tăng áp

1. Xe sẽ không rời đi cho đến khi trời nóng

2. Không đạp ga, từ chối lái xe dữ dội và làm hỏng tuabin nghiêm trọng

1. Không thể tắt máy ngay sau khi chạy tốc độ cao, chạy không tải 3 phút
2. Dầu động cơ chính hãng với độ nhớt phù hợp và chất lượng tốt hơn

5. Thường xuyên thay nhớt máy, lọc nhớt, lọc gió

6. Không tự ý thêm sản phẩm bảo dưỡng, vệ sinh tăng áp, sử dụng phụ gia không rõ nguồn gốc.Bạn càng sử dụng những sản phẩm đó, chúng càng có khả năng làm hỏng bộ tăng áp và động cơ.Đừng dễ dàng tin tưởng người khác