Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo Charger Para sa Wd615 Engine spare parts

May kalabotan nga Kahibalo

Giunsa paggamit ang husto nga pamaagi sa pagmentinar ug pagmentinar sa turbocharger, aron ang imong sakyanan magamit sa pipila pa ka tuig!

Kinahanglan natong sundon ang mosunod nga pamaagi:

1. Human nimo magsugod, kinahanglan nga dili nimo ipadayon pag-ayo ang accelerator pedal, apan kinahanglan una nga mag-idle sulod sa tulo ka minuto

Kini aron madugangan ang temperatura sa lana sa makina ug mapaayo ang dagan sa lana, aron ang lana pinaagi sa tubo sa lana madala sa turbocharger alang sa igo nga lubrication,

"Dayon mahimo nimong madugangan ang katulin sa makina ug magsugod sa pagmaneho, nga labi ka hinungdanon sa tingtugnaw. Nagkinahanglan kini labing menos 5 minuto aron mapainit ang awto, kung dili ang lana sa makina dili hingpit nga lubricate ang turbocharger. Kung imong tunob ang accelerator ug ang makina wala sa lugar ang lana, mahimo’g hinungdan sa kadaot sa mga turbine bearings ug pagsul-ob."

2.Dili nimo mapalong dayon ang makina human modagan sa highway

Tungod kay human ang makina gipadagan sa taas nga tulin, usa ka bahin sa lana ang gihatag sa mga rotor bearings sa turbocharger alang sa lubrication ug pagpabugnaw,

Kung ang makina kalit nga mohunong ug ang presyur sa lana paspas nga nahulog sa zero, ang lubrication sa lana mabalda,

Ang kainit sa sulod sa turbocharger dili makuha sa lana sa makina, ug ang taas nga temperatura sa turbine nga bahin sa turbocharger ipasa ngadto sa tunga,

Pula ang linya sa lana didto

Ang kainit sa bearing support housing dili dali makuha samtang ang supercharger rotor nagtuyok pa sa taas nga tulin ubos sa inertial nga aksyon,

Kung dili kini magamit, ang tukma sa panahon nga pagkawala sa kainit mahimong moresulta sa "pag-agaw" tali sa turbocharger shaft ug shaft sleeve, nga makadaot sa mga bearings ug shafts.Dugang pa, human sa kalit nga pagpalong sa makina, ang temperatura sa exhaust manifold taas kaayo niining panahona, ug ang kainit masuhop sa turbocharger housing, nga magbukal sa nahabilin nga lana sa sulod sa booster ngadto sa carbon deposit.Kung kini nga mga deposito sa carbon labi pa, kini makababag sa agianan sa lana sa turbine, nga moresulta sa kakulang sa lana sa shaft sleeve, Pagpadali sa pagsul-ob tali sa turbine shaft ug shaft sleeve.

Busa patya ang air conditioning sa dili pa mobalik gikan sa kusog nga pagdagan, walay trabaho sulod sa tulo ka minuto, pakunhuran ang gikusgon ug temperatura sa turbocharger ngadto sa normal nga temperatura, ug dayon patya ang makina.Usab, adto sa gawas sa atubangan sa sakyanan aron tan-awon kon ang electronic fan nagdagan.Kung wala kini nagdagan, kini nagpakita nga ang temperatura normal.

Dugang pa, hinungdanon kaayo nga ang usa ka turbo nga awto kinahanglan dili mag-idle sa lugar sa dugay nga panahon.Kasagaran, kini kinahanglan nga tipigan sa dili moubos sa 10 ka minuto.Kung adunay grabe nga paghuot sa trapiko sa karsada, hinayhinay nga i-apply ang throttle matag lima ka minuto kung magbalhin sa neutral aron tugutan ang daghang lana nga masuplay sa turbine alang sa lubrication.Kung dili, ang turbocharger usab adunay dili maayo nga lubrication, dili maayo nga pagwagtang sa kainit, ug dugang nga pagsul-ob.Sa paglabay sa panahon, tungod kay dili nimo pun-on ang throttle, ang pag-agos sa presyur sa lana ubos, Ang dili igo nga suplay sa lana sa turbine dili usab mahimo, nga makapadali sa pagsul-ob ug kadaot.

3. Pag-amping sa pagpili sa lana

Pinasukad sa kamatuoran nga ang makina kinahanglan nga makasugakod sa lainlaing mga presyur sa turbocharging, ang dugo sa makina, nga mao, ang lana sa makina, kinahanglan adunay maayo nga pagsukol sa pagsul-ob, taas nga pagsukol sa temperatura, pagsukol sa paggunting, ug pagsukol sa pagbuto.Pagtukod og lubricating oil module aron mapalambo ang kusog ug kalig-on sa oil film.

"Kinahanglan natong pilion ang tinuod nga lana sa makina, mas maayo nga sintetiko o hingpit nga sintetiko, ug kinahanglan nga mosunod sa viscosity nga gitino sa tiggama. Ang lana sa makina kinahanglan nga mas maayo, ug kini labing maayo nga ilisan kini daan, nga dili maglangan sa pag-ilis.".

Kung wala ka kahibalo kung unsang klase nga lana ang gigamit sa imong awto, mahimo nimong basahon ang manwal sa pagmentinar, pangutan-a ang tindahan sa 4S, o isulat ang imong modelo, tuig sa modelo, ug bersyon sa pagbalhin.I can tell you, ayaw paminawa ang mga tao sa gawas nga muingon nga mahal o maayo ang lana, ug makasalig ka nila, kay makadaot kini sa imong sakyanan.

4. Hatagi'g pagtagad kung maghimo sa pagmentinar sa lana

Ang filter sa hangin kinahanglan nga huptan nga limpyo tungod kay kung adunay balas o mga debris nga mosulod, ang taas nga rotational speed ug high pressure sa turbine dali nga makadaot sa impeller sa turbine.

Kung dili maayo ang kahimtang sa palibot sa salakyanan, labing maayo nga ilisan ang lana sa makina sa usa ka bag-ong filter sa hangin matag higayon.Ang kalidad sa air filter kinahanglan nga mas maayo.Kung ang palibot dili kaayo daotan, mahimo kini ilisan kausa pagkahuman sa duha hangtod tulo nga mga sesyon sa pagmentinar.Ang matag sesyon sa pagmentinar mahimong madisassemble aron mapadpad ang abog ug linugdang, nga mapugngan ang mga hugaw sama sa abog sa pagsulod sa high-speed rotating compressor impeller, hinungdan sa dili lig-on nga tulin sa turbine o pagtaas sa pagsul-ob sa shaft sleeve ug seal.Kinahanglan usab nga mamentinar ang maayo nga viscosity ug fluidity sa lana sa makina, Tungod kay ang angay nga clearance tali sa shaft sa turbocharger ug shaft sleeve gamay ra kaayo, kung ang kapasidad sa lubricating sa lana mikunhod, kini mosangpot sa ahat nga pag-scrap sa turbocharger.

5. Kinahanglan nga kanunay nga susihon kung ang sealing ring sa turbocharger na-sealed.

"Kung ang sealing ring dili ma-sealed, ang tambutso nga gas mosulod sa sistema sa lubrication sa makina pinaagi sa sealing ring, makahugaw sa lana, ug paspas nga nagdugang sa presyur sa crankcase. Dugang pa, kung ang makina nagdagan sa ubos nga tulin, ang lana usab ipagawas gikan sa exhaust pipe pinaagi sa sealing ring o mosulod sa combustion chamber alang sa pagkasunog, nga moresulta sa sobra nga konsumo sa lana ug usa ka sitwasyon sa "pagsunog sa lana."".

6. Ang mga turbocharger kinahanglang susihon kanunay alang sa abnormal nga mga kasaba o talagsaon nga mga pagkurog, ug alang sa mga pagtulo sa lubricating oil nga mga tubo ug mga lutahan.

7 Susiha ang operasyon sa turbocharger

Sa dili pa magdrayb ug human sa pag-parking, ablihi ang tabon sa makina ug susiha ang koneksyon nga bahin sa tubo sa pag-inom aron malikayan ang pagkaluag ug pagkahulog, nga mahimong hinungdan nga mapakyas ang turbocharger o mag-air short circuit ug direkta nga mosulod sa silindro.

Susiha kung ang turbocharger adunay oil o gas leakage, ug kung ang turbocharger housing adunay sobra nga kainit, pagkausab sa kolor, mga liki, ug uban pang mga panghitabo.

Sumaryo sa mga pamaagi sa pagmentinar sa turbocharger

1. Ang sakyanan dili mobiya hangtud nga kini init

2. Ayaw i-slam ang accelerator, pagdumili sa pagdrayb nga kusog, ug grabe nga makadaot sa turbine

1. Dili mapalong dayon ang makina human makadagan sa kusog nga tulin, nag-idle sulod sa 3 minutos
2. Tinuod nga lana sa makina nga adunay angay nga viscosity ug mas maayo nga kalidad

5. Kanunay nga ilisan ang lana sa makina, filter sa lana, ug filter sa hangin

6. Ayaw basta-basta nga pagdugang sa mga produkto sa pagmentinar, paglimpyo sa turbocharger, o paggamit sa wala mailhi nga mga additives.Kon mas mogamit ka sa maong mga produkto, mas dako ang posibilidad nga madaot ang turbocharger ug makina.Ayaw dali pagsalig sa uban