Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo Charger สำหรับ Wd615 Engine อะไหล่

ความรู้ที่เกี่ยวข้อง

วิธีการดูแลรักษาและบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้ถูกวิธีเพื่อให้รถคุณใช้งานได้อีกหลายปี!

เราจำเป็นต้องปฏิบัติตามแนวทางต่อไปนี้:

1. หลังจากออกตัว คุณไม่ควรเหยียบคันเร่งอย่างแรง แต่ควรเดินเบาเป็นเวลาสามนาทีก่อน

นี่คือการเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องและปรับปรุงประสิทธิภาพการไหลของน้ำมันเพื่อให้น้ำมันผ่านท่อน้ำมันถูกส่งไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อการหล่อลื่นที่เพียงพอ

"จากนั้นคุณสามารถเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์และเริ่มขับขี่ได้ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว ใช้เวลาอย่างน้อย 5 นาทีในการอุ่นเครื่องรถ มิฉะนั้น น้ำมันเครื่องจะไม่สามารถหล่อลื่นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างเต็มที่ หากคุณเหยียบคันเร่งและเครื่องยนต์ น้ำมันไม่อยู่กับที่ อาจทำให้ตลับลูกปืนเทอร์ไบน์เสียหายและสึกหรอได้".

2.คุณไม่สามารถดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากวิ่งบนทางหลวง

เนื่องจากหลังจากที่เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยความเร็วสูง น้ำมันส่วนหนึ่งจะถูกส่งไปยังแบริ่งโรเตอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อหล่อลื่นและระบายความร้อน

หากเครื่องยนต์ดับกระทันหันและแรงดันน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วจนเป็นศูนย์ การหล่อลื่นของน้ำมันจะหยุดชะงัก

น้ำมันเครื่องไม่สามารถดึงความร้อนภายในเทอร์โบชาร์จเจอร์ออกไปได้ และอุณหภูมิสูงในส่วนเทอร์ไบน์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์จะถูกส่งไปยังตรงกลาง

สายน้ำมันตรงนั้นเป็นสีแดง

ความร้อนในตัวเรือนรองรับตลับลูกปืนไม่สามารถขจัดออกได้อย่างรวดเร็วในขณะที่โรเตอร์ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ยังคงหมุนด้วยความเร็วสูงภายใต้แรงเฉื่อย

หากไม่มี การกระจายความร้อนอย่างทันท่วงทีอาจส่งผลให้เกิด "การยึด" ระหว่างเพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์และปลอกเพลา ซึ่งอาจทำให้ตลับลูกปืนและเพลาเสียหายได้นอกจากนี้ หลังจากดับเครื่องยนต์กะทันหัน อุณหภูมิของท่อร่วมไอเสียจะสูงมากในเวลานี้ และความร้อนจะถูกดูดซับเข้าไปในตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำให้น้ำมันที่ค้างอยู่ในบูสเตอร์เดือดกลายเป็นคราบเขม่าคาร์บอนเมื่อคาร์บอนสะสมตัวมากขึ้น จะปิดกั้นทางเข้าของน้ำมันเทอร์ไบน์ ทำให้ไม่มีน้ำมันในปลอกเพลา เร่งการสึกหรอระหว่างเพลาเทอร์ไบน์และปลอกเพลา

ดังนั้นให้ปิดเครื่องปรับอากาศก่อนกลับจากการวิ่งด้วยความเร็วสูง เดินเบาเป็นเวลา 3 นาที ลดความเร็วและอุณหภูมิของเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้อยู่ในอุณหภูมิปกติ จากนั้นจึงดับเครื่องยนต์นอกจากนี้ ให้ออกไปที่ด้านหน้ารถเพื่อดูว่าพัดลมไฟฟ้าทำงานหรือไม่ถ้าไม่ทำงานแสดงว่าอุณหภูมิปกติ

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือรถเทอร์โบไม่ควรเดินเบาอยู่กับที่เป็นเวลานานโดยทั่วไปควรเก็บไว้ที่น้อยกว่า 10 นาทีหากมีการจราจรติดขัดอย่างหนักบนท้องถนน ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งทุกๆ 5 นาทีเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ว่าง เพื่อให้น้ำมันถูกส่งไปยังเทอร์ไบน์เพื่อการหล่อลื่นมากขึ้นมิฉะนั้น เทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีการหล่อลื่นไม่ดี ระบายความร้อนไม่ดี และสึกหรอมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากคุณไม่เติมคันเร่ง แรงดันการไหลของน้ำมันจึงต่ำ การจ่ายน้ำมันไปยังกังหันไม่เพียงพอก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน ซึ่งสามารถเร่งการสึกหรอและความเสียหายได้

3. ระมัดระวังในการเลือกน้ำมัน

จากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ต้องทนต่อแรงดันต่างๆ ของเทอร์โบชาร์จ เลือดของเครื่องยนต์ ซึ่งก็คือน้ำมันเครื่อง จะต้องทนต่อการสึกหรอได้ดี ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนต่อแรงเฉือน และทนต่อการระเบิดสร้างโมดูลน้ำมันหล่อลื่นเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความเสถียรของฟิล์มน้ำมัน

"เราต้องเลือกน้ำมันเครื่องแท้ โดยควรเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หรือสังเคราะห์แท้ และต้องเป็นไปตามค่าความหนืดที่กำหนดโดยผู้ผลิต น้ำมันเครื่องต้องดีกว่า และควรเปลี่ยนล่วงหน้าโดยไม่ทำให้เปลี่ยนล่าช้า"

หากคุณไม่ทราบว่ารถของคุณใช้น้ำมันชนิดใด คุณสามารถอ่านคู่มือการบำรุงรักษา สอบถามร้าน 4S หรือจดรุ่น ปีรุ่น และรุ่นเครื่องยนต์ของคุณบอกเลยอย่าไปฟังคนข้างนอกว่าน้ำมันแพงหรือดี เชื่อเขาเถอะ เพราะมันจะทำร้ายรถคุณได้

4. ให้ความสนใจเมื่อทำการบำรุงรักษาน้ำมัน

ตัวกรองอากาศต้องรักษาความสะอาด เพราะหากมีทรายหรือเศษผงเข้าไป ความเร็วรอบสูงและความดันสูงของกังหันอาจทำให้ใบพัดของกังหันเสียหายได้ง่าย

หากสภาพแวดล้อมของรถไม่ดี ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองอากาศใหม่ทุกครั้งคุณภาพของไส้กรองอากาศควรดีกว่านี้หากสภาพแวดล้อมไม่เลวร้ายนัก สามารถเปลี่ยนได้หนึ่งครั้งหลังจากการบำรุงรักษาสองถึงสามครั้งการบำรุงรักษาแต่ละครั้งสามารถถอดประกอบได้เพื่อเป่าฝุ่นและตะกอนออก ป้องกันสิ่งเจือปน เช่น ฝุ่น ไม่ให้เข้าไปในใบพัดของคอมเพรสเซอร์ที่หมุนด้วยความเร็วสูง ทำให้ความเร็วของกังหันไม่คงที่หรือการสึกหรอของปลอกเพลาและซีลที่เพิ่มขึ้นนอกจากนี้ยังจำเป็นต้องรักษาความหนืดและความลื่นไหลของน้ำมันเครื่องให้ดี เนื่องจากระยะห่างพอดีระหว่างเพลาของเทอร์โบชาร์จเจอร์กับปลอกเพลานั้นน้อยมาก หากความสามารถในการหล่อลื่นของน้ำมันลดลง จะทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์เสียก่อนเวลาอันควร

5. จำเป็นต้องตรวจสอบบ่อยครั้งว่าวงแหวนซีลของเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกปิดผนึกหรือไม่

"หากไม่ซีลวงแหวน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ผ่านวงแหวนซีล ทำให้น้ำมันปนเปื้อน และเพิ่มแรงดันห้องข้อเหวี่ยงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ น้ำมันจะยัง จะถูกปล่อยออกจากท่อไอเสียผ่านวงแหวนซีลหรือเข้าสู่ห้องเผาไหม้เพื่อการเผาไหม้ ส่งผลให้มีการใช้น้ำมันมากเกินไปและเกิดภาวะ "น้ำมันไหม้""".

6. เทอร์โบชาร์จเจอร์ควรได้รับการตรวจสอบอยู่เสมอว่ามีเสียงดังผิดปกติหรือมีการสั่นสะเทือนผิดปกติหรือไม่ และตรวจหารอยรั่วในท่อน้ำมันหล่อลื่นและข้อต่อต่างๆ

7 ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์

ก่อนออกรถและหลังจอดรถ เปิดฝาเครื่องยนต์และตรวจสอบส่วนต่อของท่อไอดีเพื่อป้องกันการหลวมและหลุด ซึ่งอาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานล้มเหลวหรืออากาศลัดวงจรและเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง

ตรวจสอบว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์มีการรั่วไหลของน้ำมันหรือก๊าซหรือไม่ และดูว่าตัวเรือนเทอร์โบชาร์จเจอร์มีความร้อนสูงเกิน เปลี่ยนสี แตกร้าว และปรากฏการณ์อื่นๆ หรือไม่

สรุปแนวทางการบำรุงรักษาเทอร์โบชาร์จเจอร์

1.รถไม่ออกจนกว่าจะร้อน

2. อย่าเหยียบคันเร่ง ไม่ยอมขับอย่างรุนแรง และทำให้กังหันเสียหายอย่างร้ายแรง

1. ไม่สามารถดับเครื่องยนต์ทันทีหลังจากวิ่งด้วยความเร็วสูง รอบเดินเบา 3 นาที
2. น้ำมันเครื่องแท้ที่มีความหนืดเหมาะสมและคุณภาพดีกว่า

5. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และไส้กรองอากาศบ่อยๆ

6. อย่าเติมผลิตภัณฑ์บำรุงรักษาโดยพลการ ทำความสะอาดเทอร์โบชาร์จเจอร์ หรือใช้สารเติมแต่งที่ไม่รู้จักยิ่งคุณใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มากเท่าไหร่ ก็ยิ่งมีโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้กับเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์มากขึ้นเท่านั้นอย่าไว้ใจคนอื่นง่ายๆ