Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo kargagailua Wd615 Motorrerako ordezko piezak

Dagokion Ezagutza

Nola erabili metodo zuzena turbokonpresorea mantentzeko eta mantentzeko, zure autoa urte batzuk gehiago erabili ahal izateko!

Hurrengo ikuspegia jarraitu behar dugu:

1. Hasi ondoren, ez duzu azeleragailuaren pedala gogor sakatu behar, baina lehenik eta behin hiru minutuz geldirik egon behar duzu.

Hau da, motorraren olioaren tenperatura handitzeko eta olio-fluxuaren errendimendua hobetzeko, olio-hodiaren bidez olioa turbokonpresora garraiatzen da nahikoa lubrifikaziorako,

"Ondoren, motorraren abiadura handitu eta gidatzen has zaitezke, eta hori bereziki garrantzitsua da neguan. Gutxienez 5 minutu behar dira ibilgailua berotzeko, bestela motorraren olioak ezin du turbokonpresorea guztiz lubrifikatu. Azeleragailua eta motorra zapaltzen badituzu. olioa ez dago lekuan, turbinaren errodamenduetan kalteak eta higadurak eragin ditzake".

2.Ezin duzu motorra itzali berehala autobidean ibili ondoren

Motorra abiadura handian gidatu ondoren, olioaren zati bat turbokonpresoraren errotoreko errodamenduetara hornitzen da lubrifikatzeko eta hozteko,

Motorra bat-batean gelditzen bada eta olioaren presioa azkar zerora jaisten bada, olioaren lubrifikazioa eten egingo da,

Turbokonpresoraren barruko beroa ezin du motorraren olioak kendu, eta turbokonpresoraren zatiko tenperatura altua erdialdera transmitituko da,

Olio-lerroa hor dago gorriz

Errodamenduen euskarriaren beroa ezin da azkar kendu superkargagailuaren errotorea abiadura handian biratzen ari den bitartean inertzialaren eraginpean,

Eskuragarri ez badago, beroa garaiz xahutzeak turbokonpresoraren ardatzaren eta ardatzaren mahukaren artean "konfiskazioa" eragin dezake, eta horrek errodamenduak eta ardatzak kaltetu ditzake.Gainera, motorra bat-batean itzali ondoren, ihes-kolektorearen tenperatura oso altua da une honetan, eta beroa turbokonpresoraren karkasan xurgatuko da, booster barruan geratzen den olioa karbono-gordailuetan irakiten.Karbono hori gero eta gehiago metatzen denean, turbinaren olioaren sarrera blokeatu egingo da, ardatzaren mahukaren olio faltaren ondorioz, turbinaren ardatzaren eta ardatzaren mahukaren arteko higadura bizkortu.

Beraz, itzali aire girotua abiadura handiko martxatik itzuli baino lehen, hiru minutuz geldirik egon, murriztu turbokonpresoraren abiadura eta tenperatura tenperatura normalera eta, ondoren, itzali motorra.Gainera, joan autoaren aurrealdetik haizagailu elektronikoa martxan dagoen ikusteko.Martxan ez badago, tenperatura normala dela adierazten du.

Gainera, oso garrantzitsua da auto turbo bat denbora luzez geldirik ez egotea.Orokorrean, 10 minutu baino gutxiagotan mantendu behar da.Errepidean auto-ilarakada larria badago, poliki-poliki aplikatu lepoa bost minuturo neutrora pasatzen zarenean, turbinari olio gehiago hornitzeko lubrifikaziorako.Bestela, turbokonpresorak lubrifikazio eskasa, beroaren xahutze txarra eta higadura handiagoa izango du.Denborak aurrera egin ahala, gasa betetzen ez duzunez, olioaren fluxu-presioa baxua da, turbinaren olio-hornidura nahikoa ez da bideragarria, eta horrek higadura eta kalteak azkartu ditzake.

3. Kontuz ibili olioa hautatzerakoan

Motorrak turbokargaren hainbat presio jasan behar duela kontuan hartuta, motorraren odolak, hau da, motorraren olioak, higadura erresistentzia ona, tenperatura altuko erresistentzia, zizaila erresistentzia eta leherketa erresistentzia izan behar ditu.Ezarri olio lubrifikatzaile-modulu bat olio-filmaren indarra eta egonkortasuna hobetzeko.

"Motor-olio benetakoa aukeratu behar dugu, hobe sintetikoa edo guztiz sintetikoa, eta fabrikatzaileak zehaztutako biskositateari eutsi behar dio. Motor-olioak hobea izan behar du, eta hobe da aldez aurretik ordezkatzea, ordezkapena atzeratu gabe".

Zure autoak zer olio-mota erabiltzen duen ez badakizu, mantentze-eskuliburua irakur dezakezu, 4S dendara galdetu edo zure modeloa, modelo-urtea eta desplazamendu-bertsioa idatzi.Esango dizut, ez entzun kanpoko jendeari olioa garestia edo ona dela esaten, eta haiekin fida zaitezke, horrek zure autoari kalte egin diezaioke eta.

4. Kontuz olioaren mantentze-lanak egiterakoan

Aire-iragazkia garbi mantendu behar da, izan ere, harea edo hondakinak sartzen badira, turbinaren biraketa-abiadura handiak eta presio handiak turbinaren bultzatzailea erraz kaltetu dezakete.

Ibilgailuaren ingurumen-baldintzak txarrak badira, hobe da motorraren olioa aire-iragazki berri batekin ordezkatzea.Aire-iragazkiaren kalitatea hobea izan behar da.Ingurunea hain txarra ez bada, behin ordezkatu daiteke bizpahiru mantentze-saioren ondoren.Mantentze-saio bakoitza hautsa eta sedimentuak kanporatzeko desmunta daiteke, ezpurutasunak, hala nola, hautsa abiadura handiko konpresore birakariaren bultzatzailean sartzea saihestuz, turbinaren abiadura ezegonkorra edo ardatzaren mahukaren eta zigiluen higadura handitzea eraginez.Beharrezkoa da motor-olioaren biskositate eta jariakortasun ona mantentzea, turbokonpresoraren ardatzaren eta ardatzaren mahukaren arteko sakea oso txikia denez, olioaren lubrifikazio-ahalmena murrizten bada, turbokonpresoraren hondatze goiztiarra ekarriko du.

5. Beharrezkoa da maiz egiaztatu behar da turbokonpresoraren zigilatzeko eraztuna zigilatuta dagoen.

"Zigilatzeko eraztuna zigilatzen ez bada, ihes-gasa motorraren lubrifikazio-sisteman sartuko da zigilatzeko eraztunaren bidez, olioa kutsatuz eta karteraren presioa azkar handituz. Horrez gain, motorra abiadura baxuan ari denean, olioa ere izango da. ihes-hoditik zigilatzeko eraztunaren bidez isuriko da edo errekuntzako errekuntza-ganbera sartu, olioaren gehiegizko kontsumoa eta "olioa erretzearen" egoeraren ondorioz."".

6. Turbokonpresorak beti egiaztatu behar dira zarata ohiz kanpokoak edo ezohiko bibrazioak eta olio lubrifikatzaileen hodietan eta junturetan isuririk dagoen.

7 Egiaztatu turbokonpresoraren funtzionamendua

Irten aurretik eta aparkatu ondoren, ireki motorraren estalkia eta egiaztatu sarrerako hodiaren konexio-zatia solteak eta erorketak saihesteko, turbokonpresorak huts egitea edo aire-zirkuitu laburra eragin dezakeela eta zilindrora zuzenean sartzea.

Egiaztatu turbokonpresorak petrolio- edo gas-ihesik duen ala ez, eta turbo-konpresoraren karkasak gainberotzea, kolorea uztea, pitzadurak eta bestelako fenomenoak dituen.

Turbokonpresorak mantentzeko metodoen laburpena

1. Autoa ez da irtengo bero egin arte

2. Ez kolpatu azeleragailua, uko egin bortizki gidatzeari eta larriki kaltetu turbina

1. Ezin da motorra berehala itzali abiadura handian ibili ondoren, 3 minutuz geldirik
2. Benetako motorraren olioa biskositate egokia eta kalitate hobea duena

5. Maiz aldatu motor-olioa, olio-iragazkia eta aire-iragazkia

6. Ez gehitu nahita mantentze-produkturik, ez garbitu turbokonpresorea edo gehigarri ezezagunak erabili.Zenbat eta gehiago erabili produktu horiek, orduan eta litekeena da turbokonpresorea eta motorra kaltetzea.Ez fidatu erraz besteengan