Sinotruk HOWO VG1560118229 Pengecas Turbo Untuk alat ganti Enjin Wd615

Pengetahuan Berkaitan

Bagaimana menggunakan kaedah yang betul untuk menyelenggara dan menyelenggara pengecas turbo, supaya kereta anda boleh digunakan untuk beberapa tahun lagi!

Kita perlu mengikuti pendekatan berikut:

1. Selepas anda memulakan, anda tidak seharusnya menekan pedal pemecut secara mendadak, tetapi hendaklah melahu dahulu selama tiga minit

Ini adalah untuk meningkatkan suhu minyak enjin dan meningkatkan prestasi aliran minyak, supaya minyak melalui paip minyak diangkut ke pengecas turbo untuk pelinciran yang mencukupi,

"Kemudian anda boleh meningkatkan kelajuan enjin dan mula memandu, yang amat penting pada musim sejuk. Ia mengambil masa sekurang-kurangnya 5 minit untuk memanaskan kenderaan, jika tidak minyak enjin tidak dapat melincirkan pengecas turbo sepenuhnya. Jika anda memijak pemecut dan enjin minyak tidak ada, ia boleh menyebabkan kerosakan pada galas turbin dan haus.".

2.Anda tidak boleh mematikan enjin serta-merta selepas berjalan di lebuh raya

Kerana selepas enjin dipandu pada kelajuan tinggi, sebahagian daripada minyak dibekalkan ke galas rotor pengecas turbo untuk pelinciran dan penyejukan,

Jika enjin tiba-tiba terhenti dan tekanan minyak turun dengan cepat kepada sifar, pelinciran minyak akan terganggu,

Haba di dalam pengecas turbo tidak boleh diambil oleh minyak enjin, dan suhu tinggi di bahagian turbin pengecas turbo akan dihantar ke tengah,

Talian minyak di sana berwarna merah

Haba dalam perumah sokongan galas tidak boleh diambil dengan cepat semasa pemutar supercharger masih berputar pada kelajuan tinggi di bawah tindakan inersia,

Jika ia tidak tersedia, pelesapan haba yang tepat pada masanya boleh mengakibatkan "rampasan" antara aci pengecas turbo dan lengan aci, yang boleh merosakkan galas dan aci.Di samping itu, selepas enjin mati secara tiba-tiba, suhu manifold ekzos sangat tinggi pada masa ini, dan haba akan diserap ke dalam perumahan pengecas turbo, mendidihkan minyak yang tinggal di dalam penggalak menjadi deposit karbon.Apabila karbon ini mendapan lebih banyak, ia akan menyekat salur masuk minyak turbin, mengakibatkan kekurangan minyak dalam lengan aci, Mempercepatkan haus antara aci turbin dan lengan aci.

Jadi matikan penghawa dingin sebelum kembali dari larian berkelajuan tinggi, melahu selama tiga minit, kurangkan kelajuan dan suhu pengecas turbo kepada suhu biasa, dan kemudian matikan enjin.Juga, pergi ke luar bahagian depan kereta untuk melihat sama ada kipas elektronik sedang berjalan.Jika ia tidak berjalan, ia menunjukkan bahawa suhu adalah normal.

Juga, adalah sangat penting bahawa kereta turbo tidak boleh melahu di tempatnya untuk masa yang lama.Secara amnya, ia perlu disimpan kurang daripada 10 minit.Jika terdapat kesesakan lalu lintas yang teruk di jalan raya, gunakan pendikit secara perlahan setiap lima minit apabila beralih kepada neutral untuk membolehkan lebih banyak minyak dibekalkan ke turbin untuk pelinciran.Jika tidak, pengecas turbo juga akan mempunyai pelinciran yang lemah, pelesapan haba yang lemah, dan peningkatan kehausan.Lama kelamaan, kerana anda tidak mengisi pendikit, tekanan aliran minyak adalah rendah, Bekalan minyak yang tidak mencukupi ke turbin juga tidak dapat dilaksanakan, yang boleh mempercepatkan haus dan kerosakan.

3. Berhati-hati semasa memilih minyak

Berdasarkan fakta bahawa enjin mesti menahan pelbagai tekanan pengecasan turbo, darah enjin, iaitu minyak enjin, mesti mempunyai rintangan haus yang baik, rintangan suhu tinggi, rintangan ricih, dan rintangan letupan.Wujudkan modul minyak pelincir untuk meningkatkan kekuatan dan kestabilan filem minyak.

"Kita mesti memilih minyak enjin tulen, sebaik-baiknya sintetik atau sintetik sepenuhnya, dan mesti mematuhi kelikatan yang ditentukan oleh pengilang. Minyak enjin mestilah lebih baik, dan lebih baik menggantikannya terlebih dahulu, tanpa melengahkan penggantian.".

Jika anda tidak tahu jenis minyak yang digunakan oleh kereta anda, anda boleh membaca manual penyelenggaraan, tanya kedai 4S, atau catatkan model, tahun model dan versi anjakan anda.Saya boleh beritahu anda, jangan dengar orang di luar mengatakan bahawa minyak itu mahal atau bagus, dan anda boleh mempercayai mereka, kerana ini boleh membahayakan kereta anda.

4. Beri perhatian semasa melakukan penyelenggaraan minyak

Penapis udara mesti sentiasa bersih kerana jika terdapat pasir atau serpihan yang masuk, kelajuan putaran tinggi turbin dan tekanan tinggi dengan mudah boleh merosakkan pendesak turbin.

Sekiranya keadaan persekitaran kenderaan kurang baik, sebaiknya gantikan minyak enjin dengan penapis udara baharu setiap kali.Kualiti penapis udara sepatutnya lebih baik.Jika persekitaran tidak begitu teruk, ia boleh diganti sekali selepas dua hingga tiga sesi penyelenggaraan.Setiap sesi penyelenggaraan boleh dibongkar untuk meniup habuk dan mendapan, menghalang kekotoran seperti habuk daripada memasuki pendesak pemampat berputar berkelajuan tinggi, menyebabkan kelajuan turbin tidak stabil atau peningkatan haus lengan aci dan pengedap.Ia juga perlu untuk mengekalkan kelikatan dan kecairan minyak enjin yang baik, Kerana kelegaan muat antara aci pengecas turbo dan lengan aci adalah sangat kecil, jika kapasiti pelincir minyak berkurangan, ia akan menyebabkan pengecas turbo dibuang pramatang.

5. Adalah perlu untuk memeriksa dengan kerap sama ada cincin pengedap pengecas turbo dimeteraikan.

"Jika cincin pengedap tidak dimeteraikan, gas ekzos akan memasuki sistem pelinciran enjin melalui cincin pengedap, mencemarkan minyak, dan meningkatkan tekanan kotak engkol dengan cepat. Selain itu, apabila enjin berjalan pada kelajuan rendah, minyak juga akan dilepaskan dari paip ekzos melalui gelang pengedap atau masuk ke ruang pembakaran untuk pembakaran, mengakibatkan penggunaan minyak yang berlebihan dan keadaan "minyak terbakar."".

6. Pengecas turbo hendaklah sentiasa diperiksa untuk bunyi yang tidak normal atau getaran luar biasa, dan untuk kebocoran pada paip dan sambungan minyak pelincir.

7 Periksa operasi pengecas turbo

Sebelum memandu keluar dan selepas meletak kenderaan, buka penutup enjin dan periksa bahagian sambungan paip masuk untuk mengelakkan longgar dan jatuh, yang boleh menyebabkan pengecas turbo gagal atau litar pintas udara dan terus masuk ke dalam silinder.

Periksa sama ada pengecas turbo mengalami kebocoran minyak atau gas, dan sama ada perumah pengecas turbo mengalami terlalu panas, berubah warna, retak dan fenomena lain.

Ringkasan kaedah penyelenggaraan pengecas turbo

1. Kereta tidak akan keluar sehingga panas

2. Jangan hempas pemecut, enggan memandu dengan ganas, dan merosakkan turbin dengan serius

1. Tidak dapat mematikan enjin serta-merta selepas berjalan pada kelajuan tinggi, melahu selama 3 minit
2. Minyak enjin tulen dengan kelikatan yang sesuai dan kualiti yang lebih baik

5. Kerap menukar minyak enjin, penapis minyak, dan penapis udara

6. Jangan sewenang-wenangnya menambah produk penyelenggaraan, membersihkan pengecas turbo, atau menggunakan bahan tambahan yang tidak diketahui.Semakin anda menggunakan produk tersebut, semakin besar kemungkinan ia merosakkan pengecas turbo dan enjin.Jangan mudah percaya orang lain