Зарядное устройство Sinotruk HOWO VG1560118229 Turbo для запасных частей двигателя Wd615

Соответствующие знания

Как правильно использовать и обслуживать турбокомпрессор, чтобы ваш автомобиль эксплуатировался еще несколько лет!

Нам нужно следовать следующему подходу:

1. После запуска не следует резко нажимать на педаль акселератора, а следует сначала поработать на холостом ходу в течение трех минут.

Это сделано для повышения температуры моторного масла и улучшения характеристик потока масла, чтобы масло по маслопроводу транспортировалось к турбонагнетателю для достаточной смазки.

«Затем можно увеличить обороты двигателя и начать движение, что особенно важно зимой. На прогрев автомобиля уходит не менее 5 минут, иначе моторное масло не сможет полностью смазать турбокомпрессор. масло не на месте, это может привести к повреждению подшипников турбины и износу».

2.Нельзя глушить двигатель сразу после пробега по трассе

Поскольку после работы двигателя на высоких оборотах часть масла подается на подшипники ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения,

Если двигатель внезапно заглохнет и давление масла быстро упадет до нуля, смазка маслом будет прервана,

Тепло внутри турбокомпрессора не может быть отведено моторным маслом, а высокая температура в турбинной части турбокомпрессора будет передаваться в середину,

Маслопровод там красным

Тепло в корпусе опоры подшипника не может быть быстро отведено, пока ротор нагнетателя все еще вращается с высокой скоростью под действием инерции,

При его отсутствии своевременный отвод тепла может привести к «заеданию» между валом турбокомпрессора и втулкой вала, что может повредить подшипники и валы.Кроме того, после внезапной остановки двигателя температура выпускного коллектора в это время очень высока, и тепло будет поглощаться корпусом турбокомпрессора, в результате чего масло, оставшееся внутри бустера, превратится в нагар.Когда этот углерод откладывается все больше и больше, он блокирует вход масла в турбину, что приводит к нехватке масла во втулке вала. Ускоряет износ между валом турбины и втулкой вала.

Поэтому выключите кондиционер перед выходом из режима высокой скорости, три минуты холостого хода, уменьшите скорость и температуру турбонагнетателя до нормальной температуры, а затем выключите двигатель.Кроме того, выйдите из передней части автомобиля, чтобы проверить, работает ли электронный вентилятор.Если он не работает, это означает, что температура в норме.

Также очень важно, чтобы турбоавтомобиль не простаивал долго на месте.Как правило, он должен быть меньше 10 минут.Если на дороге серьезная пробка, медленно открывайте дроссельную заслонку каждые пять минут при переключении на нейтраль, чтобы обеспечить подачу большего количества масла в турбину для смазки.В противном случае турбокомпрессор также будет иметь плохую смазку, плохой отвод тепла и повышенный износ.Со временем из-за того, что вы не наполняете дроссельную заслонку, давление потока масла становится низким. Недостаточная подача масла в турбину также невозможна, что может ускорить износ и повреждение.

3. Будьте внимательны при выборе масла

Исходя из того, что двигатель должен выдерживать различные давления турбонаддува, кровь двигателя, то есть моторное масло, должна обладать хорошей износостойкостью, жаростойкостью, сопротивлением сдвигу, взрывостойкостью.Установите модуль смазочного масла для повышения прочности и стабильности масляной пленки.

«Мы должны выбирать оригинальное моторное масло, желательно синтетическое или полностью синтетическое, и должны придерживаться вязкости, указанной производителем. Моторное масло должно быть качественнее, и его лучше заменить заранее, не затягивая с заменой.».

Если вы не знаете, какое масло использует ваш автомобиль, вы можете прочитать руководство по техническому обслуживанию, спросить в магазине 4S или записать свою модель, год выпуска и объем двигателя.Я вам скажу, не слушайте людей со стороны, которые говорят, что масло дорогое или хорошее, и вы можете им доверять, так как это может навредить вашей машине.

4. Будьте внимательны при обслуживании масла

Воздушный фильтр необходимо содержать в чистоте, потому что при попадании песка или мусора высокая скорость вращения турбины и высокое давление могут легко повредить крыльчатку турбины.

Если условия окружающей среды автомобиля плохие, лучше каждый раз заменять моторное масло новым воздушным фильтром.Качество воздушного фильтра должно быть лучше.Если окружающая среда не так уж плоха, ее можно заменить один раз после двух-трех сеансов обслуживания.Каждый сеанс технического обслуживания может быть разобран для удаления пыли и отложений, что предотвращает попадание таких загрязнений, как пыль, в рабочее колесо высокоскоростного вращающегося компрессора, вызывая нестабильную скорость вращения турбины или повышенный износ втулки вала и уплотнений.Также необходимо поддерживать хорошую вязкость и текучесть моторного масла. Поскольку зазор между валом турбонагнетателя и втулкой вала очень мал, уменьшение смазывающей способности масла приведет к преждевременному выходу из строя турбокомпрессора.

5. Необходимо часто проверять герметичность уплотнительного кольца турбокомпрессора.

«Если уплотнительное кольцо не уплотнено, выхлопные газы будут попадать в систему смазки двигателя через уплотнительное кольцо, загрязняя масло и быстро повышая давление в картере. Кроме того, когда двигатель работает на малых оборотах, масло также выбрасываться из выхлопной трубы через уплотнительное кольцо или попадать в камеру сгорания для сгорания, что приводит к чрезмерному расходу масла и ситуации «сгорания масла»."".

6. Всегда проверяйте турбонагнетатели на наличие необычных шумов или необычных вибраций, а также на наличие утечек в трубах и соединениях смазочного масла.

7 Проверить работу турбокомпрессора

Перед выездом и после парковки откройте крышку двигателя и проверьте соединительную часть впускной трубы, чтобы предотвратить ее ослабление и падение, что может привести к выходу из строя турбонагнетателя или короткому замыканию воздуха и непосредственному попаданию воздуха в цилиндр.

Проверьте, нет ли в турбонагнетателе утечки масла или газа, а также на предмет перегрева корпуса турбокомпрессора, обесцвечивания, трещин и других явлений.

Краткое изложение методов технического обслуживания турбокомпрессора

1. Машина не уедет, пока не прогреется

2. Не давите на педаль акселератора, отказывайтесь от резкой езды и серьезно повредите турбину.

1. Невозможно заглушить двигатель сразу после работы на высоких оборотах на холостом ходу в течение 3 минут.
2. Оригинальное моторное масло соответствующей вязкости и лучшего качества

5. Часто меняйте моторное масло, масляный фильтр и воздушный фильтр.

6. Не добавляйте по своему усмотрению продукты для технического обслуживания, не чистите турбокомпрессор и не используйте неизвестные добавки.Чем больше вы используете эти продукты, тем больше вероятность того, что они повредят турбокомпрессор и двигатель.Не легко доверять другим