Sinotruk HOWO VG1560118229 Турбо полнач за Wd615 Резервни делови за моторот

Релевантно знаење

Како да го користите правилниот метод за одржување и одржување на турбополначот, за да може вашиот автомобил да се користи уште неколку години!

Треба да го следиме следниот пристап:

1. Откако ќе го вклучите, не треба остро да го притискате педалот за гас, туку прво треба да мирувате три минути

Ова е за да се зголеми температурата на моторното масло и да се подобрат перформансите на протокот на маслото, така што маслото низ цевката за масло се транспортира до турбополначот за доволно подмачкување,

"Потоа можете да ја зголемите брзината на моторот и да започнете да возите, што е особено важно во зима. За загревање на возилото се потребни најмалку 5 минути, инаку моторното масло не може целосно да го подмачка турбополначот. Ако стапнете на педалот за гас и моторот маслото не е на место, може да предизвика оштетување на лежиштата на турбината и абење“.

2.Не можете да го исклучите моторот веднаш по возењето на автопат

Бидејќи откако моторот се вози со голема брзина, дел од маслото се доставува до лежиштата на роторот на турбополначот за подмачкување и ладење,

Ако моторот ненадејно заглави и притисокот на маслото брзо падне на нула, подмачкувањето на маслото ќе биде прекинато,

Топлината во турбополначот не може да ја одземе моторното масло, а високата температура во турбинскиот дел на турбополначот ќе се пренесе до средината,

Нафтената линија е таму во црвено

Топлината во потпорното куќиште на лежиштето не може брзо да се отстрани додека роторот на компресорот сè уште ротира со голема брзина под инерцијално дејство.

Ако не е достапно, навремената дисипација на топлина може да резултира со „запленување“ помеѓу вратилото на турбополначот и ракавот на вратилото, што може да ги оштети лежиштата и шахтите.Дополнително, откако моторот ненадејно ќе се исклучи, температурата на издувниот колектор во овој момент е многу висока, а топлината ќе се апсорбира во куќиштето на турбополначот, зовривајќи го маслото што останува внатре во засилувачот во наслаги на јаглерод.Кога овој јаглерод се повеќе и повеќе ќе се депонира, ќе го блокира влезот на маслото на турбината, што ќе резултира со недостаток на масло во чаурата на вратилото, ќе го забрза абењето помеѓу вратилото на турбината и чаурот на вратилото.

Затоа исклучете ја климата пред да се вратите од работа со голема брзина, мирувајте три минути, намалете ја брзината и температурата на турбополначот на нормална температура, а потоа исклучете го моторот.Исто така, излезете надвор од предниот дел на автомобилот за да видите дали работи електронскиот вентилатор.Ако не работи, тоа покажува дека температурата е нормална.

Исто така, многу е важно турбо автомобилот да не мирува долго време.Општо земено, треба да се чува на помалку од 10 минути.Ако има силен сообраќаен метеж на патот, полека притискајте го гасот на секои пет минути кога го префрлате во неутрален за да дозволите да се испорача повеќе масло до турбината за подмачкување.Во спротивно, турбополначот исто така ќе има лошо подмачкување, слаба дисипација на топлина и зголемено абење.Со текот на времето, бидејќи не го полните гасот, притисокот на протокот на маслото е низок, недоволно снабдување со масло до турбината исто така не е изводливо, што може да го забрза абењето и оштетувањето.

3. Бидете внимателни при изборот на масло

Врз основа на фактот дека моторот мора да издржи различни притисоци на турбо полнење, крвта на моторот, односно моторното масло, мора да има добра отпорност на абење, отпорност на висока температура, отпорност на смолкнување и отпорност на експлозија.Воспоставете модул за масло за подмачкување за да ја подобрите јачината и стабилноста на филмот за масло.

„Мораме да избереме оригинално моторно масло, по можност синтетичко или целосно синтетичко, и мора да се придржуваме до вискозноста наведена од производителот. Моторното масло мора да биде подобро и најдобро е да се замени однапред, без да се одложува замената.“

Ако не знаете какво масло користи вашиот автомобил, можете да го прочитате прирачникот за одржување, да прашате во продавницата 4S или да ги запишете моделот, годината на моделот и верзијата со зафатнина.Можам да ви кажам, не ги слушајте луѓето надвор што велат дека маслото е скапо или добро, и можете да им верувате, бидејќи тоа може да му наштети на вашиот автомобил.

4. Обрнете внимание кога вршите одржување на маслото

Филтерот за воздух мора да се одржува чист затоа што ако навлезе песок или ѓубре, големата ротациона брзина и високиот притисок на турбината лесно може да го оштетат работното коло на турбината.

Ако еколошките услови на возилото се лоши, најдобро е моторното масло да се менува секој пат со нов филтер за воздух.Квалитетот на филтерот за воздух треба да биде подобар.Ако околината не е толку лоша, може да се замени еднаш по две до три сесии за одржување.Секоја сесија за одржување може да се расклопи за да ги издува прашината и талогот, спречувајќи нечистотии како прашина да навлезат во високобрзинското ротирачко коло на компресорот, предизвикувајќи нестабилна брзина на турбината или зголемено абење на чаурата и заптивките на вратилото.Исто така, неопходно е да се одржува добра вискозност и флуидност на моторното масло, бидејќи просторот за вклопување помеѓу вратилото на турбополначот и ракавот на вратилото е многу мал, доколку се намали капацитетот за подмачкување на маслото, тоа ќе доведе до предвремено отфрлање на турбополначот.

5. Потребно е често да се проверува дали е запечатен прстенот на турбополначот.

„Ако заптивниот прстен не е запечатен, издувниот гас ќе влезе во системот за подмачкување на моторот преку заптивниот прстен, загадувајќи го маслото и брзо зголемувајќи го притисокот во картерот. Покрај тоа, кога моторот работи со мала брзина, маслото исто така да се испушти од издувната цевка преку заптивниот прстен или да влезе во комората за согорување за согорување, што резултира со прекумерна потрошувачка на маслото и ситуација на „горење масло."".

6. Турбополначите секогаш треба да се проверуваат за ненормални звуци или невообичаени вибрации, како и за протекување во цевките и зглобовите за масло за подмачкување.

7 Проверете ја работата на турбополначот

Пред да излезете и по паркирањето, отворете го капакот на моторот и проверете го делот за поврзување на доводната цевка за да спречите лабавост и паѓање, што може да предизвика откажување на турбополначот или краток спој на воздухот и директно навлегување во цилиндерот.

Проверете дали турбополначот има истекување на масло или гас и дали куќиштето на турбополначот има прегревање, обезбојување, пукнатини и други појави.

Резиме на методите за одржување на турбополначот

1. Автомобилот нема да тргне додека не биде жешко

2. Не трескајте го педалот за гас, не одбивајте да возите насилно и сериозно ја оштетувајте турбината

1. Не може да се исклучи моторот веднаш по работа со голема брзина, во лер 3 минути
2. Оригинално моторно масло со соодветен вискозитет и подобар квалитет

5. Често менувајте ги моторното масло, филтерот за масло и филтерот за воздух

6. Не додавајте произволно производи за одржување, не чистете го турбополначот или не користете непознати адитиви.Колку повеќе ги користите тие производи, толку е поголема веројатноста тие да ги оштетат турбополначот и моторот.Не верувајте лесно на другите